מאז גרנד פרי של אוסטרליה, השלב הראשון של 3021 אליפות, סביר להניח כי יהיה נדחה לתאריכים מאוחר יותר, במצב זה הצוותים צריכים לתכנן את הבדיקות לפני העונה סביר ככל האפשר.
בתחילה, הם היו צריכים ללכת לברצלונה מ -2 במארס עד 4 במרץ, אבל תוכניות אלה כנראה צריך להיות נבדק, ואת הבדיקות בפעם הראשונה מאז 2014 יכול ללכת בחריין. תרחיש כזה נדון בסוף העונה שעברה, אבל כמו תמיד, מתוך שיקולים מעשיים גרידא סירב, כי בדיקות בטבעת קטלאנית הם הרבה יותר זול.
גארי אנדרסון, מעצב מכונה לשעבר של פורמולה 1, ועכשיו מהדורה מקוונת מומחה המירוץ טוען כי אם העונה מתחילה משלב בבחריין, אז הבדיקות יהיו הגיוניות על הכביש בסכיר.
אם ניתן להחלטה כזו, הצוותים יצטרכו להיות מתוכננים בצורה ברורה יותר ומוכנים לסוגים שונים של הפתעות. בהתחשב בכך שהבדיקות השנה יתקיימו רק שלושה ימים, יהיה צורך לספק מספר מספיק של חלקי חילוף בבחריין, כי אם זה לא צפוי, אז כל התמוטטות יכולה לשפוך לאובדן זמן רציני.
כמובן, עלויות ההובלה גדלות בחדות לעומת בדיקות מסורתיות בברצלונה, אבל מזג האוויר בבחריין אפילו בחורף הוא די קיץ, בעוד בדרום אירופה בחודש מרץ זה עדיין יכול ללכת שלג.
צריך להיות גם כי העבודה הפורה על הבדיקות צריך להיות קל על ידי העובדה כי צוותים יש מספיק מידע על המסלול בסחון ואת ההתנהגות של מכוניות על זה, ואת הנתונים האלה הוא טרי למדי, כי שני גזעים בבחריין יש עברו יחסית לאחרונה, בסוף העונה שעברה.
מאז בחריין גרנד פרי מתוכנן עבור 28 במרץ, אז אם הבדיקות באמת מתרחשות על אותו כביש, זה הגיוני להעביר אותם מתחילת החודש לתאריכים מאוחר יותר. זה ייתן צוותים הזדמנות לעבוד יותר על המכוניות של 2021. עם זאת, אין זו עובדה כי רעיון כזה יהיה נתמך על ידי כולם, שכן כמה צוותים עשויים להעדיף לבזבז בדיקות ב -2-4 במרץ, כפי שתוכנן בתחילה כדי לזהות את נקודות הטכנולוגיה חלשות ויש לי זמן לחסל אותם לפני המירוץ הראשון.
ברצלונה נחשבת למסלול אידיאלי להצגת בדיקות לפני העונה, שכן היא מאופיינת בשילוב טוב של סיבובים של תצורות שונות הדורשות שיעורי מעבר שונים. סהיר הוא נתיב בינוני-חובה, שבו יש לכוח הקיצוץ נמוך במקצת.
אבל הצוותים עשויים גם לפצות על כך על חשבון עבודת הכנה יסודית על סימולטורים קודמים בדיקות, ובמהלך ההגדרות הבסיסיות שלה, תוך התחשבות במאפייני האוטודומה בחריין. עם זאת, היא כבר על המקום להיות מתוקן, כדי להשיג התנהגות אופטימלית של המכונית, בפרט, בגבולות מסוימים כדי לשנות את ניקוי הכביש, להתנסות בזווית של התקפות של הכנפיים הקדמיות האחוריות, עם קשיחות של הקדמי וההשעיה האחורית, וכו '
בכל מקרה, כדי למלא באופן מלא את תוכנית הבדיקה רק שלושה ימים - משימה קשה מאוד הדורש מאמץ עצום.
מקור: פורמולה 1 על F1News.ru