વૈજ્ઞાનિકોએ ખાતરીપૂર્વક પોતાને સ્ટિરિયોટાઇપ્સ માટે અમારી પ્રતિબદ્ધતા સમજાવી. તેઓ કહે છે, અમને પોતાને આત્મવિશ્વાસ આપો. તેમ છતાં કોઈ મન અને ઉદ્દેશ્ય ઉમેરાય નહીં. જ્યારે પણ ચીની કાર પરીક્ષણ પર આવે છે, ત્યારે હું સ્ટીરિયોટાઇપ્સના ફાંદામાં આવીશ, મને કૉપિ અથવા શંકાસ્પદ ગુણધર્મોના હસ્તકલાના હસ્તકલા વિશેની મીટિંગ વિશે વિચારવું દબાણ કરે છે. અને ઘણી વખત હું વિશ્વાસપૂર્વક જોઉં છું.
એલેક્સી શારાપોવ ફોટો: ચેરી
પાઠ ભાષાશાસ્ત્ર
બધા નવા વર્ષની રજાઓ અને લાંબા સમય સુધી મેં કંપનીની નવી પેટા-વસ્ત્રો કંપનીમાંથી ચાઇનીઝ ક્રોસઓવર ચેરીઇક્સેડ ટેક્સલ ચલાવતા હતા. કાર સ્કેલેબલ પર બનાવવામાં આવી છે, જે તે છે, કોઈપણ પ્રકારની ડ્રાઇવ અને પાવર એકમ, એમ 3 એક્સ પ્લેટફોર્મવાળા વિવિધ પ્રકારના વાહનો બનાવવા માટે રચાયેલ છે. ઑસ્ટ્રો-જર્મન ઔદ્યોગિક જૂથનું બેન્ટલર, જે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ માટે ઉચ્ચ-તાકાત સ્ટીલ્સનું ઉત્પાદન કરી રહ્યું છે તેની ચીની કંપની બનાવવા માટે મદદ કરવામાં આવી છે. આ તે છે કે ઓટોમેરમાં "જાતિ" શુદ્ધતા બાકી નથી. દરમિયાન, આપણામાંના ઘણાએ રાષ્ટ્રીય ધોરણે કાર શેર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું છે.
અંગ્રેજી શબ્દ "Exsesse" શ્રેષ્ઠતા સૂચવે છે. પરંતુ ભાગ્યે જ પ્રીમિયમ યુરોપિયન મોડેલ્સ પર. જોકે અંધારામાં TXL પોર્શે કેયેન અથવા રેન્જ રોવર માટે પણ લઈ શકાય છે. તે જેમાંથી ઘણો દેખાવ જોવા માટે ઘણો આધાર રાખે છે. મોટે ભાગે, આ તમારા પોતાના પર શ્રેષ્ઠતા છે. ચેરી ટિગ્ગો 8 અને ટિગ્ગો 7 પ્રોના ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ નમૂનાઓ ઉપર છે. ત્યાં કોઈ મદદ નથી: એક્ઝેલ ટેક્સીએલને માથાના કલાકારોને અને દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, અને ભરણના દૃષ્ટિકોણથી સંદર્ભિત કરવામાં આવશે. તે વધુ હશે - ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ, ગેટ્રેગમાંથી બે પકડ, 184 હોર્સપાવર, ટર્બોગો વોલ્યુમથી શૉટ, જીએમ ... 1.6 લિટરથી શૉટ.
તમે કારને સલામત રીતે વળગી શકો છો અને ઘણી વાર અર્થહીન ઉપાસના "તકનીકી". પરંતુ કેટલીક તકનીકો વર્તનમાં નક્કર અજાણતા હોય છે.
સંચાર પાઠ
ઉદાહરણ તરીકે, ક્રોસઓવરના સાધનસામગ્રીમાં હોય તેવા અંદાજ સંવેદકો અને જે માલિકની ખિસ્સામાં ચાવી આપે છે, તે 3-4 મીટરની ખૂબ જ યોગ્ય અંતર દ્વારા ટ્રિગર કરવામાં આવે છે. કાર તરત જ સાઉન્ડ સિગ્નલવાળા વ્યક્તિને આવકારે છે અને સંકેતો ચાલુ કરે છે. પરંતુ જો તમે અચાનક કારની આસપાસ જવાનું નક્કી કરો છો (ટ્રંકમાં કંઈક તપાસો અથવા પાછળની ખુરશીમાંથી કંઈક પસંદ કરો, તો સેન્સર્સ અચાનક તમને ગુમાવે છે, અને પછી ફરીથી તમને શોધી શકે છે. પરિણામે, તમે એક માટે રાહ જોશો બંધ થવાના અને ખુલ્લા દરવાજા, શુભેચ્છાઓ અને વિદાયના ઘણા કાર્યો સાથે જુઓ. તે સારું છે કે "ટેક્નોલૉજી" ને સેન્ટ્રલ સ્ક્રીન પર મેનૂમાં અક્ષમ કરી શકાય છે.
સંપૂર્ણ ડ્રાઈવ વિશે આપણે ફક્ત તે જ જાણીએ છીએ કે તે એક્ઝેલ TXL છે. અને બીજું કંઈ નથી. ઇન્ટર-સ્ક્રીન ક્લચને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતાના વધારાના સૂચકાંકો અથવા કોઈ સંકેત નથી. કેબિનમાં કોઈ બટનો અથવા લિવર્સ. "તમે ફક્ત મને વિશ્વાસ કરો છો, પણ તમે પછીથી સમજી શકશો."
હું સમજવાનો પ્રયત્ન કરું છું. સંવેદનાના સંદર્ભમાં, ટ્રાન્સમિશન હંમેશાં બધા ચાર વ્હીલ્સ માટે તૃષ્ણા વિતરણ કરે છે, અને ગેસ માટે નિર્ણાયક દબાવીને એક સાંકડી જગ્યાએ પ્રખ્યાત રીતે વિશ્વસનીય હોઈ શકે છે. એટલે કે, ક્ષણ પાછો જાય છે. તેથી માંગ પર સતત ચાર-વ્હીલ ડ્રાઇવ પ્રકાર ટોડ - ટોર્ક છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, આ ક્ષણ કોઈપણ અક્ષ પર ઉપલબ્ધ છે.
પરંતુ તેને ટ્રૅક કરવાનું સરળ નથી - તમારે જમણા પગ અને પાંચમા સ્થાને સાંભળવું પડશે. સ્ટેબિલાઇઝેશન સિસ્ટમને અક્ષમ કરતી વખતે (જે બંધ કરવામાં આવે છે તેના માટે આભાર) તમે પૂંછડીને આનંદ અને સંક્ષિપ્તમાં ધિક્કાર શકો છો. ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો એક ચમત્કાર બચાવમાં આવે છે - બોશથી ઇએસપીની નવમી પેઢી. તેથી દેશના શિયાળામાં પસાર થવા વિશે કોઈ ફરિયાદ નથી. મને ગમ્યું કે કેવી રીતે આત્મવિશ્વાસવાળી કાર બરફીલા રસ્તા પર અને ઊંડા બરફમાં વર્તે છે - પંક્તિઓ અને પાંદડા, પાંદડા અને પંક્તિઓ. તે મને લાગતું હતું કે ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવના બે તૃતીયાંશ લોકો જર્મન ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા ઓળંગી ગયા હતા, જે સોક્ટેડ વી -240 કિ.મી. / એચ સાથે નકામા પિરેલી વિન્ટર સોટ્ટોઝેરો ટાયરની છીપવાળી ડામર પર પણ ઓળંગી ગયા હતા. બોશ 9.3 આભાર!
માર્ગ દ્વારા, ઝડપ વિશે. ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન એન્જિન ટીડીજીઆઈ
270 એનએમ ટોર્ક આશ્ચર્યજનક રીતે અસ્પષ્ટપણે કારને વેગ આપે છે. પરંતુ ગિયરબોક્સના કામમાં ત્યાં કોઈ પ્રકારની અનિશ્ચિતતા છે, તેણીએ હંમેશાં યાદ કરાવવું પડશે કે અમે પહેલેથી જ જઈ રહ્યા છીએ, અને ઊભા નથી. "સ્પોર્ટ" મોડ આ સમસ્યાને ઉકેલે છે, પરંતુ તીવ્ર અને દંડ સાથે વધારે પડતું સવારી કરે છે.
માર્કેટિંગ પાઠ
અને તે આપણને સ્ટીરિયોટાઇપ્સ પર પાછું આપે છે, હું લાંબા સમયથી સહમત થઈ શકતો નથી, હકીકત એ છે કે ચીની ઓટોમેકર્સ ખરેખર સારી કાર બનાવવાની શરૂઆત કરે છે. વેલ, તોડી પાડવામાં, ઠીક છે, "તુલના કરવી શું છે", સારું, "આ પૈસા માટે બરાબર" તે પહેલાથી જ એક કરતા વધુ હતું, પરંતુ તે ખરેખર સારા અને રસપ્રદ તકનીકી રીતે માનતા નથી.
Cheryexeed, એક કાર બનવા માટે, જે અનુભવી "testor" ના દૃષ્ટિકોણના દૃષ્ટિકોણથી કોઈ ફરિયાદ નહીં હોય, તમારે અતિશય સસ્પેન્શન સખતતાથી છુટકારો મેળવવાની જરૂર છે, અંદાજના સેન્સર્સને ફરીથી ગોઠવો, મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ "સમાપ્ત કરો" બૉક્સના સ્વિચિંગ મોડ્સ સાથે કામ કરો અને એક જોટ ઉમેરો, તે વિન્ડશિલ્ડ અને મિરર્સને ગરમ કરે છે.
જો તમે ચેરીના રશિયન કાર્યાલયમાં વિશ્વાસ કરો છો, તો તેઓ કાચા મોડેલ્સના પુનરાવર્તન પર ચાઇનીઝ સાથે કામ કરે છે, જે સર્કસ અને ઉડતી મગરના મજાકથી નકામું પ્રશિક્ષકો કરતાં ઓછું કાર્યક્ષમ નથી. તેથી ત્યાં એવી શક્યતા છે કે ચાઇનીઝ ઓટો ઉદ્યોગને લગતા અમારા સ્ટિરિયોટાઇપ્સથી નજીકના ભવિષ્યમાં ટ્રેસ રહેશે નહીં. અને તેનો અર્થ એ છે કે આપણે ગઢ અને આત્મવિશ્વાસ ગુમાવતા હોઈએ છીએ.
સોર્સ: ક્લક્સન ઓટોમોટિવ એડિશન