આગામી રેસ્ટલિંગ ટેસ્લા મોડેલ એસ અને મોડેલ એક્સ એ એક વાસ્તવિક એક્સ્ટેંશનનું કારણ બને છે, મુખ્યત્વે તેમના બદલે બિન-મનસ્વી આંતરિકને કારણે. જો કે, આ કારોની બધી આવૃત્તિઓ "સ્ક્વેર" સ્ટીયરિંગ વ્હિલથી સજ્જ છે, જે નેટવર્કમાં પ્રકાશિત ફોટા દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે, તે એક શંકાસ્પદ હકીકત છે.
ટેસ્લા મોડેલ એસ અને ટેસ્લા મોડેલ એક્સને એક અગ્રવર્તી બમ્પર મળ્યો હતો જેને સ્ટાર્ટ મોડલ 3 ના કેટલાક ઘટકો સાથે, પરંતુ આ, અલબત્ત, એક મોટી સમાચાર નથી. ગ્રેટર ન્યૂઝ એ આંતરિક છે જે સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવામાં આવશે. વધુ "સરળ" ડિઝાઇન અને નવી આડી સ્થિત સ્ક્રીન ઉપરાંત, મોડેલ ઉત્તમ સંચાલન ખ્યાલ પ્રાપ્ત કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લાએ સ્ટીયરિંગ વ્હિલ સાથે કારની રજૂઆત કરી, જેનો ઉપલા ભાગ કાપી લાગે છે, અને તળિયે રાઉન્ડ કરતાં વધારે છે.
આ સ્ટીયરિંગ વ્હીલને પ્રથમ ફોટાના દેખાવથી વાસ્તવિક જગાડવાનું કારણ બને છે, પરંતુ એવું લાગે છે કે બધા મોડેલ એસ અને મોડેલ એક્સ નાઈટ રાઇડરના સ્ટીયરિંગ વ્હીલથી સજ્જ કરવામાં આવશે નહીં. ટેસ્લા ફોરમ્સમાંના એક પર, વપરાશકર્તાએ એક રાઉન્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ સાથે અદ્યતન મોડેલનો ફોટો પ્રકાશિત કર્યો છે, જે હવે તેના મોડેલોમાં ટેસ્લાનો ઉપયોગ કરે છે તે કરતાં સંપૂર્ણપણે અલગ છે. સ્ટીયરિંગ વ્હિલમાં મોડેલ 3 અને મોડેલ વાય કરતાં એક સાંકડી આકાર હોય છે, જ્યારે ત્યાં સમાન રાઉન્ડ નિયંત્રણો હોય છે.
ફોટોગ્રાફર અનુસાર, પ્રોફાઇલ સર્વિસ સેન્ટરના કર્મચારી, જ્યાં મોડેલ જોયું હતું, તે કહે છે કે તે "ટ્રીમ્ડ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ" હતું, જોકે રૂપરેખાંકકને આવી વિગતો મળી નથી. કોઈપણ કિસ્સામાં, આ સ્ટીયરિંગ વ્હિલને વૈશ્વિક લાઇન મોડેલ્સ પર લાગુ થવાની જરૂર નથી. ઉદાહરણ તરીકે, તે પહેલેથી જ સ્પષ્ટ હતું કે આવા ટેસ્લા વ્હીલને યુરોપમાં મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, પરંતુ ઉત્તર અમેરિકામાં ફક્ત તે જ તે વિશે જ કહે છે.
રાઉન્ડ સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પણ તેના પર સ્થિત ટચ બટનોનો ઉપયોગ કરીને દિશા સંકેતો અને જૅનિટર્સને નિયંત્રિત કરે છે. રેસ્ટલિંગ ટેસ્લા ટોપ મોડલ્સ દરમિયાન બધા જાણીતા નિયંત્રણ લિવર્સ દૂર કરવામાં આવશે. આ ઉપરાંત, ચળવળની દિશા પસંદ કરવા માટે કેન્દ્ર કન્સોલ પર સંખ્યાબંધ બટનો છે. વધુમાં, ઉપયોગની સરળતા માટે, કેટલાક સંસ્કરણોમાં સ્ક્રીન પરના કેટલાક સંવેદનાત્મક પસંદગી બટનો ભૌતિકમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે.