હંગેરિયન, પરંતુ સંબંધીઓ. મિન્સ્કમાં ઇકરસ સિટી બસોનો ઇતિહાસ યાદ રાખો

એવું લાગતું હતું કે તેઓ હંમેશાં કરશે. પરંતુ કશું કાયમ નથી. અડધા દાયકાઓ પસાર થયા છે કારણ કે ઇકરુસના હંગેરિયન બસો મિન્સ્ક શહેરી માર્ગોથી મોટા પાયે અદૃશ્ય થઈ ગયા છે. તેઓ ગયા, પરંતુ અમે તેમને યાદ છે. મિન્સ્કમાં ikarusov ના ઇતિહાસ વિશે - અમારી વાર્તા.

જ્ઞાનકોશીય સમજ પર ડોળ કરવો નથી. તે યુવાનોની લાગણીઓ છે અને આર્કાઇવ્સમાંથી ધૂળની સહેજ રક્તસ્ત્રાવ છે. પરંતુ અમારી સમીક્ષામાં મુખ્ય મોડેલ્સ સચોટ રીતે દાખલ થયા.

સોવિયેત કાળ

1 9 50 ના દાયકાના બીજા ભાગમાં, હંગેરિયન બસો પહેલેથી જ મિન્સ્કમાં હતા. ઉદાહરણ તરીકે, આ ફોટો પર ઇકરસ 31 દ્વારા રૂટ નંબર 1 "માંસ પ્રોસેસિંગ - પાર્ક ચેલીયસકિન્ટસેવ" દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે. સેક્સફેરવેરમાં છોડના શહેરી અને લાંબા અંતરના સંસ્કરણોમાં આ મોડેલ 1956 માં ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું. ફોટો 1958 માં બેલારુસિયન રાજધાનીમાં બનાવવામાં આવ્યો છે. અને આનો અર્થ એ છે કે મિન્સ્કે તે સમયે તે સમયે એક તાજા મોડેલ પ્રાપ્ત કર્યું. બે "એકોર્ડિયન" દરવાજા સાથે બસનું શહેરી ફેરફાર ઇકરસ 31.22 કહેવામાં આવ્યું હતું.

મિન્સ્કમાં આવી કેટલી કાર હતી, હવે તે કહેવાનું મુશ્કેલ છે. પરંતુ ચોક્કસપણે એક કરતાં વધુ. ફોટોમાં - બીજી કૉપિ, જે બસ પાર્કમાં આંદોલન ઘટનાઓ માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. છ દાયકામાં પોસ્ટરો પરના સૂત્રો તેમની સુસંગતતા ગુમાવતા નહોતા.

પરંતુ 1967 માં, 1968 માં, 1967 માં, 1967 માં, એક ડેટા અનુસાર હંગેરિયન બ્રાંડની બસોની વાસ્તવિક યુગમાં મિન્સ્કમાં શરૂ થઈ હતી. ત્યારબાદ "હાર્મોનિકા" ઇકરસ 180 ના સમયે ભવ્ય અને અભૂતપૂર્વ રીતે વિશાળ મેટ્રોપોલિટન શેરીઓમાં છોડવામાં આવ્યા હતા. સોવિયેત યુનિયનમાં આ મોડેલની ડિલિવરી શરૂ થઈ, અને મિન્સ્કે તેમને પ્રથમમાં એક પ્રાપ્ત કર્યા. મુસાફરોના સંસ્મરણો અનુસાર, "એકોર્ડિયન" ના પાછલા ભાગો ફક્ત અતિશય બસ કરતાં વધુ મજબૂત, વધુ મજબૂત હતા. પરંતુ બાળકો, ઉદાહરણ તરીકે, તે માત્ર આનંદ જ હતો - તેઓ ખુશીથી ઇગરુસ સાથે મળીને ઉઘાડી ગયા.

1970 ના દાયકાની શરૂઆતથી ફોટો. કાબુસ્કીન અને પાર્ટિસન એવન્યુના ક્રોસરોડ્સ, ડાબે હાઉસ 105, જમણી બાજુએ 104. ફ્રેમના નીચલા ડાબા ખૂણામાં સ્ટીફનાંકા સ્ટેશનથી માઝ પર ભૂતપૂર્વ શાખાના રેલવે ચળવળને દૂર કરવા માટે એક લાંબો સમય છે. અહીં ફ્રેમમાં ઇકરસ 180 અને એક જ કુટુંબમાંથી એક જ ઇકરસ 556 સાથે.

લગભગ 1971-72 માં મિન્સ્કમાં આવા ત્રણ દરવાજાના ઇરાકસ દેખાયા હતા. તે વિચિત્ર છે કે હંગેરીમાં, આ વિકલ્પને 1962 માં "એકોર્ડિયન" કરતાં ચાર વર્ષ પહેલાં ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ થયું હતું, પરંતુ બીએસએસઆરની રાજધાનીમાં, બેઝ "સિંગલ" "હાર્મોનિચીક" પછી આવ્યો.

આ બસોમાંના એકે પાર્ટિસન એવન્યુ ઉપર બ્રિજમાંથી 1970 ના દાયકામાં ફોટો લીધો હતો. હા, તમે એવું લાગ્યું ન હતું - પછી ટ્રામ્સ પક્ષપાતી સાથે ગયા.

મિન્સ્ક ઇકરસ મોડલ્સનો રંગ 556 અને 180 સફેદ-લાલ-સફેદ હતો. તે નોંધવું જોઈએ કે તે તે વર્ષોનો એકદમ પ્રમાણભૂત ફેક્ટરી રંગ હતો. લગભગ તમામ બસો ઇકરસ 556 અને 180 યુએસએસઆરમાં, તેમજ અન્ય તમામ સૉટર્સમાં, સફેદ-લાલ અને સફેદ હતા.

અને આ પહેલેથી જ 1970 ના દાયકાના બીજા ભાગ છે. પાર્ટિસન એવન્યુ પર, અને સિંગલ ઇકરસની બે પેઢીના ફ્રેમમાં સમાન બ્રિજ. એક નવું મોડેલ - ઇકરસ 260 ઇકરસ 556 માં પહોંચવાનું શરૂ કર્યું, જે સંપૂર્ણ ક્લાસિક બની ગયું અને XXI સદીની શરૂઆત સુધી મિન્સ્ક સ્ટ્રીટ્સ પર તેની હાજરી જાળવી રાખવી.

સિંગલ ઇકરસ 260 અને આર્કિક્યુલેટેડ ઇકરસ 280 એ 1980 ના દાયકામાં શહેર બસ ચળવળનું એક પ્રતીક હશે અને કદાચ 1990 ના દાયકામાં.

તે રીતે તે કેવી રીતે શરૂ થયું. વેનીયેવ સ્ટ્રીટ પર "કૉલમ" ના રહેવાસીઓ હજુ પણ "પાર્ટી" અને "ગૌરવ" હેઠળ રહે છે, અને નવી પેઢીના ઇકરસ પહેલેથી જ રાજધાની સાથે રૂપાંતરિત છે. સોવિયેત સમયગાળા દરમિયાન શહેરી મશીનોનો રંગ સખત પીળો હતો.

યુએસએસઆરના પતન પછી, મિન્સ્ક ઇક્વેઝનો રંગ બદલાશે.

Lichy 1990 અને સહસ્ત્રાબ્દિ

પ્રારંભિક 1990 ના દાયકામાં, પીળા આઇકાસ્ટ્સ હજી પણ રેખાઓ પર પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા, પરંતુ પછી તેઓએ મોટા પાયે પુનરાવર્તન કરવાનું શરૂ કર્યું.

અહીં એક ઉદાહરણ છે. ઇકરસ 260 વધુ સોવિયત યુગ, 1986 માં રજૂ થયું. 1999 માં ફોટોગ્રાફ. બસ હવે પીળી નથી, પરંતુ રેન્કમાં, જોકે તે પહેલેથી જ પહેરવામાં આવે છે. પશ્ચિમ -3 ડિસ્પેચ સ્ટેશન પર, તેમણે નિરીક્ષણ ડ્યુટી ઑફિસર માટે ઓવરપાસ કર્યું. પૃષ્ઠભૂમિમાં લાલ બોરોન માઇક્રોડેસ્ટ્રીક હજુ પણ બાંધવામાં આવે છે. 2006 માં આ ઉદાહરણ સ્પાઇક્સ. રૂટ №11 હજી પણ અસ્તિત્વમાં છે, જોકે ત્યારથી ઘણી વખત તેની યોજના બદલી.

અમે મિન્સ્ક અને વિસ્તૃત "સિંગલ" ઇકરસ 263.10 મેળવવામાં સફળ રહ્યા છીએ. તેઓ ઇકરસ 260 નું એક ફેરફાર હતું, જેમાં શરીર દ્વારા બે ટૂંકા વિંડો વિભાગો, સહેજ "ખેંચાયેલા" બેઝ અને ડબલ હેન્ડ્સ દરવાજા હતા. આ કાર 1980 ના દાયકાના બીજા ભાગમાં ઉત્પન્ન થવાની શરૂઆત થઈ હતી અને સૌ પ્રથમ તેઓ ફક્ત જર્મન બજારમાં જ પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા, થોડા સમય પછી - હંગેરિયનથી, અને 1989 માં સોવિયેત યુનિયનમાં આવ્યા. આ મિન્સ્ક ઇન્સ્ટન્સ 1990 ના પ્રકાશન છે અને સંભવતઃ, કન્વેયરથી બેલારુસિયન રાજધાનીમાં છેલ્લું એક નવું છે. છેલ્લું મિન્સ્કિક ઇકરસ 263.10 જુલાઈ 2007 ની પ્રથમ સંખ્યા સુધી કામ કર્યું હતું.

મેટિયાસફેલ્ડમાં પ્લાન્ટ "હર્મોશ્કા" ઇકરસ 280 વર્ષ સુધી કરવામાં આવ્યું હતું, અને એક મોડેલ ઇકરસ 260 - 2002 સુધી. જો કે, યુએસએસઆરના પતન પછી મિન્સ્ક, નવા ઇરાસેસ લાંબા સમય સુધી ખરીદ્યા નથી (ખર્ચાળ અપેક્ષિત), પરંતુ તેમની સેવા ડીબગ થઈ ગઈ. બસના લોકો ફક્ત તેના પગ પર જ હતા. ઉપયોગની જરૂર હતી, અને પાર્કનો ઉપયોગ ઇકરસ બસોની પ્રાપ્તિને કારણે અપડેટ કરવામાં આવ્યો હતો. તેઓએ તેમને મુખ્યત્વે જર્મનીમાં હસ્તગત કરી.

પ્રથમ "જર્મનો" 1992-1993 માં આશરે બેલારુસમાં દેખાવાનું શરૂ કર્યું. પૂર્વ બર્લિનના સરળતાથી ઓળખી શકાય તેવા રંગમાં બસો મિન્સ્ક સ્ટ્રીટ્સમાં આવી. કેટલાક લોકો પણ જર્મન શિલાલેખો ચાલુ રહ્યા. આ ઇકરસ 280.02 નું એક ફેરફાર છે, જે ખાસ કરીને જીડીઆર માટે હંગેરીમાં બનાવેલ છે. લાક્ષણિક દેખાવ મોટાભાગની વિંડોઝ પર ગેરહાજરી છે.

ભૂતપૂર્વ બર્લિન ઇકરસ 280.02 એ રસપ્રદ રૂટ નંબર 526 "વ્યવસાયિક" સહિત કામ કર્યું હતું. આ માર્ગ ટીડી zhdanovichi સાથે ડીએસ "વેસ્ટ -3" જોડાયેલ છે. તેથી આગળ ખૂબ નજીક છે? તે હવે નજીક છે અને સીધી રસ્તો છે, અને 20 વર્ષ પહેલાં તે અસ્તિત્વમાં નથી, અને ઝદનોવિચીમાં ઝદાનોવિચીમાં અનેક સ્થાનાંતરણમાં તે સરળ નહોતું. કમર્શિયલ રૂટ પણ પુચીન્સ્કાય દ્વારા ડ્રાઇવિંગ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ઝડપથી અને ફક્ત એક સ્ટોપ સાથે. પેસેજ ખર્ચ નોંધપાત્ર પૈસા - 50,000 રુબેલ્સ.

જર્મનીમાં વપરાયેલી iCaruses ની ખરીદી તમામ 90 ના દાયકામાં ચાલુ રહી હતી. ઝેક રિપબ્લિક અને પોલેન્ડથી પણ ખરીદી હતી. ઇકરસ 280.02 ની આ નકલ પછીના એકમાં આવી - 1999 માં અને સૌપ્રથમ જર્મન ટેક્સી સર્વિસ આલ્બેટ્રોઝની "મૂળ" જાહેરાત સાથે કામ કર્યું હતું.

ઇકરસ 280.03 ના એક રસપ્રદ ઉપનગરીય સંસ્કરણમાં ઘણી કાર હતી જેમાં બારણું ફોર્મ્યુલા 0 + 4 + 0 + 4, જર્મનીમાં પણ ઉપયોગમાં લેવાયેલી ખરીદી. આ નકલ અસામાન્ય રૂટ નંબર 98 એક્સપ્રેસ પર કામ કરે છે, જે શબાનન્સ સાથે ડીએસ "વેસ્ટ -3" કનેક્ટ કર્યું છે. તે સમગ્ર શહેરમાંથી પસાર થઈ ગઈ, તેને "આજુબાજુની આજુબાજુ" કહેવામાં આવે છે. તે ભાગ્યે જ ચાલતી હતી, પરંતુ જો તે તેના પર બેસીને શક્ય હોય તો, પશ્ચિમથી કેન્દ્ર સુધી તે ટેક્સી સ્પીડ લેવાનું શક્ય હતું. પીઅર્સ માટે બે tongs હતા.

રોલિંગ સ્ટોકની ખાધને ઇકરુસુવની સ્થાનિક એસેમ્બલીના ખર્ચને વળતર આપવાનો પ્રયાસ કર્યો. બોર્ડ પર "એમ્કોડોર" શિલાલેખ એ બેલારુસિયન બાંધકામ સાધનો માટેની જાહેરાત નથી. ઇકરસ જાંબલી રંગ એ બેલારુસિયન બસ પાર્કને અપડેટ કરવામાં એક અન્ય મહત્વપૂર્ણ તબક્કો છે. આ ઇકરસ 280 એમોદોરમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની પોતાની હોદ્દો પણ હતી - "એમ્કોડોર -10126". હા, હા, 1995 થી ટૂંકા ગાળામાં, જ્યારે મિન્સ્ક એન્ટરપ્રાઇઝ ઔદ્યોગિક બસોમાં રોકાયો હતો. કેટલા એકત્રિત - અજ્ઞાત, પરંતુ ઓછામાં ઓછા એક ડઝન બરાબર. અને તે સ્થળ જ્યાં ચિત્ર લેવામાં આવે છે, તે શીખશે? આ "સ્યુડોટ્રો" ની શૈલીમાં શોપિંગ કેન્દ્રોના સમૂહ વિના, આ નિમિત છે.

અને આ ફ્રેમ 2000 માં ગ્લેબેકા અને પ્રિટ્યુટ્સ્કી શેરીઓના ક્રોસરોડ્સ પર બનાવવામાં આવ્યું હતું. બસ ઇકરસ 280.26 કરતા વધુ કંઈ નથી. તેના પ્લાસ્ટિક માસ્ક સાથે પોલિશ વર્ઝન. રૂમ પણ પોલિશ છે. મિન્સ્કમાં તેણે શું કર્યું? હું મુલાકાત લેવા અથવા અમારી સાથે કામ કરવા આવ્યો - એક રહસ્ય.

પરંતુ મિન્સ્કમાં ઇકરુસુવના યુગની ફાઇનલ્સ આ જેવા દેખાતા હતા. તે ઇકરસ 415 નવી (પછી) પેઢી છે, જેણે 1995-2007 માં બેલારુસિયન રાજધાનીમાં કામ કર્યું હતું. બસ પ્રાયોગિક શોષણ માટે નવી ખરીદી કરવામાં આવી હતી. પછી, 1995 માં, મિન્સ્કે એક નવું "એકોર્ડિયન" ઇકરસ 435 ખરીદ્યું. મુસાફરોના દૃષ્ટિકોણથી, તેઓ ખૂબ સારા હતા, પરંતુ પાર્કમાં બે અનન્ય નકલોની સેવા કરવી મુશ્કેલ હતું. પ્રયોગ નિષ્ફળ ગયો. ઇકરસ 415 અને ઇકરસ 435 ની અન્ય ખરીદીઓ અનુસરતા નહોતા, "besuka" પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખ્યું.

Icaruses ચોક્કસપણે બાળપણ અને ઘણા મિન્સ્કની યુવાનોની યાદોનો ભાગ છે. એવા લોકો છે જેઓ પ્રામાણિકપણે વિચારે છે કે હંગેરિયન બસો આધુનિક લોકો કરતાં વધુ સારી હતી. હા, ફ્લોરમાં તેઓ એક સ્તર ધરાવતા હતા, બેઠકો બરાબર ઊભી રહી હતી, અને વિવિધ ઊંચાઈના પોડિયમ પર નહીં, પરંતુ ... આ પ્રવેશદ્વાર પર ત્રણ સીધા પગલાઓ અને મધ્યમાં હેન્ડ્રેઇલ સાથે ઉચ્ચ ઊંડાણપૂર્વકની બસો હતી. એક વાહન સાથે ઇકરસ પર જાઓ તે અશક્ય હતું. નાના બાળકો સાથે માતાપિતા માટે, આ એક જીવલેણ ખામી છે, જે ઐતિહાસિક ભૂતકાળમાં બાકીનો ફાયદો છે.

સમગ્ર બેલારુસમાં શહેરની બસોનું પાર્ક હવે મોનોમોરોક છે, મેઝ સંપૂર્ણપણે જીતી ગયું. સામગ્રી અને જાળવણીના સંદર્ભમાં, આ એક ફાયદો છે. પરંતુ પરિવહન પ્રશંસકો કંટાળાજનક બની ગયું. ત્યાં કોઈ એક unicorms નથી, જે પછી, યુવાનોમાં, હું "ફૉટિક સાથે ચલાવવા" કરવા માંગું છું ... પરંતુ તે વાસ્તવિકતા છે. જૂના ફોટાને સુધારવા માટે વધુ રસપ્રદ છે.

ટેલિગ્રામમાં ઑટો. ઓનલાઇનર: રસ્તાઓ પર ફર્નિચર અને ફક્ત સૌથી મહત્વપૂર્ણ સમાચાર

સંપાદકો સાથે ઝડપી કનેક્શન: સાર્વજનિક ચેટ ઑનલાઈન વાંચો અને Viber માં અમને લખો!

સંપાદકને ઉકેલ્યાં વગર ટેક્સ્ટ અને ફોટાને છાપવું એ સંપાદકોને પ્રતિબંધિત કર્યા વિના પ્રતિબંધિત છે. [email protected].