આજે, સામાજિક નેટવર્ક્સમાં ઇવાનૉવ રહેવાસીઓ દરેક રીતે પ્રાદેશિક કેરિયર્સને આકર્ષિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે "Vkontaktov" સામાજિક જૂથમાંના એકમાં પોસ્ટ લો. તે આ રીતે લાગે છે: "ગુડ બપોર! હું ટેક્સીના કામના પ્રશ્નને વધારવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો છું. આજે નવા વર્ષની પૂર્વસંધ્યા નથી અને બીજી રજા નથી જેથી પરિવહન સાથે ગંભીર સમસ્યાઓ આવી શકે. પરંતુ ટેક્સી 42 માં એક કલાકમાં લેતા નથી ઓર્ડર, "નસીબદાર" પણ. અને "યાન્ડેક્સમાં. ટેક્સી "કિંમત 3 ગણી વધારે છે. 600 રુબેલ્સ માટે મોસ્કો માટે તમે ત્યાં પહોંચી શકો છો, અને અહીં સુખોવથી શહેરના કેન્દ્રની ઓફર સમાન રકમ માટે!" - તમારા ગુસ્સો પોસ્ટ સબ્સ્ક્રાઇબર્સમાંના એકને સમાપ્ત કરે છે.
Ivanovo અને પ્રાઇસીંગ રાજકારણમાં ટેક્સીની ઍક્સેસિબિલિટીના મુદ્દા પર, અમે અમારા લાંબા સમયથી મિત્ર સાથે વાત કરી ઘણી અન્ય વસ્તુઓ, ઇન્ટરનેજીનલ ટ્રાન્સપોર્ટ ટ્રેડ યુનિયન રોમન ક્રુગ્લોવના ચેરમેન. તેમનો શબ્દ: ⠀
- યાન્ડેક્સ. ટેક્સી એ હકીકત એ છે કે તે એક લવચીક ભાવો નીતિ તરફ દોરી જાય છે - માંગની ઊંચી સપાટી, ટેરિફ ગુણાંક વધારે છે. આ પરિસ્થિતિ ફક્ત ઇવાનવોમાં જ નથી, પરંતુ સમગ્ર દેશમાં. આ પ્રકારની બાબતોની સ્થિતિ ઘણી બધી વસ્તુઓ ગમતી નથી, ખાસ કરીને જ્યારે તમે સવારમાં એક કિંમતે જાઓ છો, અને સાંજે કામથી - સંપૂર્ણપણે બીજા ઉપર. હવે એલિવેટેડ માંગ હવામાનની સ્થિતિથી સંકળાયેલી છે - સપ્તાહના અંતે બરફવર્ષા હતી, એક હિમવર્ષા. હવે બધા આંગણાને સાફ કરવામાં આવ્યાં નથી, પણ લોકો ટેક્સી પર જવા માટે દબાણ કરે છે. આમ, લોકો મોટા પાયે ટેક્સી ડ્રાઇવરોને ફેરવે છે.
જો તમે ટેક્સી 42 લો છો, તો તે હજી પણ અર્થતંત્ર માનવામાં આવે છે - તેમની પાસે આવા ફ્લેક્સિબલ ટેરિફ રચના નથી. તેથી જ ટોચની ઘડિયાળમાં પૂરતી કાર નથી, કારણ કે લોકો 600 રુબેલ્સ ચૂકવવા માંગતા નથી, પરંતુ તેઓ 200 માટે માંગે છે. લોકો 42 માં ફેરવે છે - હવે સખત મારપીટ નથી અને કાર ગુમ થઈ રહી નથી.
- પરિસ્થિતિમાંથી કોઈ રસ્તો છે?
- સખત રીતે બોલતા, મને કોઈ રસ્તો નથી જોતો. એકમાત્ર વસ્તુ - કોઈકવાર, કદાચ કેટલાક નવા ખેલાડીઓ દેખાશે. પછી, કદાચ સ્પર્ધકો યાન્ડેક્સને ભૂખમરાને ગુસ્સે કરવા દબાણ કરશે.
- સામાન્ય રીતે, ત્રણ વખત વધારવા માટે ભાવ ટૅગ કેટલી છે?
- કાયદા અનુસાર, આપણી પાસે વાહકને વાહક સેટ છે. હકીકતમાં, કાયદામાં આવી કોઈ વસ્તુ નથી - કેરિયર એક માલવાહક છે. "યાન્ડેક્સ ટેક્સી" શું છે? સારમાં, આ એક ઇલેક્ટ્રોનિક ઘોષણા બોર્ડ છે. તમે ઓર્ડર વિશેની માહિતી મૂકો છો, અને આ માહિતી કોણ ઇચ્છે છે. અદાલતોમાં જ્યાં વિવિધ અપ્રિય વસ્તુઓ થાય છે, યાન્ડેક્સ સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કરે છે કે તે કોઈ માલવાહક નથી. તેમ છતાં, અદાલતો, સુપ્રીમ કોર્ટે એક અકસ્માતની ઘટનામાં વિવિધ મુશ્કેલીઓ માટે "યાન્ડેક્સ" ની જવાબદારીની પુષ્ટિ કરી હતી. આ સિદ્ધાંતનો અર્થ એ છે કે ટેરિફના હેતુ માટે "યાન્ડેક્સ" ની જવાબદારી. હકીકતમાં, "યાન્ડેક્સ" એ અટકાવ્યો ન હતો અને એવું નહોતું કે તે માત્ર એક માહિતી એજન્ટ હતો, હકીકતમાં, તે એક એમ્પ્લોયર છે, કારણ કે તે તે છે જે તે પેસેજ માટે કિંમતની નિમણૂંક કરે છે. તે છે, ડ્રાઇવર પર કશું જ આધાર રાખે છે.
- પરંપરાગત ટેક્સી સેવાઓ વિશે આ યોજનામાં શું કહી શકાય?
- હકીકતમાં, આ કિસ્સામાં, જો તે આઇપી હોય અને તે સત્તાવાર રીતે નોંધાયેલ વાહક હોય તો ડ્રાઇવર દ્વારા નિયુક્ત કરવું આવશ્યક છે અને ટેક્સી લેવાની અનુરૂપ પરવાનગી ધરાવે છે. કારણ કે ટેક્સી સેવા પાસે ટેક્સીની પરવાનગી નથી. તે કેવી રીતે વિરોધાભાસી રીતે અવાજ કરશે નહીં, કારણ કે ટેક્સી પ્રવૃત્તિ માટેની પરવાનગી કોઈ ચોક્કસ કાર માટે જારી કરવામાં આવે છે, અને ફોન નંબર પર નહીં.
ટેક્સી સેવાઓના બજારમાં એકાધિકારની સ્થિતિને લીધે, એગ્રેગેટર્સ, તે ચોક્કસપણે કિંમત છે, તે ડ્રાઇવર પર આધારિત કંઈ નથી. યાન્ડેક્સ મહત્તમ નિકાસને સુનિશ્ચિત કરવા માટે વૈશ્વિક લોડની ઘડિયાળમાં, શિખર કલાકોમાં કામ પર જવા માટે ડ્રાઇવરોને પ્રેરણા આપવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે.
- અને હજી સુધી અમે અમારા ઉદાહરણમાં અમારા "બારણમ" પર પાછા ફરો ...
- દરેક પેસેન્જર સુખોવથી કેન્દ્રમાં 600 રુબેલ્સ ચૂકવવા માટે સંમત નથી. સિવાય કે, અલબત્ત, તે જવા માટે ખૂબ જ અગત્યનું નથી. હું તમને જણાવીશ કે આવા ગુણાંક ડ્રાઇવરો નિષ્ક્રિય થવાનું શરૂ કરે છે. એવું લાગે છે કે ભાવ ઊંચો છે - કોઈ પણ તેમના પર જાય છે. અને સસ્તા સેવાઓમાં તે ફક્ત એક જોડણી કરે છે. ત્યાં કોઈ બજાર સંતુલન નથી, તેથી ત્યાં કોઈ સરેરાશ દરખાસ્ત છે, અને બીજી કાર વિનંતી પર આવી. તે ગંભીર વિકૃતિને વળગે છે, અને ધારાસભ્યો માને છે કે બજારને પોતાને સમાયોજિત કરવું જોઈએ. 2018 માં, એક બિલને પ્રથમ વાંચનમાં અપનાવવામાં આવ્યો હતો, જે ભાવ ગુણાંક સહિત એગ્રીગેટર્સની પ્રવૃત્તિઓને સમાયોજિત કરવાનું માનવામાં આવતું હતું. પરંતુ પછી પ્રથમ વાંચન આ બિલને પસાર કરતું નથી. તેઓએ અસંખ્ય વિવિધ સુધારા બનાવવાની કોશિશ કરી, જે રાજ્ય ડુમા દ્વારા પણ નકારી કાઢવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં મોટી સંખ્યામાં વ્યક્તિઓ છે, જે લોબીસ્ટ્સ છે અને આ લોબી છે - તે જ "યાન્ડેક્સ", મોસ્કોમાં "સિટોમોબિલ" સમાન છે. મોટા ખેલાડીઓ તેમને કાયદામાં નિયમનમાં રસ નથી. તેથી, તેઓ દરેક રીતે આ ડ્રાફ્ટ કાયદાનો સ્વીકાર કરે છે.