Nas filas do "parketniks" Hyundai, un novato uniuse a base do I20 Hatchback.
O modelo é nomeado despois da cidade de Bayonna, que está situado no suroeste de Francia. Ten 14 centímetros máis tempo que o Donor Hatchback - a 4,18 metros do nariz á cola. Este é un dos máis pequenos "parcktails" da marca. Será producido en Turquía, no mesmo transportador, que "selos" i20. O mercado obxectivo: Europa, onde o SUV aparecerá no verán. Os deseñadores desenvolveron a identidade corporativa de Hyundai coa modificación das tendencias da moda. AUTO - óptica de dous niveis con "cellas" de luces de execución e reixa de radiador case en toda a fronte. Os lanternas de boomerang na popa combináronse cun jumper luminoso. Harmonizan as plegas afiadas de estampación lateral.
O interior está case completamente eliminado do doador da plataforma. Torpedo disecta seccións horizontalmente grandes con deflectores de golpe. O condutor ten unha ordenada virtual de 10,25 pulgadas. A pantalla multimedia ten a mesma diagonal en equipos caros, pero só hai 8 pulgadas aquí aquí. As características automáticas de Apple Carpay e Android están incluídas no estándar.
Entre outros equipos hai unha carga sen fíos para gadgets, un sistema de audio de bose con oito altofalantes e control de crucero adaptativo. Este último axusta o modo de velocidade para datos de navegación e signos de estrada actuais. Hai sistemas para controlar zonas cegas, freada e retención automática dentro da súa tira.
As unidades de potencia son familiares para i20. Gamma comeza a partir de 84-forte gasolina atmosférica 1.2 MPI, que se pon en MCP con cinco velocidades. A continuación, únase ao xogo Hybrids Soft. En forma de opción, o xerador de partida pode ser orde por un "broadcast" 100-forte 1.0 T-GDI, e unha opción de 120 forte ten tal impedacitate inicialmente. Diríxete en todas partes - só a fronte.
As caixas de cambios de Motors Senior son un "robot" de sete pasos ou MCP-6. Ademais, os híbridos son un novo "mango" de IMT, onde o pedal de embrague non ten conexión mecánica coa transmisión. Axuda unha instalación híbrida para desconectarse das rodas de liderado ao moverse e aforrar combustible. Ademais, o propio sistema "rejuvenesce" ao cambiar de marcha.