Por exemplo, a suspensión traseira moi dura da pickup está sacudindo de ti alma. E comezan as irritantes visitas a sitios temáticos, chama a centros de afinación e outras procuras para resolver un problema inquietante.
Medicina para a columna vertebral
Todo comezou coa substitución de primavera a máis eficiente, con características progresistas, da suspensión estadounidense Carli. En contraste co habitual, moderadamente máis traballo sobre os pequenos movementos da suspensión, e durante o paso de ocos e protuberancias en grandes movementos - suavemente aumentar a elasticidade e enerxía intensidade. Este efecto conséguese debido ao feito de que a folla de raíz é menos ríxida e a cantidade de follas do paquete é moi grande (14 contra 4 na primavera estándar do Dodge RAM deste ano). Así, resulta que cunha lixeira amplitude de oscilacións (pequenas fendas no asfalto, articulacións e fumes) só unha cima suave dos resortes. E cando a suspensión traballa para traballar para un movemento completo, o resto das follas están de forma consistente. Progresivamente, a medida que a carga aumenta, aumentando a elasticidade dos resortes en xeral. Ademais, os resortes son un pouco máis longos que o estándar, o que permite que os pendentes se movan máis forte. Tamén aumenta a suavidade da suspensión. E o Bolt Central Springs volveuse cara atrás, para que poida instalar as rodas do diámetro máis grande, sen medo de que cunha compresión completa da roda, a roda será preservada á fronte do arco.
Absorbers de choque para o almorzo
Se a máquina se move de xeito elástico, entón pode ser un paseo máis rápido, especialmente por off-road. Como resultado, durante a operación activa, o coche comezou a comer amortecedores. Durante tres meses - e New Rancho ordenou por moito tempo vivir. Despois diso, decidiron poñer un raposo máis profesional e caro (o conxunto de tamaños de desembarco estándar de Fox custou 2.500 dólares), que inmediatamente causou o desexo de participar en carreiras afeccionadas e mostrar o que é capaz de que o coche modificado sexa capaz. Despois do final, a suspensión naturalmente comezou a refinar aínda máis.
Dado que as rodas de 35 pulgadas non entraron nos arcos estándar do Dodge RAM, a suspensión dianteira foi modificada cun ascensor de 6 pulgadas situado na American FabTech Company. A pesar do feito de que o coche resultou ser alto, o cálculo preciso eo axuste dos parámetros de suspensión deixaron as capacidades de execución a altas velocidades bastante aceptables. Ademais, o coche comezou a ser controlado mellor que o estándar UnelOft Dodge! Ademais, o conxunto corporativo foi instalado só diante e detrás dos resortes progresistas, os amortecedores de choque de longa duración e os limitadores do accidente vascular cerebral da compresión aérea ($ 250), que posúen as características dun aceite pneumático ben bombeado. É dicir, a proba ríxida da suspensión traseira está completamente excluída. E na fronte establece os limitadores de compresión pneumohidráulica: o mesmo que o camión de trofeos de carreiras.
Imos ao voo
Inicialmente, pensando en dirixir rapidamente en estradas malas, finalmente construíu unha suspensión coas propiedades dunha motocicleta transversal - un suave e moi intensivo de enerxía. Agora o coche simplemente provoca sobre as razas de Kochkarnik. Mentres vai lentamente, non se arde, pero axiña que a velocidade crece - vai, faise elástico e tenaz como un gato. E quizais ata saltar! Só para saltos non é suficiente, a suspensión volveuse tan boa para tragar os obstáculos que necesitas para buscar especialmente o trampolín.
Pero o máis sorprendente é a confianza no coche durante o aterrizaje. De feito, pode sentirse completamente tranquilo, o coche non estremece, non se preocupa con todos os pesos do chan, non fai ningunha oscilación extra.
Kit de potencia - non sintonizar
Para unha confianza divertida e dar unha certa cantidade de agresión sa, os parachoques da construción da empresa estadounidense (uns 5.000 dólares) foron instalados diante e traseira (uns 5.000 dólares). Verdade, foron pesados para un camión de salto, e no futuro teñen que ser substituídos por máis fácil. Pero os limiares laterais, a tapa do compartimento de carga e a luz extra resultou ser moi útil. Ademais, o Pallet Carter AKP ea tapa do eixe traseiro foron substituídos por sintonizar, con costelas de refrixeración adicional, que conserva a temperatura do aceite aceptable nas condicións máis do estrés.
Tamén rompemos este aparello e cremos en min, non había rastros do anterior paso da pickup estadounidense anciá. O coche é extremadamente elástico e en asfalto e por intersección. E que tipo de son dá o escape de afinación: a alma canta ao unísono co motor, cando mastique o gas e vaia ao voo!
