Segundo o servizo de prensa da marca francesa, Renault Rusia durante a preparación para a versión en serie do novo crossover Duster realizou un amplo programa de probas internas, que inclúe centos de probas diferentes: laboratorio, stands e quilometes e outros.
Nótase que un dos procedementos obrigatorios é a proba do nivel de protección do condutor e pasaxeiros fronte á colisión frontal. A proba realízase ao longo do método interno do grupo Renault ODV65, segundo o cal a máquina a unha velocidade de 65 km / h estréase nunha barreira deformable que consiste en células de aluminio e imitando a fronte do coche de pasaxeiros. Ao mesmo tempo, a zona de superposición é do 40%, que permite simular o golpe de cocochorront máis común. Na cabina do automóbil hai maniquíes fixados, os sensores corrixirán sobrecargas, que actúan durante a cabeza da cabeza, o pescozo, o peito, os xeonllos, as cadeiras e os bebedores, así como o pasaxeiro dianteiro.
Segundo a edición Speedme.RU, a técnica e avaliación da proba de falla interna chamada ODB65 son case completamente idénticos á técnica de arcap, pero a taxa de colisión é maior: 65 contra 64 km / h. Para probar o Crossover Duster Renault, unha modificación cun motor diésel e unha unidade completa foi especialmente seleccionada, cuxa masa foi de 1663 kg antes do golpe, que é moito máis pesado que a versión básica.
O servizo de prensa da marca francesa sinala que o novo crossover Duster foi a un novo nivel en termos de calidade e seguridade. Adquiriu un corpo absolutamente novo cunha forte estrutura de poder e gran uso de aceiros de alta resistencia e pesado, así como seis airbags. Como resultado do impacto, que se levou a cabo no sitio de proba de Togliatti, todos os sistemas de crossover traballaron normalmente, o airbag abriu a tempo, mentres que a cabeza do condutor chegou exactamente ao centro de airbag, o maniquí non tocou as partes sólidas do corpo. Segundo os datos obtidos a partir de sensores, as probas mostraron un alto grao de protección "verde" na cabeza, pescozo, cadros, así como controladores e xeonllos de pasaxeiros.
Para determinar o resultado final, engádese unha análise da estrutura de enerxía do corpo para medir a seguridade dos maniquíes, en caso de violacións dos que se poden eliminar varios puntos. Despois de bater o parabrisas, o crossover permaneceu como un todo, e a porta do condutor abriuse sen dificultade. Os expertos observaron o excelente comportamento da estrutura do corpo: eliminou o circuíto exterior, analizou o estado dos amplificadores internos e afirmou a falta de perda da integridade estrutural do modelo actualizado Renault DUSTER.
Segundo o método interno de ODB65 segundo os criterios do maniquí, o novo Crossover Duster Renault recibiu o resultado de 14,55 puntos de 16 posibles. Isto significa que calquera versión do modelo pode contar coa puntuación máis alta - catro estrelas.