Como sabes, a tan esperada viaxe de SUV Lada Niva xa está a vender. Pregúntome se herdou "sorpresas", que ás veces presentou o seu predecesor aos seus propietarios - Chevrolet-Niva?
Comecemos co compartimento do motor. Hai un ex motor: un benomotor atmosférico de 4 cilindros Vaz-2123, que desenvolve unha capacidade de 80 litros. de. E torque en 128 nm. Distínguese por un recurso decente e alta mantibilidade, pero require atención á cadea de tempo.
Ademais, este motor lixeiramente "come" o petróleo e distínguese por un impartante no menor rango de revolucións. O velico e apetito, con todo, depende en gran parte da configuración adecuada do sistema de combustible.
O punto de verificación tamén permaneceu como a mesma - 5 velocidades "mecánica". Non ten problemas (con uso axeitado e servizo oportuno, por suposto), pero o agarre pode comezar a "cromo" bastante rápido. Pero é fácil solucionar a instalación do nodo de sintonía, que serve tanto máis tempo.
Por certo, as voces a miúdo distribúense a favor do feito de que sería bo cambiar a unidade de potencia "Shniva" a máis poderosa e moderna. Hai unha parella "pero": este reemplazo definitivamente levará á mellora do chasis enteiro, e ambas destas modernizacións levarán inevitablemente a un grave aumento do prezo do coche.
Despois dunha actualización de viaxes de Lada Niva deixará de ser o máis orzamento dos novos cruzamentos e SUVs vendidos en Rusia (Lada de 3 portas Lada Niva por cálculo, por mor do seu equipo demasiado espartano). Con esta situación, os nosos condutores preferirán claramente outros modelos.
Non obstante, de volta ao tema da nosa conversa. En canto ao sistema de accionamento completo, non contén ningunha revelación - "Shniva", hai "Shniva". Os problemas irritados polos propietarios dos problemas da serie temprana cunha caixa de transferencia foron eliminados por moito tempo, polo que as catro rodas da máquina "Row" son moi correctas.
Todos os outros elementos do chasis, tamén, tanto como xestionan as súas responsabilidades: amortecedores - amortizado, gur - mellora, freos - freo. O único problema de Chevrolet-Niva nesta parte foi francamente "Stiff" Hub Bearings - Vexamos como se mostran na sucesión. Non obstante, os rodamentos de afinación de longa duración do mercado do automóbil non compartiron ningún sitio.
Pódese dicir o mesmo sobre equipos eléctricos. Chevrolet-Niva tivo moitas veces problemas cunha unidade de control de motor e fiestras. Se a súa viaxe de Lada Niva foi herdada, só mostrará tempo. Pero no círculo de electricista automovilístico sensible familiar no caso de que non faga mal.
Agora sobre o corpo. Foi a maior vantaxe de Chevrolet-Niva debido a moi alto para os produtos da industria automotriz doméstica de resistencia anti-corrosión. En Avtovaz, aseguran que a viaxe de Lada Niva sobre este indicador comparte o predecesor, debido á galvanización dunha cara de portas e ás e aos limiares e fondos bilaterais ao longo deles. Esta é unha verdadeira boa nova.
Imos resumir: Chevrolet-Niva era un coche moi axeitado para Rusia. Deixe que as súas características dinámicas e o consumo de combustible sexan moi mediocres (que están parcialmente niveladas pola observancia elemental do modo de alta velocidade), pero a comodidade é bastante aceptable e a permeabilidade é tan excelente.
Engadimos a este o custo super-orzamentario de pezas de reposición, consumibles e servizos (algúns puntos dos que se poden realizar de forma independente) e obtemos a máquina, case ideal para todas as rexións de Rusia, situadas fóra da Rainstream Mkad.
Queda por esperar que a viaxe de Lada Niva salva, e aínda mellor, reforzará unha boa reputación de que o seu famoso predecesor gañou, por moito tempo o ex SUV vendido no noso país.