Nos últimos anos, as estacións de diagnóstico representaron desmontar. Só durante o último ano, a caída foi superior ao 35%, e isto é tres veces máis que en 2019. Non obstante, desde xaneiro, o xeo intentou: o deber estatal foi cancelado e, en vez dun imposto de transporte introducido. Alguén falou, din eles, a xente é repelida e as estrelas non esperan as estacións, pero os números din claramente sobre o contrario.
Segundo a UE "Beltehemid", 188.025 permisos para a admisión para participar no tráfico por estrada foron emitidos en xaneiro. Ao mesmo tempo, en xaneiro de 2020, 55.782 coches pasaron a inspección. Como che gusta esta diferenza? Av.by descubriu o que ocorre nas estacións de febreiro e como os condutores responderon a un novo imposto.
A xustiza estaba nos anos 90?
Nunha das estacións de diagnóstico pola mañá do día da semana, claramente non hai ningunha cola dos que queiran sufrir a inspección. Segundo os empregados, en xaneiro, 70 coches chegaron a eles por día, e agora é a metade menos.
Un dos homes de Kia Ceed é un piloto novato. Chegou á estación de diagnóstico por primeira vez, pero cre que é mellor pagar mensualmente ou engadir un centavo a gasolina.
Comunicarse con outros condutores, por desgraza, non funcionou: alguén do liderado é increíblíndose do territorio. E só o condutor de taxi local contribuíu á conversa, francamente falando sobre o imposto.
"Volver 2013!"
Esta é unha frase nostálgica sobre como todo era diferente hai 7 anos. Entón, na estación de diagnóstico, 70-80 coches chegaron de forma consistente, e as cabezas non fixeron unha cabeza sobre a redución da cantidade de transporte e estatísticas tristes. Ao parecer, regresan veces. Para outra estación de diagnóstico, os condutores van e van. E por gravación e nunha cola en vivo. Este é un fluxo espontáneo.
Un home de pelo gris familiar parece fóra da xanela da cabina, con quen os nosos camiños cruzáronse en 2019. Entón, na véspera do 1 de abril, os bielorrusos estaban esperando, cando as novas regras para a carga do tráfico gañarán. Segundo as súas previsións de case dous anos de idade, o tráfico debería crecer dúas veces. Hoxe é posible comparar a expectativa ea realidade.
Deixe a quenda non cun quilómetro, pero a corrente de máquinas á porta da liña comeza a aliñar gradualmente e os enxeñeiros de diagnóstico non teñen tempo para sentarse a relaxarse. Entón, en 2019, a orde de 30-35 coches por día foi corrixida, hoxe - 70-80. Parece que as previsións se fan realidade. Só aquí o xestor de estación aínda é rigoroso e firme, que prohibía fotografalo desde dentro. Do mesmo xeito que alguén chegou, eliminou, e entón a foto apareceu no artigo sobre un suborno, no que un dos xefes da periferia apareceu ... persoas nesta estación indignada!
O equipo de inspección técnica é como un sorbo de aire fresco
Que pensan os condutores comúns? Por exemplo, un grupo de homes no aparcadoiro baixo o dossel non é tan optimista sobre o imposto sobre transporte, como o xefe da estación.
- Que tal? - Conéctate á conversa outro condutor. - E as estradas para as que andas? Por que diñeiro para reparalos?
Pagou o imposto - conducir con calma
O próximo mozo que non quería brillar á cámara, resulta nunha vea máis tranquila. Na súa opinión, é necesaria a participación dos condutores no financiamento das estradas. Por unha banda, ten que pagar, a pregunta é só onde realmente vai este diñeiro. Non hai informes sobre as ferramentas que pasan. E isto é aínda máis irritante condutores que viviron ata 7 anos co acusado do deber estatal.
O condutor de Opel Astra GTC está claramente entre aqueles que a inspección de boicot. Cando se cumpran todas as obrigacións, non hai ningunha razón para a ansiedade. A súa posición é a seguinte: Pagen o imposto - vive tranquilamente. Un mozo non funciona en MNS - esta é a súa opinión privada.
Máis de 2 mil coches por mes. ICE comezou
Noutra estación nun día de semana está chea. Bielorrussos un despois do outro se achega á fiestra para a emisión de tarxetas de diagnóstico, os traballadores actuar rapidamente e coolerly, ea xestión está dividida por números frescos.
Na estación demostran a resolución da antiga mostra e o novo documento, que a partir de Desenvolvemento dá aos condutores que pasan a inspección. Unha das diferenzas - agora será prescrito non só un mes, senón unha data específica. Isto significa que xa non é posible estender o xeito sen fíos.
"Hoxe pasei a inspección e alegro e pensarei no imposto máis tarde"
Un dos nosos compatriotas movendo a condución de Hyundai 2014, todos estes anos pasou regularmente a inspección e pagou o deber estatal, sen ocultar detrás da posición civil. El conduce moito, rodando sobre centos de quilómetros de quilometraxe por día. Hoxe, un home trouxo o coche do pai a quen lle gusta moi raramente.
Na mesma estación, outra persoa expresou a opinión contraria. El cre como segue: Deixa que o imposto de transporte introduce, pero ao mesmo tempo propuxo unha redución da taxa, os beneficios, a diferenciación das taxas para os individuos en relación cos vehículos de pasaxeiros (de 1,5 a 2,5 toneladas), que aumenta máis uniformemente as taxas fiscais co crecemento do coche.
Eliminar o imposto é desapercibido, e non tan - tiralo si!
Noutra estación na rúa Dzerzhinsky (preto do Minsk GAI), non se observa o anclaje. Todo é golpeado por neve, mordidas de xeadas. No aparcadoiro das súas voltas, só dous coches están esperando.
Un deles é BMW E39, o propietario do que cre que o desvío da inspección da colección de estradas é definitivamente bo. É este feito que o home chega á estación é febreiro de Sabbath pola mañá.
O propietario do VW Polo descobre que o correcto para incluír a colleita da estrada en combustible, con todo, a decisión do goberno actual é mellor que esa situación antes.
É un coche pola mañá - ¿é un rexistro?
Nunha estación están espesas, sobre outros - baleiros. É máis difícil presumir da abundancia de visitantes, pero incluso polos seus estándares, o número de coches aumentou dúas veces.
Esta estación está a traballar para o cuarto ano, pero no 2020, a crise sentiu o máis forte: os días pasaron cando non había alma na liña. Deixar a mañá xeada o sábado mirou aquí só un condutor mirou aquí, pero o resto da época era de media, entón un pouco máis de 20 coches.
E como nas rexións?
2020th converteuse nunha proba real para todos, especialmente para estacións privadas. Algúns deles foron forzados a pechar ou cambiar a un modo de operación de tres días. Spinned como podían ter que acumular salarios e reembolsar o aluguer. Sen mencionar, para obter algúns ingresos. Como cambiou todo coa dislocación do tráfico?
**
A xulgar polas estacións de diagnóstico expresadas, unha serie de opinións, o novo imposto de transporte dos bielorrusos percibidos de diferentes xeitos. Con todo, un punto de vista soou da boca dos condutores repetidamente.