A finais de xaneiro e especialmente febreiro finalmente recordounos que xeadas, que é a neve e como, de feito, o inverno real debería ser parecido. Este inverno con trineo, esquí, bonecos de neve e, por suposto, con nevadas, blizzards, nevadas. Esperamos por varios anos e agora esperamos. E que é capaz de opoñerse ideas de enxeñería de neve? Considere os principais tipos de coches que se atopan nas rúas das cidades, pistas de backbone e aeroportos.
Nas áreas de aplicación, as técnicas de eliminación de neve poden dividirse en urbanos, sendeirismo e aeródromo. Segundo o tipo de unidade dos órganos de traballo, os sopladores de neve están divididos en grupos con equipos de traballo pasivos e activos. Requírese un motor para actuar corpos activos. Hai outras gradacións, pero xa é difícil información técnica profesional.
Snowboard na cidade
As tecnoloxías de limpeza de neve nas cidades e nas pistas difiren significativamente. Comecemos coas características da mochila urbana.
Limpadores de tubérculo de pequeno porte, ou, como tamén se chaman, Siderhalk ou Yard, comezamos a recibir a distribución só agora, aínda que houbo anos de 70 anos. Mesmo a planta de Minsk "baterista" Melkossorino fixo algo similar co motor da motocicleta nos anos 60 do século pasado.
Non obstante, o tipo máis popular de máquinas de eliminación de neve para beirarrúas urbanas en Bielorrusia segue sendo o bo antigo "por todas as ocasións" o tractor MTZ. O equipo de fontanería consiste nun vertedoiro, un marco de acoplamento, empuxando a vara eo mecanismo de elevación. O sistema de montaxe de corda no cadro permite unha rotación no plano horizontal á dereita e á esquerda en relación ao eixe lonxitudinal.
Dump cambia a neve ao lado, pero non todo. Permanece parte. O pincel rotativo está deseñado para varrer os residuos de neve que non eliminaban o vertedoiro. O equipo de cepillo inclúe un marco, caixa de cambios, unha transmisión de Cardan, cadea (ou hidrostática), un pincel cilíndrico cun mecanismo de elevación.
Para camións, que se eliminan as rúas da cidade, o principio de acción é esencialmente o mesmo, só o pincel está situado dentro da distancia entre eixes. A velocidade do movemento das columnas de tales máquinas ao redor da cidade é relativamente pequena, polo que os vertederos son utilizados pola configuración máis sinxela. Estes son chamados efectos cambiantes. A neve simplemente resolveuse e mudouse á marxe.
Despois do paso de sineciladores da acción de desprazamento, fórmanse os eixes de neve que deben ser eliminados. Para este traballo, úsanse varios tipos de equipos diferentes. Unha das opcións é un soprador de neve astuto cun traballador activo. Inicialmente, foron creados para perforar camiños a través de capas de neve de varios metros, pero nas cidades e nas pistas utilízanse para limpar os eixes de neve deixados por arados de neve de plug-in.
Esta máquina chámase DE-226. Durante moitos anos foi producida na planta de Minsk "Drummer", que foi o principal fabricante de tales equipos na URSS. Agora os Schnekors non son recollidos en Minsk, pero en Pinsk. Estruturalmente, de 226 remóntase ao Snogo estadounidense, que foi subministrado á URSS en terra Lesu durante a Gran Guerra Patriótica. De feito, este é o tipo de "Kalashnikov" Avtomatnikov entre Snowproofers - unha década traballou con décadas e demostrou a súa profesionalidade, quedando relevante a pesar da idade. Con máis frecuencia, os tubérculos aínda están nas pistas, pero ás veces eliminan as dúas rúas da cidade, se hai un lugar onde se trata de transferir a neve.
Os tubores tamén se poden usar para cargar a neve en camións volcán. Unha carcasa especial de guía é usada a un órgano de traballo astuto. A continuación, o camión volquete conduce ao revés. A neve cargada nel é tomada máis aló dos lugares de reciclaxe ou fusión. Este método úsase principalmente nas pistas, pero de cando en vez pódese ver na cidade.
O camión volquete ea snowpressure astuto ocupa dúas pistas á vez. Moi poucos lugar onde os servizos públicos poden permitilo, polo que se utilizan broxos de neve especiais para cargar a neve en camións volcáns nas cidades, famosas como "asas de ouro". Tándem do camión volquete e tal "HAP-HAMCHA" só leva unha tira, que definitivamente é máis conveniente. O principal produtor de cargas de neve deste tipo na URSS tamén foi a planta do ministro "baterista".
Preocupación "Amkodor" retidos carga de neve na súa franxa, e no verán pasado aínda mostrou un novo modelo - "Amkodor WLC12L1". O alimentador de PAW alimenta a neve e trituración de xeo ao transportador de rascador con bandexas para manter a masa conxelada. Desde o transportador, cae no corpo do camión volquete, seguindo o cargador. O chasis básico ten o orixinal, desenvolvemento e produción de "Amkodor", cun motor de 81 KW cun motor D-245S2. Todas as pontes son presentadores.
O transportador de rascador coa sección traseira de elevación está equipada cunha cerca que impide a caída dos bloques nevados. A altura de carga é axustable e a lonxitude da lonxitude permítelle dirixir ata o transportador a calquera camión volquete incluso diante da fronte. É dicir, a neve pode ser servida por riba da cabina do camión, que a levará máis tarde a disposición.
Pero aínda o volume de negocio de neve non pode subir en ningún lugar. Hai casos suficientes cando sen un home con pala non pode facer. Logo, as cargadoras dianteiras da construción universal úsanse para sobrecargar a neve nos camións volcán, no cubo de levantamento de que se lanzan as peles.
Observacións de neve nas pistas
A tecnoloxía de limpeza de neve nas pistas do país é significativamente diferente do urbano. Grandes distancias, grandes volumes de neve. É necesario eliminar rapidamente, a alta velocidade. Polo tanto, necesitan depósitos de eliminación de neve especiais. Chámanse "de alta velocidade". O segundo nome é "FUSEY". A alta velocidade, a neve dentro delas envolto nun torbellino e descartado lonxe da estrada.
Unha boa descarga de eliminación de neve comercial ten un tamaño decente, unha morea de pesar, non se suixa e require unha preparación especial do camión básico. A planta Maz-Man produce elementos especiais especiais especiais nos que os cadros de poder do vertedoiro están integrados no marco do coche base. Tanto máis fiable. A continuación, a súa chamada placa de montaxe é entón instalada. Directamente con ela unirse ao marco de acoplamento do vertedoiro. Na mesma lousa son hidráulicas. O pato pesado de arriba / abaixo, dereito / esquerdo é movido por poderosas hidráulicas. Faga este equipo, por suposto, non, e compre a partir dun dos líderes mundiais - a compañía finlandesa da máquina ártica. Pero o deseño do chasis adaptado a unha boneca de neve de alta velocidade é a nosa.
Para aumentar o ancho da limpeza e eliminación de patrullas de árbores de neve coas cordas, serve como un volcado lateral. O seu uso reduce o número de pases da máquina. Pero esta opción non sempre se usa.
A eliminación de neve de velocidade é un espectáculo impresionante. Un tipo de tornado de neve pódese ver desde afar.
Snowboard en aeroportos
Un caso completamente separado - limpeza da pista de neve e opositores dos aeroportos. Aquí o tempo é crucial. E, por suposto, esta é unha cuestión de seguridade á aviación. Aeródromo Snow Blowers - unha técnica complexa e insanelia.
E as dimensións das técnicas de eliminación de neve de aeródromo son completamente diferentes. Por exemplo, o ancho deste vertedoiro - 6,75 m! A altura é de 1,3 m. E este ruptorio mahina en estándares de aeródromo pertence a ... CD. Este vertedoiro foi traído, por certo, non no maz.
A pesar do feito de que a cabina Mazovskaya, o chasis aquí é orixinal, o desenvolvemento da empresa Minsk "Euromash". A base agregada é todo importado, por suposto. Pero o noso deseño e montaxe. No deseño estándar, a máquina está equipada cunha lámina tipo flotante, un pincel de aeródromo, un dispositivo de purga e un separador magnético.
E a continuación, a fontanería arrastrada de fontura flexible de aeródromos de vento parecen. Este tipo de equipo é a principal forza de choque para combater a neve nos aeroportos. En Bielorrusia, estes coches fan dúas empresas privadas.
Grandes Sneberner tamén se usan nos aeroportos. Sobre este soprador de neve "Amkodor 9532" contamos. Lembre as características principais. O espesor máximo da neve, eliminado nun pase, é de 1,6 m. A distancia de descartación é de ata 50 m. O corpo operativo (rotor cun diámetro de 1,5 m) é dada por un motor de 500 e 240nma separado. O ancho da aprehensión nun pase é de 2,81 m. O desempeño do órgano de traballo do depósito do novo deseño é impresionante - 4500 toneladas de neve por hora! Este non é un erro tipográfico. É catro mil toneladas. En xeral, este é un tamaño de monstro de neve do autobús: a lonxitude do coche é de 12,5 m.
Tratamento anticolorado
Pero para mover e eliminar a masa de neve - a metade. Despois da limpeza, sempre hai unha fina capa de neve, que, perdendo, formas, formas.
A aplicación de materiais antifúngicos é quizais a forma máis efectiva de combater a Hollyan nas estradas de transporte. Polo momento, utilízanse tres tipos de materiais: reactivos inertes, sólidos e reactivos químicos líquidos. O primeiro é a area e pedra triturada, á segunda: mesturas granulares de sal de area, ao terceiro - acetatos de potasio e cloruro de calcio. Hai moitas receitas e variedades que se elixen en función das combinacións de diferentes factores.
En esencia, unha eliminación de neve é toda unha ciencia, que está dedicada a centos de libros e disertacións. Os seus principios principais foron formados por moito tempo, pero os matices individuais están sendo traballados constantemente, e as máquinas de eliminación de neve evolucionan.
Auto.onliner en telegrama: mobiliario nas estradas e só as noticias máis importantes
Conexión rápida cos editores: escríbenos en Viber!
Reproducir texto e fotos Onliner sen resolver os editores está prohibido. [email protected].