Onte Audi presentou o seu novo coche eléctrico Audi E-Tron GT, así como a súa versión de alto rendemento de RS E-Tron GT. Este coche eléctrico será o buque insignia, o modelo máis alto da serie E-Tron. Dado que Audi entra no Grupo Volkswagen, como Porsche, sería posible pensar que Audi E-Tron GT é só un clon de Taycan Porsche estilizado. Pero de feito, E-Tron GT parece moito máis interesante desde todos os lados, polo menos externamente e internamente. Certamente pode parecer con gusto, pero o deseño do Audi E-Tron gt parece máis poderoso e máis grave que o Porsche Taycan. O valor CW (coeficiente de resistencia aerodinámica) é de 0,24. Este indicador conséguese debido ao fondo plano da batería, os difusores, un spoiler traseiro retráctil de varias etapas e as entradas de aire activamente conectables para os freos e o radiador, que tamén deben mellorar a aerodinámica. É dicir, cada elemento do coche está ben pensado.
Markus Dyusmann, CEO Audi AG, "E-Tron GT2 é unha nova páxina da clase de Gran Turismo, retirouse para o futuro. A súa aparencia é evidencia dun deseño automotivo premio. Posuír calidades de execución impresionantes, é vehículo eléctrico no sentido emocional. Grazas ao seu concepto de desenvolvemento sostible, ocupa unha posición sólida. Porque eco-amigable non só o concepto da unidade. Toda a produción na nosa fábrica Böllinger Höfe agora ten un equilibrio de enerxía neutral de carbono. Este é un sinal importante para a fábrica, os nosos empregados e futura vitalidade de Audi. "
Audi E-Tron GT é un coupé de catro portas que entrará no mercado simultaneamente co modelo RS. Consumo de enerxía a nivel de 20,2-19,3квт * h / 100 km, que dá un alcance calculado na área de ata 487 quilómetros. Como plataforma para e-tron gt, a plataforma J1 de Porsche é tomada. A súa base é a batería con unha tensión de 800 V, e unha capacidade accesible de 85 kW * h de 93,4 kW * h no bloque. O cargador a bordo permítelle cobrar un coche deportivo eléctrico cunha corrente constante de ata 270 kW. Isto significa que é posible "encher a batería completa" en menos dun terzo da hora.
Tamén en xeral, o Audi E-Tron GT con motores sincrónicos de Porsche Taycan con excitación constante no eixe traseiro e unha caixa de cambios de dúas etapas. O coche sempre está a suceder na segunda transmisión, con todo, axiña que o condutor acelera bruscamente ou activa o control de lanzamento, o E-Tron GT cambia á primeira transmisión cunha relación de engrenaxe máis curta. En Audi E-Tron GT Quattro, dous poderosos motores eléctricos proporcionan tracción integral de catro rodas eléctricas e características de execución e dinámicas. O poder básico do RS e-Tron GT é anunciado a 440 KW, coa capacidade de aumentar a 475 kW no modo de control de lanzamento. Os indicadores de e-tron gt quattro son un pouco modestos, 350 kW como de costume, 390 kW no modo de control de lanzamento.
As dimensións do Audi E-Tron gt tamén indican que este non é só un gran turismo, ea súa categoría máis alta (D-SH-C) - 4.99 × 1.96 × 1.41. Grandes rodas, pista máis ampla, silueta plana, longa base de rodas. Con Taycan, o seu visual relata á liña adxunta do tellado, especialmente por detrás. Pero, a pesar diso, mesmo para os pasaxeiros traseiros, o nivel de confort está garantido para os pasaxeiros traseiros e, ao mesmo tempo, o tronco traseiro é máis que en Taycan, 405 litros vs. 366. O tronco dianteiro tamén ten un volume lixeiramente maior - 85 litros. O coche eléctrico Audi e-Tron GT ea súa versión, isto é certamente un coche utilitario para que as viaxes cotiás funcionen ou á tenda. Este é un coche para a sensación de pracer de conducir e o proceso de xestión. Todas as versións estarán dispoñibles para pedidos desde a primavera e as subministracións comezarán no verán. A versión E-Tron GT custará 99.800 € e RS e-Tron GT a 138.200 €.
