O sistema mellorado do Ministerio do Interior da Federación Rusa suscitou a ola de queixas de operadores de inspección técnicos (MOT) e paralizou o traballo de defraudadores.
O 1 de marzo en Rusia iniciou a reforma da inspección técnica, deseñada para excluír a compra de propietarios de automóbiles de diagnóstico sen pasar. No primeiro día de traballo nas novas regras, os participantes no mercado enfrontáronse a serios problemas: as tarxetas de diagnóstico recibiron só o 1% dos clientes da norma diaria nas estacións. A causa dos fallos de aceiro ao conectar os operadores ao sistema de información do Ministerio do Interior, así como a falta de demanda do servizo despois da moratoria declarada polas autoridades. Hai un momento positivo: as actividades das empresas implicadas en vendas ilegais de mapas de diagnóstico pararon.
Como parte da reforma, o procedemento debe ir acompañado de fotografar o vehículo (TC) e as garantías da tarxeta de diagnóstico coa sinatura electrónica do soporte técnico. Todos os datos son enviados a unha nova base do eco MVD, na modernización de que o ano pasado o departamento investiu 80 millóns de rublos. O 28 de febreiro, a versión antiga do Eaosto foi pechada, e na noite do 1 de marzo, os operadores cambiaron a un novo, atopáronse inmediatamente problemas: algúns durante o día non podían entrar no sistema, outros non podían formar unha tarxeta electrónica ou fotografías de transferencia.
"O programa non funcionou con case todos os operadores: tardou varias horas en formar unha única tarxeta, aínda que se requiría un máximo de 5-10 minutos", dixo Igor Volchek, xefe do Gremio de operadores de inspección técnicos na Cámara de Moscova Comercio e industria.
Ao mesmo tempo, segundo a unión rusa de autovías (RSA), o deseño da política do Osago pasa "en modo normal" con atrasos "non críticos". Mentres tanto, nos puntos de inspección técnica, case non hai clientes, o que é causado polo decreto do goberno da Federación Rusa para estender por seis meses o efecto das tarxetas de diagnóstico, que rematou do 1 de febreiro ao 30 de setembro de 2021. Non obstante, o 12% de todos os TCS deben sufrir a inspección: Auto, o período entón para o que terminou ata o 1 de febreiro de 2021, así como auto-catro anos, obrigado a pasar polo primeiro. Pero, segundo analistas, o 1 de marzo, preto de 800 tarxetas de diagnóstico foron emitidas en Rusia, entón como de costume por un día, esta cifra era de 80 mil.
Mentres tanto, foi paralizado e o traballo das empresas que ofrecen para mercar un mapa en liña sen comprobar o coche. A maioría deles ofrecen procesar a aplicación dentro duns días, referíndose ao feito de que o "colgado". Ao mesmo tempo, ninguén pide enviar unha foto do coche. No sitio varias oficinas "A aceptación das solicitudes está suspendida por traballo técnico".
"Kommersant" enviou unha solicitude ao "produto do programa" LLC, implicado na modernización do eco baixo o contrato co Ministerio do Interior, pero non seguiu a resposta. Os inspectores de rede interna din que os problemas poden xurdir debido a unha comunicación inestable ou a dirección incorrecta do sitio web do Eaosto. Pero a conclusión é unha: o novo sistema non xestionou a carga. Segundo Volchek, "os problemas poderían evitarse se os operadores foron dados para probar o sistema durante polo menos un mes antes do lanzamento". Informouse que o sistema funcionará correctamente dentro duns días.