Na véspera do emocionante Racing "Claxson" e Avito Auto, xunto co equipo de Drift de Auto Fresh, contar sobre como construír un coche de deriva a si mesmo.
Que comezar a construír un coche de deriva e que necesitará un orzamento
Fai uns anos, "Drift" asociouse con moitas festas nocturnas ruidosas nas rúas ou aparcamentos de cidades. Non obstante, hoxe en Rusia está gradualmente unha cultura de deriva de pleno dereito. Grazas a tales competicións como o desafío de Sochi Drift non só entre os profesionais, senón que os amantes aparecen a oportunidade de mostrar a si mesmos. Si, e aumenta o teu nivel na pista adestrada.
Se tamén atrae este deporte, necesitará un coche especial preparado. Ademais, independentemente de que estea dedicado á deriva a nivel de afeccionado ou se preparará para as competicións.
Cada proxecto de deriva debe ser sempre iniciado coa comunicación con pilotos experimentados. Despois de todo, é posible obter un máximo de información útil deles, Damir Yidyatulin aconsella, o piloto do novo equipo de deriva automática. Ademais, antes de continuar coa construción, ten que atopar un orzamento para o coche de deriva.
Se falamos dun coche de adestramento, entón os drives novatos son opcións axeitadas cunha pequena capacidade, por valor de ata 1 millón de rublos. Debe ser un coche que non borra moitos pneumáticos e raramente rompe. E aínda, sobre o que pode montar moito, especialmente baixo a choiva e aumentar a súa experiencia.
Pola súa banda, para competicións profesionais terán que ser guiados por un orzamento máis grave. En media, a construción do coche para RDS GP (serie de deriva rusa) custará seis millóns de rublos. Esta é aquí sobre unha máquina competitiva que pode reclamar premios. Os socios adoitan estar implicados na creación dun coche baixo a competencia.
Un factor importante que afecta ao orzamento do futuro Drift-Car, segundo Denis Migal, o capitán do novo equipo de Drift Auto é a elección da plataforma. Pode construír un coche baseado en solucións xa existentes no mercado. O que é definitivamente máis barato. Msgstr "" "Seleccione unha plataforma comprobada (Silvia, Altezza, BMW E46 / E90) - significa non só para salvar, senón tamén facilitar a construción e configurar o coche. Dado que as plataformas comprobadas hai moitas solucións sobre a suspensión, facilitar o corpo, etc., dixo o capitán Denis Migal.
A elección dunha nova plataforma atraerá máis atención. Pero aumentará o risco de dificultades na construción. De feito, pode escoller unha plataforma de todo o que está no mercado - de VW Polo a Bentley Continental. Non obstante, para implementar solucións específicas sobre a suspensión, simular e producir desde cero, un novo kit de corpo lixeiro, deseñar a instalación e a localización das unidades de enerxía terán que ser de forma independente. E isto aumentará significativamente o orzamento de construción.
Que coche tomar a base - un coche doméstico ou estranxeiro?
É importante entender que a característica clave do coche de deriva na fase inicial será a distancia entre eixes do coche. "Se o coche é curto - será difícil xestionar na condución", di Denis Migal. - Será moi afiado, e será difícil configurala. Un coche longo tamén non é adecuado. Terá unha inercia demasiado grande, que tamén sempre interferirá. " Unha distancia entre eixes ideal na deriva considérase que é Nissan Sylvia S14. A base de rodas deste coche serve como punto de partida para comparación con outras plataformas.
A elección das marcas de formigón dependerá da tempada. Por exemplo, se necesitas unha máquina de deriva de inverno, entón no 95% dos casos a mellor opción será "Zhiguli".
Damir Yidiyatulin: "Canto non tratou de usar os modelos de produción estranxeira para a deriva do inverno, non poden competir coa máquina doméstica. Ou son moi difíciles. Sobre o paseo de "Zhiguli" e máis fácil, e este último. Mire as táboas do torneo - na parte superior todo "Zhiguli".
Para o verán, as opcións poden ser diferentes, máis frecuentemente elixen coches estranxeiros. Isto está conectado cunha variedade máis ampla e con grandes oportunidades. Como base para as competicións ao máis alto nivel, é mellor levar coches estranxeiros. Como regra xeral, os coches xaponeses ocupan os primeiros lugares en táboas de torneo de verán. É dicir: Toyota GT86, Toyota Mark II (81 Corpo).
En xeral, case calquera coche pode estar moi preparado para a deriva profesional. Pero ten que comprender claramente o tipo de suspensión e que motor é instalar.
É importante calcular o peso final do proxecto acabado. Os pilotos experimentados tratan de facilitar a facilidade de aliviar o peso do coche. Por exemplo, substituíndo todos os elementos posibles por análogos plásticos. Nas competicións hai requisitos técnicos non só por peso do coche. Tamén hai un ancho de roda vinculante. Por exemplo, se a roda ten 245 mm por detrás, o peso debe estar dentro de 955 a 1089 kg. Se o ancho dos pneumáticos é de 255 mm, entón o peso é de 1090 - 1224 kg.
Onde mercar pezas de reposición
É moi importante comprar pezas de reposición en lugares comprobados. Porque hai diferentes riscos. Por exemplo, obter unha parte de mala calidade ou exceso de pagamento 3-4 veces. Os drives profesionais a miúdo recorren a comprar elementos e detalles do corpo de América e Australia. Non obstante, con tempo de entrega desde o exterior hai problemas.
Ademais, cando a construción dun coche de deriva non pode facer sen pezas de reposición usadas. Xa que ten que experimentar moito. A este respecto, o mellor asistente é AVITO AUTO. Aquí podes atopar todo tipo de pezas de reposición. Partindo de freios e pezas de fábrica, rematando con sensores e caixas de engrenaxes.
Dificultades na construción de Drift Bolid
As dificultades na construción dunha tal máquina poden ocorrer en calquera etapa. Para alguén, o proceso de selección de pezas de reposición e a súa espera de longa duración pode parecer complexo. Alguén é máis pesado que todos combinará correctamente todos os compoñentes para que o coche se poida traballar.
Para as competicións é moi importante facer un coche para que poida ser facilmente configurado na pista. No proceso de construción, sempre debes ter en conta o feito de que o piloto pode danar algo durante o paso. Por exemplo, unha caixa de cambios pode fallar. "Sempre haberá un acceso sinxelo e sen problemas para a reparación de calquera nodo. É isto na carreira ás veces convértese nun factor decisivo ", aconsella a Denis Migal.
Seguridade en carreiras
Finalmente, ao construír Drift-Kars é importante prestar atención á seguridade. Non obstante, a deriva está asociada a condicións extremas. Os elementos básicos en calquera coche inclúen marco de seguridade e superposicións de protección. Son capaces de protexer ao condutor en caso de perigo. Se a barra de deriva está construída baixo a regulación da competencia, ademais do marco de poder, debe instalarse o sistema de extinción de incendios. Pode ser piropatróns ou cilindros que se colocan en lugares onde hai un combustible onde hai alta temperatura. Representantes do novo equipo de Drift Auto tamén prestan atención aos equipos piloto: calquera pasaje debe realizarse en equipos de carreiras: casco, mono de carreiras, luvas, botas, etc.
Challenge Drift Sochi.
As competicións finais do desafío de Sochi Drift terán lugar o 20 e 21 de marzo de 2021. A tempada de inverno comezou en decembro e pasa en 4 etapas: a primeira tivo lugar o 5-6 de decembro, o segundo - 23-24 de xaneiro, o terceiro - 20-21 de febreiro. Máis de 50 representantes de todo o país participarán na final: desde San Petersburgo ata Vladivostok.
Última autonomía 2021 Ler nas páxinas do rexistro de coches Claxon
Fonte: Claxon Automotive Edition