Os alemáns realizaron unha presentación en liña do novo Mercedes C-C-Class. Esta novidade máis importante para a preocupación da Daimler, porque o predecesor comprou 2,5 millóns de persoas en todo o mundo en sete anos. C-Class segue sendo o modelo máis vendido Mercedes, por diante dos crossovers compactos.
Debutou inmediatamente sedán e modelo universal. Temos un "traballo fivido" non moi popular, pero en Europa a demanda da versión "de carga-pasaxeiros" da clasificación C-Class alcanzou o 60% das vendas totais. C-Class'2022 está baseado na arquitectura MRA longitudinal, que é utilizada pola nova clase S Mercedes. Só, a diferenza do W223, o aceiro lixeiro, non de aluminio, úsase na construción de "Chernishka". A lista de opcións será amortecedores adaptativos e suspensión deportiva. Pero a partir da suspensión pneumática decidiu rexeitar.
Para a clase Mercedes, ofrecerase un chasis de dirección completa por primeira vez cando as rodas traseiras sexan capaces de xirar, mellorando a estabilidade da máquina a alta velocidade e manobrabilidade durante o aparcamento.
O coche creceu en lonxitude por 65 mm, e agora entre o "nariz" e "cola" - 4751 mm. O ancho e a altura alcanzan os 1820 e 1438 mm, respectivamente. O tamaño da distancia entre eixes é de 2865 mm. O estilista ten elementos que se asemellan á última clase S e A-Class.
Unha verdadeira revolución ocorreu no salón C-C-Class. Aquí agora todo parece o último "Ech". Resulta que a familia C-Class é case a única na liña de Daimler, que non recibiu dúas pantallas horizontais situadas nun sólido panel. C-C-Class perdeu esta rolda da evolución dos interiores de Mercedes e inmediatamente aproximadamente un interior dunha nova xeración - cun escudo de instrumentos dixitais e un gran sistema de sistema multimedia con orientación retrato. A pantalla central pode ser unha diagonal de 9,5 ou 11,9 pulgadas. A lista de opcións aínda ten unha pantalla de cabeza.
O comunicado de prensa afirma que a CABIN C-CLASE volveuse espazos. A distancia entre a primeira e a segunda preto do alcance aumentou en 21 mm. Fíxose libre na zona dos ombreiros. Na berlina, o volume do tronco é de 455 litros. Aquí sen cambio. O supervisor O tronco aumentou un pouco.
Como xa escribimos, os alemáns decidiron abandonar os motores de 6 cilindros para a súa clase D-Class. Agora Tsashka só se venderá con 4 cilindros baixo o capó. En Europa, todas as versións estarán equipadas cun xerador de inicio de 48 voltios. Ofreceranse versións de gasolina C180 (1,5 litros, 170 l. P.), C200 (1,5 litros, 204 litros) e C300 (2.0 L, 258 litros.). A liña diésel é a seguinte versión: C220D (2.0 L, 200 litros.) E C300D (2.0 L, 265 litros).
Por defecto, a caixa de cambios 9G-Tronic está instalada no modelo. En opcións para C200 e C300 haberá unha unidade de catro rodas 4matic. Ademais, ofreceranse compradores plug-en híbridos C300E e C300de. A venda de novos elementos en Europa comezará o próximo mes.
Auto.onliner en telegrama: mobiliario nas estradas e só as noticias máis importantes
Hai algo que dicir? Escriba no noso telegrama-bot. É anónimo e rápido