McLaren presentou unha novidade tan esperada: o último superdeportivo de Artura, que se converterá no primeiro híbrido en serie da compañía británica. Segundo as súas características técnicas, é case comparable ao lendario hipercast McLaren P1, que tamén era un híbrido, pero peza.
Externamente, o coupé parece un futurista. O estilo tradicional "maclarenovsky" é adiviñado por lado e desde a popa, aínda que non sen innovacións. Tal, por exemplo, converteuse en faros traseiros estreitos e un recheo de carbón de malla detrás da parte traseira, semellante á reixa do radiador. Pero a fronte é sospechosamente recordada de "Ferrari" coa súa angularidade. Aínda que usa aquí unha óptica estreita, ademais, "Two-Story".
Toda esta beleza está baseada en Monocock de aluminio de carbono, creada especificamente para este proxecto. Grazas aos materiais e ao deseño especial, o seu peso é de só 82 quilogramos. En xeral, o superdeportivo pesa un pouco menos de 1.400 quilogramos (cunha lonxitude de 4539 milímetros), dos cales 130 son o peso da central.
Pero consta dunha gasolina de 3,0 litros que reducen a V8 cunha capacidade de 585 cabalos de potencia e un motor eléctrico compacto a 95 "cabalos". Así, os motores agregados dan 680 forzas e 720 Nm de torque. A transmisión está representada por un "robot" axustado. Un par para un motor eléctrico é unha batería de iones de litio por 7,4 kWh, proporcionando unha reserva de accidente vascular cerebral ata 30 quilómetros (si, xusto). O sistema de recarga rápida aínda non está previsto, polo que a reposición da batería é do 80% menos de 2,5 horas. Non obstante, esta falta promete fixar ao longo do tempo.
Con tales agregados, os indicadores técnicos de Artura practicamente alcanzan o lendario Hypercar McLaren P1. Por exemplo, o overclocking ata centos de novos elementos ocupa exactamente tres segundos e P1 - 2.8. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima de Artura é de 330 quilómetros por hora, eo predecesor é 350.
Desde a electrónica útil, un novo híbrido posúe un control de cruceiro adaptativo e un sistema de control de enquisas. E a consola central estreita orixinal está equipada co último sistema multimedia de MIS II con modos destinados a usar en pistas de carreiras.
Teña en conta que os concesionarios xa comezaron a tomar as primeiras ordes en McLaren Artura. Nos Estados Unidos, o prezo inicial do superdeportivo é de 225 mil dólares - é máis de 16,5 millóns de rublos. Para comparación, o xa mencionado P1 foi catro veces máis caro, e foi lanzado só en 400 copias. Pero sobre a restrición da circulación do discurso de Artura aínda non é.
Agregamos que a compañía xa declarou os seus plans futuros para crear un híbrido novo e máis moderno e mellorado, que ata pode exceder a McLaren P1. Aproximadamente a súa saída está programada para 2025.
Suscríbete a Telegram Channel Carakoom