Como de costume, a máscara informou algo importante sobre a súa empresa en Twitter. Un fanático dunha pickup futurista con un apelido Mick Tezla publicou unha imaxe de CyberTruck cun enorme semi-remolque de remolque. Na imaxe, elimináronse algunhas paredes de claridade, de xeito que o interior é visible. Dentro do tráiler, unha cama de matrimonio, unha cociña completa e un sofá en forma, pero por algún motivo non había baño co baño. A imaxe foi acompañada por unha pregunta se sería posible conectar unha pequena casa a Cybertruck para poder facelo. Que máscara respondeu de forma concisa: "Si".
E esta confirmación da tan esperada función de polo menos o tan esperado vehículo eléctrico ten de feito deliberadamente e abriu a outros usuarios de Twitter e medios temáticos. Un gran número de persoas que fixeron unha pre-orde en Cybertruck foron contadas por tal oportunidade. Os Estados Unidos son moi populares de viaxes en coche cun trailer-campanery ou aloxamento a longo prazo en remolques.
Ademais, moitos estadounidenses viven sen unha conexión constante a unha única rede eléctrica, sobre todo son amantes da natureza e da privacidade. Pero hai aqueles que están obrigados a traballar lonxe da infraestrutura. Para tales granxas hai dispositivos de almacenamento de enerxía, en particular Tesla Powerwall. Permiten que acumule electricidade a partir de paneis solares ou xeradores de vento e rede de fogares de alimentación na escuridade ou cando non hai vento. Ademais, tamén se poden usar para equilibrar a carga e aforro no pago da electricidade: para que carguen a noite e nutren a casa no reloxo máximo, cando o reloxo de Kilowatt é o máis caro.
A función de subministración de enerxía de Cybertruck ou calquera outro vehículo eléctrico transforma o vehículo nunha unidade. Para campistas ou remolques, isto pode ser a única fonte de enerxía. E para as granxas estacionarias: unha solución aínda máis rendible que Powerwall ou os seus análogos.
O feito é que as baterías para a casa que se venden hoxe nos Estados Unidos, están a partir de 480 (PowerWall sobre a mellor suxestión) a 1400 (baterías de chumbo-ácido) para a hora de kilowatt dispoñible. Polo menos tales son os cálculos do entusiasta da vida sobre a natureza de Charles Hesslein (Karl Gesslein), que concedeu o portal Tesmanian un ano e medio. Moitas das sutilezas de vida con baterías domésticas Karl sabe na súa propia experiencia: viviu nunha casa bastante grande por máis de seis anos de distancia da infraestrutura xunto coa súa esposa.
Segundo os cálculos de Hesvain, se a batería instalarase polo menos 100 quilowatts-hora en CyberTruck, entón a un prezo de 50 mil dólares, o seu uso como unidade de enerxía de enerxía xa está en comparación coa viabilidade económica con PowerWall. Pero, dado que a picape será moi voluminoso e pesado, ea súa quilometraxe declarada superar 300 (para a versión de 50 mil) e 500 (70 mil dólares) millas, a continuación, a batería debe haber máis. Algúns fanáticos e xornalistas suxiren coidadosamente que polo menos 120 quilowatt-hours acumulador aparecerán na configuración superior.
En calquera caso, aínda non se coñecen os valores exactos desta característica, polo que é demasiado cedo para xulgar a economía. Pero a capacidade de conectar o vehículo eléctrico para alimentar a rede doméstica é unha opción moi útil. Permitirá suavizar os efectos das interrupcións de electricidade, gardar fondos para os propietarios e facilitar a vida aos amantes da viaxe. A máscara anterior escribiu que tal función pode aparecer en todos os modelos Tesla. Outros fabricantes tamén prometen opcións similares, en particular Hyundai.
Fonte: ciencia espida