Durante varios anos despois do estreo de Sports Sedan da marca italiana, Giulia segue atraendo aos condutores reais.
Os cruzamentos deportivos populares teñen unha serie de minas. Por exemplo, un alto centro de gravidade, unha gran masa e non sempre moderadamente un poderoso motor. Ademais, os propietarios de tales máquinas seguen constantemente o espírito de aventurismo e dirixen-los na medida do posible na sucidade, para comprobar se a unidade de catro rodas é capaz do sistema de distribución entre rodas e figurativamente falando un motor de 500 fortes para conquistar o cinto forestal sen saque. Con sedáns deportivos compactos, o contrario é, non teñen todos os problemas anteriores, polo que tal coche convértese na elección correcta para Petrolhead ou só unha persoa que ama bos coches.
Se o falas, entón o mellor sedán deportivo durante os últimos anos pode considerarse o italiano Alfa Romeo Giulia, que no ano modelo 2021 actualízase un pouco e volveuse un pouco mellor. Creo que primeiro debes falar sobre as desvantaxes deste coche. A pesar do seu prezo bastante elevado, este sedán é inferior en conveniencia e luxo aos seus competidores alemáns. Por exemplo, o sofá traseiro, en Giulia, só é necesario tomar un asento detrás do condutor - ten unha almofada curta, unha inclinación incómoda da parte traseira e do lugar para as pernas dun adulto entre el e a parte de atrás do A butaca dianteira non é prácticamente. Ademais, na cabina actualizada Alfa Romeo Giulia aínda deduce a vista e a velocidade do sistema multimedia. Ao mesmo tempo, o modelo actualizado recibiu mellores materiais de acabado e varias ergonomía revisada. A sentada dianteira segue sendo cómoda, pero para adaptala a si mesmos coa precisión necesaria non funcionará.
A variante básica da berlina está equipada cun motor turbo de 2 litros a 280 CV e 420 Nm de par que funciona nun par cunha "máquina" de 8 velocidades e traseira traseira. En equipos máis caros, está dispoñible un sistema de disco completo. A versión traseira acelera ata 100 km / h en 5,5 segundos, a unidade de rodas está feita polo mesmo exercicio de 0,4 segundos máis rápido. A velocidade máxima do vehículo é de 240 km / h. A taxa de fluxo da versión de 2 litros de Giulia con tracción traseira é de 9,8 litros por "Honeycomb" en modo urbano e 7,1 litros por 100 quilómetros ao dirixir as estradas do país.
Pero quen está interesado en coches básicos, especialmente se hai un modelo con motor Ferrari na liña? Á dereita - a calquera! Top Giulia Quadrifoglio posúe un motor de 2.9 litros con dúas turbinas por 505 CV e 600 Nm de torque que funciona nun par cunha "automática" de 8 velocidades e unha tracción traseira non alternativa. Tal sedán compórtase na estrada moito máis interesante: a aceleración do espazo ata 100 km / h ocupa só 3,8 segundos e a velocidade máxima é de 306 km / h. Este coche consome 13,8 litros por 100 quilómetros na cidade e 9,4 litros por cen sobre a estrada. Tales características Traducir Sedan na categoría de competidores directos para BMW M3, Audi RS5 Sportback e Mercedes-AMG C63 S.
Que pasa na actualización de Alfa Romeo Giulia en movemento? Incluso o motor básico asociado a unha caixa de cambios ben sintonizado e a suspensión deportiva é capaz de entregar moito pracer ao condutor: o coche é fácil de controlar, xogar e permítelle pasar facilmente todas as voltas a alta velocidade. A pesar da suspensión bastante difícil de usar este sedán todos os días, tamén non pode sen pracer: outros modelos deportivos son excesivamente ríxidos, o propietario deste coche pode ser facilmente identificado por contusións no fondo da parte traseira. E se solicitas a Giulia cunha suspensión adaptativa, fará que o coche sexa perfecto en calquera modos de paseo.
Canto é a felicidade? Desafortunadamente, este coche oficialmente importado a Rusia - moi probablemente, o caso a un alto prezo e montaxe italiana do modelo. Non obstante, outros mercados europeos e estadounidenses este sedán está dispoñible. En América do Norte, Alfa Romeo Giulia custará $ 40.745. Para este diñeiro, o cliente recibirá un motor turbo de 2 litros, tracción traseira, rodas de 17 pulgadas, control de climas de dúas zonas, tapicería de asento de coiro, sistema multimedia cunha pantalla de 8,8 pulgadas e oito altofalantes. Por unha tarifa adicional, pode obter unha unidade completa e diferencial de maior fricción. As versións máis caras están equipadas con rodas de 18 e 19 pulgadas, volante deportivo, insercións de aluminio na cabina, maior diferencial de fricción e moito máis. Ademais dos mencionados anteriormente na execución básica, inclúense un sistema de aviso de colisión de rexistro, inclúense sensores de aparcamento traseiro e DRL LED. O paquete de asistencia activa 1 engadirá un control de cruceiro adaptativo ao automóbil, a conmutación automática de luz xeral, o sistema de seguimento de "zonas cegas" e un sistema de aviso do sistema da tira.