Hyundai expandiu a liña Tucson cunha nova versión híbrida cunha capacidade de 261 CV, que pode dirixir ata 50 km por eléctrica.
Hyundai introduciu un novo Tucson Phev no Reino Unido. A novidade estimouse a partir de 39.330 libras esterlinas ou preto de 4,04 millóns de rublos á taxa actual. A novidade complementará a alineación existente de 48 voltios de hidrita suave e as opcións hidraticas para un SUV.
Hyundai trouxo o crossover de Tucson a un novo nivel de desenvolvemento de xeración, presentándoo un rediseño ousado e moitas novas tecnoloxías, o que o converteu nun competidor máis universal a Volkswagen Tiguan e Mazda CX-5 e esta execución é clave.
Hai dúas modificacións de Tucson Phev: Premium e Ultimate. No primeiro caso, as rodas de aleación de 18 pulgadas, os faros LED, o acceso invencible, así como a un número de sistemas de seguridade, incluíndo un sistema de axuda na prevención de enfrontamentos frontales, axudar a manter a tira de movemento, a fixación dos asentos dos nenos ISOFIX e Un novo airbag central que, segundo Hyundai, impide a colisión cos xefes de dous pasaxeiros dianteiros en caso de impacto lateral forte.
O equipo Premium tamén inclúe climas de dúas zonas, un sistema de audio con oito altofalantes, un volante de coiro e dúas pantalla de 10,25 pulgadas: unha para un sistema de infotainment e outro para o taboleiro. Tamén hai un cargador sen fíos para un teléfono intelixente e unha cámara de vista traseira.
O TUCSON TUCSON ULTIMA a un prezo de 42 030 libras esterlinas posúe rodas de aliaxe de 19 pulgadas, unha escotilla de vidro panorámico no teito e a porta do compartimento de equipaxe cunha unidade eléctrica. A cabina tamén apareceu un control climático de tres zonas, iluminación LED adicional e asentos dianteiros eléctricos axustables e de ventilación.
A fonte de alimentación de Hyundai Tucson PHEV consiste nunha gasolina de gasolina de catro cilindros de 1.6 litros, baterías de 13,8 kW / h e un motor eléctrico con capacidade de 90 CV. O torque transmítese a todas as catro rodas a través dunha transmisión automática de seis velocidades. O retorno total do agregado é de 261 CV e 350 Nm de par.
O cargador de 7,2 kW incorporados proporciona carga de batería cunha estación de inicio en só 2 horas. A marca tamén destaca que a batería está instalada baixo o coche, o que minimiza a redución do volume da cabina e do compartimento de equipaxe. O último, por certo, é un 9% máis que o modelo antigo e é de 558 litros. Cos asentos traseiros dobrados, este volume aumenta a 1737 litros, que é un 15% máis que o do modelo de terceira xeración.