Oficialmente, no mercado ruso, só varios modelos electrocarbers están representados - este é Jaguar I-Pace, Nissan Leaf e Audi E-Tron.
Totalmente Electric Audi E-Tron podería usar o nome Audi Q6 e estar equipado cun V6 turboalimentado cunha capacidade de 300-400 HP Pero temos o que temos é un coche eléctrico feito de acordo coas súas expectativas do coche da marca Audi. En esencia, o coche eléctrico difiere dos seus compañeiros de gasolina só pola instalación da forza e varios matices que falaremos a continuación.
Cando se sente ao volante de Audi E-Tron, hai unha sensación de que entrou no Salón Audi A8: todos os botóns e interruptores están situados nos mesmos lugares e o taboleiro dixital non difire de ningún xeito no sedán. O único que roubar pétalos realiza unha función completamente diferente que cambiar de marcha, son necesarios para cambiar o grao de recuperación de enerxía. No modo de operación máis ferrugem, o coche só pode ser controlado por un pedal: o sistema de recuperación con facilidade deterá un crossover de 2,5 toneladas.
Outro matiz no Salón Audi E-Tron foi o espello retrovisor: este é o primeiro coche en serie, onde en vez de espellos ofrecen para instalar cámaras que mostrarán a imaxe ás pantallas apropiadas nas tarxetas de portas. En realidade, non hai nada máis sobre a cabina: é cómodo, agradable ao toque e espazos, como noutros cruzamentos. Non hai un túnel central completamente, polo que nada interfire coas pernas dos pasaxeiros traseiros, eo baleiro entre os asentos dianteiros, os deseñadores chegados cun brazo con unha morea de departamentos e cargando sen fíos para gadgets.
Debido ao feito de que Audi E-Tron é un coche eléctrico honesto, o fabricante decidiu usalo para cambiar o modo de configuración de paseo. Polo tanto, nun modo de movemento cómodo, o condutor obtén un volante lixeiro, unha suspensión suave e cómoda, un pedal suave do acelerador e o stock baixo ela en 355 CV. No modo deporte, todo cambia: o pedal do acelerador faise máis difícil, o volante é vertido en forza inversa e a suspensión está fixada para que o crossover sexa máis fácil de pasar por turnos. Neste modo, o regreso da central é 402 CV Mentres se move a velocidades baixas e medianas, os sons prácticamente non penetran no salón do automóbil. A unha velocidade máis alta, os pasaxeiros só poden escoitar o ruído do vento na zona de racks dianteiro e traseiro.
O stock do Audi E-Tron debe ser suficiente por 400 quilómetros, pero dependendo das condicións meteorolóxicas, a quilometraxe pode ser significativamente menor. Pode cargar a batería tanto da rede doméstica como de poderosas estacións de carga. No primeiro caso, a batería debe ser cobrada por 8 horas e, no segundo suficientemente, 30 minutos. Aumentar a reserva do curso, sen dúbida, o sistema de recuperación axuda, de acordo cos enxeñeiros da marca, o Audi é o máis perfecto do mercado.
En Rusia, Audi E-Tron comezou a venderse de novo en agosto do ano pasado. O modelo gañou tal popularidade que nos primeiros meses de vendas, a implementación de novos coches eléctricos no país creceu dúas veces. O custo deste crossover nos comerciantes da marca comeza cunha marca de 5.890.000 rublos. Por este diñeiro, o cliente recibirá rodas de 19 pulgadas, faros LED, recorte de coiro de coiro, sistema de altofalante estándar e dous fíos para cargar - da rede doméstica e da rede industrial CEE.