A principios do século XX, a terra da Ucraína moderna foi dada case o 70% do carbón de todo o imperio ruso. A parte do león desta cifra é Donbass Mine. Ademais, a construción de ferrocarrís sería imposible sen empresas metalúrxicas desta rexión. O desenvolvemento de todo o Donbass está intimamente relacionado cos investimentos británicos.
Prehistoria Donbass.
Ata o século XVIII, a terra da cuenca do carbón de Donetsk estaba entre as posesións dos cosacos Don e Zaporizhzhya. Aínda que formaba parte do campo salvaxe (unha gran estepa eurasiática), pero a xente que vivía aquí creou Slobods, Zimovniki, comezou a presas de minerais. Comezou a secuestima da rexión. A finais do século XVIII, debido á eliminación do Khanate de Crimea, moitos nobres recibiron terras no sur de Rusia, incluído no Modern Donbas. Foron transportados aquí a fortaleza, algúns foron incluso comprometidos coa minería de carbón, pero sen o uso de máquinas e traballo contratado. Ata a mediados do século XIX, xa había unha gran cantidade de asentamentos na rexión, pero eran pequenos e sobre todo agrarios.A historia de Karl Gaskova
Incluso a Catalina no servizo tiña construtores e almirantes escoceses. En 1786, ela invitou a Rusia (naturalmente, a través dos seus compatriotas) do inventor escocés e un emprendedor que tiña unha ampla experiencia na produción de armas, Charles Gaskaya. Tiña 41 anos. Xa en tres anos de servizo, recibiu a Orde de San Vladimir, converteuse no nobre. En 1794, recibiu unha nova tarefa: explorar os depósitos de carbón das provincias de Novorossiysk e Ekaterinoslav. No informe, escribiu que estes minerais "prometen o número máis rico de minerais actuais de mellor calidade". De 1795 a 1796 estivo involucrado na creación da Planta de Foundry Lugansk, foi realmente o principal planificador da cidade. Esta planta foi a primeira gran empresa da cidade, implicados na produción de produtos de ferro fundido, incluíndo armas. Os traballadores de Gaskina transportáronse de Petrozavodsk. En 1806, Karl Gaskova morreu. De feito, representou a primeira onda de enxeñeiros e empresarios británicos que se atopan na fonte do desenvolvemento da industria de Donbass.
Historia de John James Hughes
Na década de 1860, o emperador Alejandro II tomou seriamente a modernización da economía do Imperio ruso. Decidir a cuestión da falta de empregados coa axuda da abolición da serfdom, comprométese a resolver a cuestión da falta de capital. Os empresarios estranxeiros recibiron o dereito de concesións e unha compra completa de empresas en Rusia. En 1869, o señorío de Kochubey Slobod Aleksandrovka comprou un emprendedor de Gales John James Hughes, que máis tarde en Rusia chamarase "Yuz". Comezou a crear unha planta metalúrxica, que en 1872 lanzou o primeiro ferro fundido. Do goberno, recibiu unha tarefa: "Crear ferro fundido para a industria de armas, así como para a construción ferroviaria". Oversia permitiu importar equipos de Inglaterra, non suxeitos a impostos. Hughes ordenou coches e máquinas na súa terra natal, xunto cos traballadores que foron enviados a Rusia por mar. En Taganrog, todo estaba cargado aos carros e tivo sorte en Slobodov. Os proletarios volvéronse cada vez máis, eo asentamento de traballo foi chamado "Yuzovka". Nos tempos soviéticos, foi nomeado por primeira vez a Stalino, e despois deu o nome moderno - Donetsk. Uz construíu un hotel, casas para traballadores británicos, escola. Foi os traballadores británicos que trouxeron fútbol a Rusia. Entón, quen era este John Hughes? Naceu en 1815 en Gales, partes do Reino británico. O seu pai era un enxeñeiro e un emprendedor, o propietario da planta metalúrxica. John engadiu a capital da compañía: compras o estaleiro, entón varias minas, ademais, foi o director da planta de arma. Hughes ademais, estaba nos vinte dos máis ricos do seu tempo, tamén foi un coleccionista de antigüidades. Estes feitos destrúen o mito que os aventureiros dirixíronse a Rusia. Pero aínda xorde a pregunta, que fixo UZA en 55 anos de idade para ir ao "Deus esquecido greamen" do Imperio ruso, ter unha oportunidade de colapso financeiro completo?
Outros membros da empresa Novorossiysk
Foi Gran Bretaña que era o "taller do mundo", e Alejandro II entendeu que era a experiencia de empresarios e os enxeñeiros serían útiles para o desenvolvemento de Rusia. Quizais o SMO acordou moverse e o inicio do negocio en Rusia, como recibiu apoio e garantía do estado do Estado. "Novorossiysk Joint-Stock Company", que é propiedade de empresas e minas a Yuzovka, foi rexistrada en 1862 .. Isto significa que a compra de áreas foi preparada con antelación. En 1868, Kochubey concluíu un acordo co goberno sobre a extracción de carbón e a produción de ferro fundido, e un ano máis tarde vende este dereito á "Sociedade Novorossiysk", a gobernante na que foi John Hughes. O capital perplexo foi de 3 Millóns de rublos. Do estado e persoalmente de Alexander II, recibiu garantías para importar técnicas sen impostos e comprar áreas adicionais sen obstáculos. Axuda Yuzu e socios neste propietario de terratenientes rusos. O mesmo Kochubey recibiu as accións de Novorossiysk Society polo rápido consentimento para a venda de dereitos aos británicos. Consideraremos outros accionistas:
- Sir Daniel Gooch. Foi enxeñeiro ferroviario, inventor e emprendedor. De feito, o desenvolvemento de ferrocarrís a mediados do século XIX está asociado a ela a mediados do século XIX. En 1860, foi o coordinador de establecer un telégrafo entre Estados Unidos e Inglaterra. Ademais, Gucch 20 anos foi membro do parlamento británico. O seu irmán, John, enxeñeiro ferroviario, tamén tiña accións de accións.
- Sir Joseph Washt. Outro personaxe importante na industrialización de Inglaterra. Foi o inventor cuxos coches foron utilizados en empresas e minas metalúrxicas. Tamén deseñou armas, como o primeiro rifle do mundo cunha vista óptica.
- Thomas Brassy. Traballou como o primeiro inventor da locomotora de Stephenson e, a continuación, construíu ferrocarrís en Francia.
- Otomar Hern. Era un alemán e non británico. Pero foi ata a finais dos anos 1850 que convencía ao emperador ruso a asinar un contrato cun exercicio para a subministración de equipos de buques das súas fábricas inglesas. Máis tarde, foi Herr que convenceu a Yuz a comprar unha concesión de Kachubay.
Dada esta composición, está claro por que o emperador estaba listo para proporcionar todo tipo de privilexios, se só a sociedade anónima de Novorossiysk comezou a desenvolver o subsolo de Donbass. Coa súa axuda, o emperador eo seu contorno planeaban finalmente terminar o golpe industrial en Rusia e construír unha rede ferroviaria. Conectado, agás os empresarios británicos eran outros estranxeiros, así como os cidadáns de Rusia (Alchevsky, Morozov e outros). En 1918, os bolcheviques nacionalizaron todas as empresas privadas. Toda a época permaneceu no pasado, os nomes de non só as empresas desapareceron, senón tamén os asentamentos dos traballadores.