A continuación leu fragmentos dunha entrevista cos sanitarios dun dos Moscova Morgov que desexaban permanecer sen nome. Inmediatamente, digamos que son mellores para non ler sobre persoas sensibles.
Alcohol e feridas frecuentes
Comezarei co feito de que a maioría dos condutores que nos trouxeron na morgue despois de que os accidentes mortíferos se sentasen nun estado de intoxicación alcohólica severa. Tales alternativamente dotados máis da metade. O feito da presenza de alcohol etílico no sangue é inmediatamente detectado na autopsia polo cheiro característico, para que fale con confianza. Con tales afeccionados, normalmente ocorren os accidentes máis graves, e non hai prohibicións ou multas sobre eles.
Na maioría das veces trouxo cadáveres con feridas craniais e cerebrais, adornos de peito e cepillos. Moitas veces, case todos os ósos do pincel adoitan ser traumatizados, xa que a man aperta do timón e voa no taboleiro. Cun accidente, o corpo normalmente "vai subir", de xeito que o condutor rompe pernas, xeonllos, pernas. Con golpes frontales graves, os órganos sofren.
Vou engadir máis sobre as fracturas das costelas e xeralmente fracturas: se o óso bágoas os buques ou danar os órganos vitais, entón un home morre lonxe de sempre por iso. Moitas veces a causa da morte convértese en síndrome dolorosa ou unha gran perda de sangue. Ademais, as vítimas do accidente prodúcense unha embolización de embolización de buques - cando o tecido adiposo cae nos buques, e cando a asistencia atropa en tempo real, morre unha persoa. Isto normalmente ocorre con fracturas abertas.
Por que é tan importante fixar
Se o condutor non estaba fixado, entón nun accidente grave asinou unha sentenza de morte. Os corpos destes entusiastas do coche son traídos con craps, xa que estes mozos que son sagrados cren que só os débiles están fixados, os faros son eliminados das súas cabezas. Pero isto tamén se aplica aos pasaxeiros! Os condutores de cintos máis dispensados por accidentes graves reciben pausas de fígado ou bazo detrás do volante. Nos cadáveres dos condutores non baixo, os ósos do cranio e as mans nos pinceis a miúdo, como unha persoa "tira" cara a adiante. De feito, por lesións graves, hai bastante velocidade e 60 e ata 40 km / h.
"Lado inverso do cinto"
Pero ocorre que a costela rompe o cinto cun forte golpe, e xa, á súa vez, danar arterias ou luz, despois de que a morte provén do sangue. Isto ocorre só se o condutor foi conducido como espremer. Ocorren máis problemas se o cinto de seguridade foi axustado incorrectamente. Nestes casos, cunha freada afiada, é posible obter hematomas, e se non vai levar a nada, entón o cinto é prácticamente temperado por unha arteria carótida. Pero ameaza ás mozas en miniatura que literalmente desprazan no asento. Moito máis frecuentemente no accidente, o cinto salva das peores opcións para o desenvolvemento de eventos. Pero o rostro, se unha persoa está fixada, non sufra en absoluto, polo que aínda que o cinto desempeña un papel fatal, serán enterrando nun ataúd aberto.
Se non había restricións de cabeza no coche por algún motivo, entón cando alcanzas unha alta probabilidade, o pescozo rompe. Pero nos últimos anos, tales lesións comezaron a coñecer cada vez menos, porque o deseño de coches modernos case sempre asume a presenza dunha restrición de cabeza.
A idade dos condutores mortos, se procedemos da miña práctica, pode ser en xeral calquera. Non podo dicir, por exemplo, que os mozos condutores están morrendo con máis frecuencia, máis vale a pena considerar a porcentaxe de todas as categorías de idade na estrada. Incluso os pensionistas que non poden ser acusados de liccassías, caen en accidentes mortais. Pero, en tales casos, a causa adoita ser débil saúde: o home volveuse mal condución e caeu nalgún lugar. Pero a maioría das veces teñen tempo para abrandar, polo que son levados á morgue sen graves danos mecánicos.
A carga de traballo das estradas do país está crecendo de ano en ano, polo que non creo que paga a pena controlar a mortalidade entre os condutores. Os accidentes ocorren constantemente, as lesións son moi características, polo que vou determinar sen moita dificultade nun cadáver que unha persoa morreu ao volante. Pero ás veces se atopan casos destacados, entón non se trata de accidentes completamente comúns.
O caso é o primeiro ou o perigo do ceo
O mozo estaba dirixido rapidamente nun anel de xardín, pero conducir a través do paso superior, voou á seguinte estrada, onde se pasou un pequeno pequeno espido. O propio home que permaneceu vivo e nin sequera recibiu ningún dano grave, pero ambas as mozas que estaban no coche, que desembarcou, desgraciadamente, morreu ao instante. O golpe era moi forte e veu de arriba, polo que non había posibilidades. Como se viu, as mozas foron a algunhas vacacións ou ao club, pero o destino ordenou doutro xeito, e entraron nun lugar completamente diferente.
Caixa de segunda ou inesperada
Este é un dos casos máis interesantes da miña práctica: ocorreu hai moito tempo, hai máis de dez anos. Para nós na morgue trouxo un sentido literal da metade do home, acompañando o proceso de historia divertida. Descubriuse que esta persoa hai unhas horas en Vologda, onde de algunha maneira converteuse en forma incomprensible baixo a cabeza dos catro. A súa roupa, probablemente, ferida nun dos detalles, pero rápidamente non se puido liberar. Así que dirixiu a 500 quilómetros a Moscú. ¿Podes imaxinar que as zanahorias parecen, se se reixa nun ángulo? Aproximadamente unha imaxe e apareceu diante de min.
Caso terceira ou banal mala sorte
¿Sabes que os tanques de mezcladores de formigón deben ser cepillados periódicamente de formigón seco, e para iso incluso contratar persoas especiais? Entón, un tal empregado foi traído a nós na morgue, máis precisamente non todo o corpo, senón o que queda del. Como recordo, unha bolsa de plástico cos restos, onde a maioría dos enteiros eran un pés e o pincel correcto. A traxedia ocorreu cando o operador de mezclador de formigón non se asegurou de que o tanque estaba baleiro e lanzase o mecanismo. Dentro do mecanismo hai enormes coitelos, polo que a morte dun cara chegou ao instante.
Lesións peatonales
Na maioría das veces en peóns que chegaron ao accidente, as pernas sofren, porque están ao mesmo nivel co parachoques. Ata hai un termo como a "fractura de parachoques" cando o óso do ber está danado, un terzo medio da perna inferior. Estamos constantemente confrontados con fracturas sofisticadas, cando os fragmentos aínda están a suceder. A cabeza sofre dun forte golpe sobre o capó, polo que o fenómeno frecuente son as feridas craniais e cerebrais e as hemorragias sanguíneas.
Tamén engade sobre os "usuarios" impacientes do transporte público. Temos máis dunha vez e non dous trouxeron os cadáveres dos reguladores do metro con tortugas rotas e pescozo roto, o que virou a cabeza cara á composición de chegar. Probablemente, eran tan fáciles de sobrevivir aos intervalos de dous minutos entre trens. Polo tanto, nunca esquece que a liña branca está deseñada non así. Pero tales lesións atópanse nos pasaxeiros do transporte terrestre, que caeron baixo os espellos laterais do autobús.
Máis frecuentemente a xente morre se xiran a estrada no lugar equivocado. Recentemente houbo un caso cando a muller de mediana idade estaba moi de cerca "coñecida" con trolleybus. O golpe principal caeu sobre a cabeza, de xeito que o cadáver foi traí-nos con fracturas do cranio do cranio, e os ollos, literalmente, "colgados na corda". Entón recordei Bulgakov, só había un tranvía, se a miña memoria non cambia.