As variedades de gasolina están constantemente actualizadas, están a desenvolver novos tipos de combustible, que teñen outras propiedades e calidade. Os expertos dixeron que o que precisa saber sobre a gasolina, disipado mitos populares e respondeu preguntas frecuentes.
A calidade da gasolina pódese verificar na súa cor.
Ata agora, hai historias entre os condutores que a calidade da gasolina pode ser determinada pola súa aparencia. De feito, nos anos soviéticos, as variedades de gasolina diferían en cor para reducir a posibilidade de manipulacións ilegais. Non obstante, agora todas as variedades parecen igualmente. Coa transición a Euro5, o combustible AI-92 non é diferente da AI-98 ou de cor ou por cheiro.
Aínda que aínda é un xeito aproximado de avaliar a calidade da gasolina. Pódese determinar ao toque. A gasolina limpa seca a pel, e cunha mestura de combustible diésel (DT) - graxa. Mentres tanto, este método non funciona para determinar a gasolina falsificada.
Unha avaliación de calidade máis precisa pode realizarse usando un indicador portátil da calidade da gasolina OKTIS-2.
Segundo os requisitos do GOST, a gasolina moderna pode conter colorantes de calquera cores, excepto verde e azul. En consecuencia, a práctica de tingir a gasolina aínda ten lugar, pero exclusivamente para marcar un produto de marca e identificación de falsificacións. Un perisiono debe ser un precipitado no combustible, demasiado escuro ou case marrón.
Mesturar a gasolina con ocho diferente está chea de paquete da mestura
Moitas veces, pode escoitar esa afirmación de que, se mestura a gasolina da marca AI-92 e AI-98, de feito, o combustible non está mesturado. Debido á densidade diferente da AI-98, supostamente serán recollidos, relativamente falando, na superficie do 92º combustible. Como resultado, cando a gasolina 98 é desencutada, a resistencia do motor detonación ao residuo de baixo óxido diminuirá, e isto causará a detonación e unha maior carga na unidade de potencia. Tal aprobación é o mito. En canto ao paquete posible, os requisitos do estándar para a densidade de gasolina son un: debe estar no rango de 725 a 780 kg / m3 a 15 ° C. Ningunha gasolina de mercadorías está fóra destes límites. Polo tanto, os paquetes cando os mesturan, especialmente en condicións de vibración, non. Polo tanto, se se mestura en proporcións iguais aI-92 e AI-98, obtemos esencialmente un análogo do 95º combustible. Para traballar o motor, esta manipulación non afectará.O número de octano fala sobre a calidade da gasolina
Tamén podes atopar a opinión de que o combustible máis barato Marie AI-92 distínguese por baixa calidade, xa que está destinado a motores sen pretensións. Estas declaracións son incorrectas e refutadas polo moderno proceso de produción combustible. De feito, o número de octano máximo que a gasolina recibe despois do cracking ten un valor de 80. Para o posterior aumento do número de octano, un conxunto de aditivos diferentes: composicións con alquilos, éteres, alcohois, elementos que aumentan a estabilidade do combustible á conxelación úsanse. Como resultado, o número de octano aumenta a 92, 95, 98 e 100. Noutras palabras, o combustible cun número de octano diferente é unha, a base global.
Sobre a estación de gasolina da famosa marca é sempre boa gasolina
Na maioría dos casos, a calidade do combustible nas estacións de gases de rede coñecidas é realmente alta. Non obstante, hai moitas excepcións que están asociadas na maioría dos casos coa práctica da franquicia. O feito é que o dereito de vender combustible baixo unha marca anunciada pode adquirir calquera empresa pequena que sexa suficiente para concluír un contrato coa empresa do echelon superior. Polo tanto, non hai casos raros cando a gasolina da compañía principal dilúese con combustibles de mala calidade e o número de octanos de tal "mestura" é criado por aditivos.O combustible non é envellecemento
Fácil de almacenar o combustible non ten sentido, xa que ten unha vida útil. Segundo os estándares modernos, o período de garantía para almacenar gasolina automotiva de todas as marcas é de 1 ano a partir da data de fabricación de combustible. Ao mesmo tempo, a taxa de degradación da gasolina depende da temperatura: canto maior sexa a temperatura, o combustible estropea máis rápido. Ademais, a calidade da gasolina empeora máis rápido ao contacto con aire e metais. Resulta que máis rápido que a gasolina perde as súas propiedades no tanque de combustible do automóbil. A partir de aquí obtemos o período de almacenamento máximo de combustible máximo: medio ano.
A gasolina non se conxela
Hai unha opinión que, a diferenza do combustible diésel, a gasolina non se conxela e as xeadas están nicking. Non obstante, isto non é moi certo. Aos poucos, o condensado de auga acumúlase no tanque, que cae ao fondo do tanque de gasolina e acumula o receso diante da bomba de combustible. A continuación, é absorbido polo sistema de alimentación de combustible en forma de mestura e evapora en cámaras de combustión. Despois de apagar a unidade de poder, a parte do combustible permanece nas estradas, no filtro e na bomba. Durante as xeadas severas, a auga está estratificada, convértese nun gran de entrada dentro do líquido e cristaliza, obstruíndo o paso da gasolina. Como resultado, os postos de automóbiles. Para que a auga non se acumule no tanque de gas, pode usar produtos químicos especiais que se engaden ao combustible. Disuxen auga en si mesmos e non o dan a conxelación. Tamén pode usar alcohol etílico alimentario para estes fins.
Cun accidente, a gasolina no tanque pode explotar
Este escenario pódese ver no cine, pero na vida real é case imposible. Como sabes, a explosión provoca unha mestura de vapor de gasolina con aire. Mentres tanto, o sistema de combustible está selado, e a probabilidade dunha explosión do depósito de combustible non está de ningún xeito conectado coa cantidade de combustible que se derramou nel. Outra cousa é disparar. Cando a liña de combustible está desplegada e combustible a partir do colector quente ou elementos quentes do sistema de liberación, un incendio moi probable é difícil de pagar.