Analizando os factores fundamentais dos prezos do petróleo, os comerciantes deben avaliar a demanda en rexións separadas. Nos últimos anos, escoitamos regularmente que a India non se convertería no gran xogador do mundo da futura demanda de petróleo, porque aínda non aclarara os seus plans para a enerxía "verde". Non escoite estas conversas.
Hoxe en día, a India é un dos principais consumidores de produtos de petróleo e petróleo. E nos próximos anos, o consumo de petróleo neste país só crecerá. A pesar de que a atención dos medios está rematada ao desenvolvemento da enerxía "verde", os comerciantes teñen todas as razóns para crer que durante os próximos dez anos, a demanda na India sobre o petróleo vai medrar máis que en calquera outro país. Polo tanto, cada nebteada debe seguir a India e na demanda de petróleo neste estado.
Non obstante, continuará a situación con Ranting familiares sobre a transición da India para limpar a enerxía. Recentemente, Bloomberg publicou un artigo onde se consideraba a previsión IEA para o consumo de enerxía na India. O título deste artigo soou así: "Outro $ 1,4 billóns terá que gastar a transición cara á India de enerxía pura. Aínda que este importe é de 1,4 billóns de dólares para dividir durante 20 anos, elaborará $ 70 millóns ao ano. Esta é unha figura tola, e é un 70% máis que a política actual da India suxire. Estes plans e obxectivos son completamente irreales.
En 2019, a India foi a terceira para o consumo de produtos de petróleo e petróleo do mundo despois de Estados Unidos e China. Nese ano, a demanda de petróleo na India alcanzou os 4,9 millóns de barrís por día. Ao mesmo tempo, moitos creron que sería aínda maior se non fose para a desaceleración do crecemento económico ea pesada tempada de monzón.
Agora é difícil predecir sobre o futuro económico despois da epidemia de Coronavirus. Non obstante, mesmo a MEA de acordo co feito de que a India é un factor clave para aumentar a demanda do petróleo. Segundo as previsións da MEA, a demanda de petróleo na India vai medrar a 6 millóns de barrís por día. En definitiva, a demanda na India no petróleo non vai a ningún sitio.
No canto de crer nos obxectivos irreais de enerxía pura, os comerciantes deben centrarse nas posicións que se detallan a continuación que axudarán a entender como o crecemento da demanda na India afectará o mercado petroleiro global.
1. Actualmente, a India é un exportador limpo de produtos petrolíferos, pero cun cambio no modelo de consumo, este país pode converterse nun importador se non aumenta significativamente a súa propia refinación. India afirmou que en 2025 planea aumentar a refinación de petróleo de 5 a 8 millóns de barrís por día. Non obstante, MEA non considera estes plans viables e prevé que en 2024, a refinación de petróleo na India só vai medrar a 5,7 millóns de barrís por día.
Se as previsións da MEA serán certas, entón a India, xunto co petróleo bruto, terá que importar máis gasolina e combustible diésel para as súas propias necesidades. Non obstante, as compañías de petróleo internacionais están moi interesadas na construción de novas refinarías de petróleo na India. Este proceso é bastante lento, en parte debido ás características das relacións comerciais na India. Para os comerciantes, o punto clave é a diferenza entre produtos de petróleo e petróleo. Se a India non aumenta os seus volumes de refino de petróleo, a súa demanda de petróleo será lanzada na meseta, pero terá que importar máis e máis produtos de petróleo.
2. Os comerciantes deben ser seguidos por onde a India compra aceite. As reservas de aceite interno no país son menos que a de China, e produce menos que a China. Polo tanto, está previsto que as importacións de petróleo da India crecerán significativamente cun aumento da demanda da poboación. Actualmente, o 65% das importacións de petróleo a India dispón de materiais de Oriente Medio. Como resultado, o país vólvese vulnerable a tensións xeopolíticas nesta rexión. Polo momento, Iraq é o maior provedor de petróleo para a India, pero en caso de desenregación con Irán, este país tamén aumentará a súa oferta á India. Para evitar riscos estratéxicos, a India necesita diversificar as súas fontes de subministración de petróleo. Polo tanto, no futuro, a India pode chamar a atención sobre os suministros de petróleo dos EE. UU., Canadá e Brasil.
3. Os que negocian de gas natural ou de outra forma dependen do seu valor, tamén é desexable seguir a situación na India. As maiores empresas locais e internacionais aumentan o investimento na enerxía solar e eólica do país, pero a India pode facer un gran paso cara a unha diminución da emisión de dióxido de carbono, se entra en gas natural.
En 2019, o 45% da electricidade na India foi producido a partir de carbón. Outro 25% do consumo eléctrico foi garantido pola queima de gasolina e outros produtos de petróleo, e outro 20% recibiron biomasa e residuos (madeira e esterco). E só o 6% da enerxía foi producido en gas natural. Ampliando o uso do gas natural como substituto do carbón, biomasa e residuos, pode reducir as emisións de dióxido de carbono na India.
De feito, parecía que a India estaba preparada para aumentar o uso do gas natural, cando en 2008 tres empresas indias crearon un consorcio con Irán para desenvolver un campo offshore de gas natural no Golfo Pérsico. Con todo, recentemente chegou a esta cooperación. A xulgar polos informes, isto foi debido a un atraso do traballo causado por sancións estadounidenses. Se a administración do presidente Byyden eliminará as sancións, entón é posible que as empresas indias continuarán a súa cooperación con Irán, que aumentará a subministración de gas a India.
4. A maioría dos plans para o desenvolvemento da enerxía verde na India son prácticos.
Comecemos coa oferta do MEA en relación aos investimentos por valor de 1,4 billóns de dólares. Todo o orzamento da India para 2020-2021 é de aproximadamente 420.000 millóns de dólares. En 2020, o PIB deste país foi avaliado polo importe de menos de $ 2,6 billóns. Noutras palabras, a India non pode gastar US $ 70 millóns ao ano no obxectivo da mellora ambiental. E se a India vai investir en enormes proxectos de infraestrutura, entón os seus habitantes beneficiaranse de satisfacer as súas necesidades urxentes, por exemplo, de proporcionar acceso a auga limpa.
En 2017, o ministro de Enerxía deste país afirmou que ata o 2030 neste país xa non se venderá coches que van a gasolina ou o combustible diésel. Foi unha idea absurda, dada a necesidade de transporte dentro da India, a situación coa liberación de vehículos eléctricos e o nivel de ingresos da familia india central. Leva moito tempo a carga de vehículos eléctricos, eo seu accidente vascular cerebral é limitado, polo que non se usan por longas distancias. En termos de alta temperatura, os vehículos eléctricos da batería son rápidamente descargados e, en India, moitas veces é quente. O transporte eléctrico será inútil e probablemente ata perigoso para as viaxes da selva na India central ou nas estradas en Himalaia. Ademais, ninguén poderá producir coches eléctricos baratos que poidan competir no mercado indio con motores de combustión interna fabricados por Tata Motors (NS: Tamo) e os seus competidores locais. Os comerciantes deberían esperar que na India, o petróleo aínda se use para as necesidades do transporte.
5. Con todo, non se debe esperar que un aumento astronómico da demanda de petróleo ocorra na India, como ocorreu en China nos últimos seis anos. Unha das razóns para un aumento substancial da demanda en China foi reducir os prezos do petróleo a principios de 2015. China serviu significativamente as súas reservas estratéxicas de petróleo, e as empresas nominalmente privadas de China tamén aumentaron as súas reservas (obviamente, baixo estrita supervisión das autoridades centrais). Na India, tamén hai unha oferta estratéxica de petróleo, pero este país non repetiu a estratexia de China. Os comerciantes non deben esperar un aumento tan forte da demanda de petróleo na India, xa que este país é improbable que gasta tantos medios para un aumento continuo no stock estratéxico. Pola contra, a demanda na India será máis clara consistente cos volumes de petróleo que pode reciclar.
Ler artigos orixinais sobre: Investing.com