O último inverno "satisfeito" os condutores nevados e, respectivamente, tratados con mesturas de sal. Pero se pensas que a primavera e a sal chegaron poden ser esquecidas, entón estás profundamente equivocado: todo o que caeu no teu corpo, agora e comeza a facer a túa "materia reddy". E os problemas están esperando por aqueles que saen do coche no xardín na casa e aqueles que envían unha "tragar" a invernar nun aparcadoiro cálido e case nunca van en xeadas, Tut.by
No inverno, o sal prexudica menos da primavera
Especialista do Centro de Procesamento Anti-Corrosión Sergey Mukhlayev explicou o que facer cun coche na primavera. Pero inmediatamente avisáronlle: todas estas recomendacións para aqueles que queiran manter o corpo do coche en bo estado por moito tempo.
- Comecemos cos consellos aos que operan o seu coche durante todo o ano. É necesario entender que no sal de inverno caeu en todas partes, en todos os seos, buratos tecnolóxicos, lagoas. E ela está atrasada alí por moito tempo. Ás veces mesmo no verán, á pileta, atopámonos nalgún lugar das pezas dos cristais de sal.
Que pensan a maioría dos condutores? O inverno rematou, lavou o coche, e iso é iso. Máis lonxe da primavera, o verán - sen sales nas estradas, pode andar. Pero xa que a sal permanece nas cavidades escondidas, entón é a primavera que comeza o máis desagradable para o corpo.
- Tres factores están empezando a traballar ao mesmo tempo - sal, calor e humidade. E eles, combinados xuntos, máis eficazmente destruír o corpo do coche. "Chapentaya" sal nos danos do inverno que na primavera. É dicir, o inverno é un período de acumulación de sal, e xa a primavera é o período do seu traballo. Polo tanto, despois do inverno, é imposible aprazar un gran lavado de automóbiles, "o especialista aconsella.
O lavado habitual só pode xestionar a capa superficial de sal no corpo. O lavado inferior tamén tratará só coas áreas máis abertas. Podes incluso frotar o pincel de lugares potencialmente perigosos. Pero o impacto puramente físico non eliminará ao final do sal. Isto require fondos que no nivel químico destruír o sal.
Nun lavado profesional de automóbiles, o coche é levantado, derramou o fondo da escuma cun reactivo anti-planta e dálle a pé durante cinco minutos. Asignar todo - Tubos de combustible e freo, cables de man de man, Spars, todas as cavidades escondidas. Só a auga do pileta de alta presión é completamente sal.
- O mesmo aplícase ao lavado fóra. Temos un exemplo dun comerciante ruso que leva coches de Xapón á cuberta aberta do buque. Despois da chegada da máquina lava un bo xampú. Pero o sal aínda se manifesta. O feito é que o coche LCP ten unha estrutura porosa. E absorbe toda a suciedade e a sal, coma se absorbase. Polo tanto, é importante lavar o coche non só baixo o fondo, senón tamén desde fóra da mesma composición antisole. A sal pode penetrar nas microcracks do LCP, entón a inchazo e a corrosión interna.
Se fas todo "por ti mesmo", úsase a pía trifásica. Na primeira etapa, a suciedade grande é eliminada e lavada. Nesta fase, só se usa o lavado sen contacto. Outras químicas especiais son lavadas pola RAID da estrada - Betún, sal. A esponxa non se usa. E a terceira etapa xa é unha esponxa porosa, manualmente e con xampú que o corpo está finalmente lavado. E entón xa pode usar compostos de protección para LCP - ceras sólidas, líquidos, revestimentos de cerámica. Todo depende do desexo e finanzas: a elección é agora enorme.
- Este é un alfabeto de coidado do coche, se o obxectivo paga a pena mantelo en boas condicións como sexa posible e, o maior tempo posible. E para finalmente pechar todas as preguntas, realízase o procesamento anti-corrosión. Se o coche é novo e ata agora sen focos de corrosión, usará de forma óptima un mástico "anticorrosivo": é groso, está ben cuberto e protexe todos os elementos da penetración de sal e a humidade. Na estación utilízamos composicións líquidas penetrantes. Recoméndase que se usen en máquinas con focos de corrosión xa emerxidos.
As composicións activas buscan a corrosión existente e suspenden o seu desenvolvemento. Por suposto, ningunha tecnoloxía pode deter completamente o proceso de corrosión, pero pode diminuír moito. Pero para alcanzar o efecto, os compostos activos anticorrosivos deben ser actualizados unha vez ao ano.
- Vou dicirlle un feito divertido. A ferramenta de antisol, que se pode mercar nun pequeno recipiente e procesar de forma independente o coche, o uso en talleres de zapatos. Resulta que a composición está perfectamente combinando sal con zapatos de coiro ", dixo Sergey Mukhlayev.
Nun aparcadoiro cálido, o coche, o sal, rote máis rápido
- Moitos condutores pensan que o aparcadoiro de interior resolve o problema co almacenamento do coche durante o inverno. Pero non o é. Teño dous exemplos. Recentemente necesitaba entregar o vello Volga en algún lugar, comprado baixo o proxecto en boas condicións. Pedín a que un estacionamento familiar ao subterráneo. Acordou, mentres que el mantivo o seu coche exclusivamente na rúa. Resultou estar no aparcadoiro subterráneo só unha humidade insoportable. Algúns goteos de auga do teito ao chan, no coche. E o aparcadoiro de inverno é especialmente perigoso. Imaxina: O coche viaxou ao longo das estradas, "marcou" sales, entón chega a un aparcadoiro subterráneo relativamente cálido e húmido. E o coche en tales condicións comeza a apoderarse con dúas veces a velocidade.
O especialista di que mesmo se o coche simplemente está en este aparcadoiro e non está operado no inverno, a humidade e a calor provocan problemas graves co corpo. Despois dun longo aparcadoiro en tales condicións, a primavera ten que ser inspeccionado.
- Se o coche non pasou durante todo o inverno e quedou en aparcamento cálido e húmido, ela tamén ten que gastar unha auditoría na primavera. Ver non só o corpo, senón tamén comprobar todos os tubos e mangueiras, as conexións de goma. Estamos ante o feito de que ás veces somos máis complicados por todo o inverno, o coche ás veces é máis difícil que o que foi. Un mestre familiar da estación de inspección dixo que agora os coches foron a eles, que por moito tempo estaban parados nalgún lugar. O mestre di que todo é tan malo que o próximo ano a inspección non ten nada que vir. Ao mesmo tempo, os propietarios fan os ollos redondos e din: "Entón eu non ía a ela no inverno!"
Por que na primavera "Buggy" electricista?
Que outros problemas poden afrontar o propietario do coche na primavera? O especialista di que poden xurdir "glitches" nas eléctricas.
- Os fíos, os conectores, os contactos padecen caídas de temperatura, así como o corpo. Os conectores deben estar protexidos da corrosión. Por exemplo, tratar significa especial significa que despraza a humidade e elimina a corrosión. Pero é importante que o remedio deixase a capa protectora. Se non, a humidade aparecerá alí de novo e moi rápido. E, por suposto, ten que realizar unha revisión dos tubos de freo e combustible. De xeito bo, debe facerse en xeral cada ano. Tut.by.