O SUV británico actualizado recibiu un V8 525-forte e un estilo individual.
A tan esperada versión do novo defensor de Land Rover co motor V8 introduce un "novo nivel de atractivo para o condutor" nun SUV revivido xunto cunha serie de actualizacións para un rango de modelo.
Motor de 5.0 litros V8 AJ cun xeito superior - familiar para "cargar" modelos, incluíndo o Range Rover Sport e Jaguar F-Type, e agora producido por JLR - dá unha novidade cunha capacidade de 525 CV e 625 Nm, o que o fai o máis poderoso. Tamén é o máis rápido, acelerando a 100 km / h en só 5,2 segundos e alcanzando a velocidade máxima de 240 km / h nunha versión de tres portas cunha distancia de pouca distancia.
A un prezo de 98.505 libras esterlinas (10,3 millóns de rublos) para a versión 90 e 101 150 libras esterlinas (10,6 millóns de rublos) para un modelo máis grande de cinco portas 110, unha nova adición á liña é visualmente asignada por dobre escape, gris 22- Discos de aliaxe de luz de pulgada e pinzas de freo frontal azul, así como a configuración individual, xa que os sistemas de inxestión e liberación deben axudar a distinguir a V8 dos seus rivais máis tranquilos de catro e seis cilindros.
No interior, tamén hai suxestións sobre características do vehículo "cargado": un volante de coiro estándar substitúese cun volante de alkantar cuberto e os interruptores de volante teñen un acabado de cromo único.
Un teito negro contrastante está dispoñible para coches, principalmente sombras grises ou brancas, mentres que a versión especial da edición dos Cárpatos obtén unha capota de contraste e porta de volta, así como un corpiño que remata cun efecto mate que protexe contra arañazos e chips.
Como se asumiu anteriormente, cando os prototipos de Defender V8 levaron agresivamente pola estrada de Nürburgring, Land Rover tamén se enfocou na contratación do SUV, facendo moitas melloras de chasis para garantir a "manobrabilidade e atractivo sen igual para o condutor". Ademais dos réximes de tráfico off-road, o sistema de defensa do terreo estándar proposto, o V8 recibe unha nova configuración dinámica que acelera a reacción do acelerador e mellora os amortecedores de choque por un personaxe dinámico máis lúdico.
O V8 tamén está equipado con tacos de suspensión máis ríxidos e estabilizadores de estabilidade transversais máis espesos para unha mellor maniobrabilidade por quendas, así como diferencial de auto-bloqueo, que cambia o torque no eixe traseiro para o máximo embrague.
Xunto coa presentación do novo modelo produtivo, o defensor agora pode ser ordenado cunha gran pantalla táctil de 11,4 pulgadas - cunha interface nun 60% máis que a da versión estándar.