A forma máis sinxela de realizar o traballo regulador "Winter-Summer" para contactar co servizo de servizo de confianza. Pero non esquezas a sabedoría popular rusa "confía, senón que cheque". E aínda mellor, para a confianza do 100 por cento, facer todo a ti mesmo, especialmente porque o complexo de traballo é sinxelo e o efecto económico sen pagar as normócamios será moi agradable. É posible achegarse á solución ao problema e, de forma integral: algo min mesmo, algo de confianza, pero as persoas verificables - en principio, non importa - se só se fixo o que necesitamos e como debería facerse. Entón ...
Pasar os pneumáticos
Esta é unha operación obrigatoria: paseo no verán nos pneumáticos de inverno polo menos inseguros e, se tamén se perden - prohibidos. Que é inseguro? A goma é máis suave: o manexo, a dinámica eo peor - o camiño de freada está alargado case dúas veces. Ademais, o protector de inverno non mantén a roda no asfalto mollado e aumenta significativamente o risco de aquaplaning.
Aqueles que querían salvar - "transmitir" os pneumáticos estendidos de inverno en vez de comprar un novo verán deberían prestar atención aos riscos. O mesmo, que simplemente non ve a diferenza entre os pneumáticos estacionais que paga a pena considerar tanto o factor económico: as rodas de inverno operadas na calor non vivirán ao desgaste do frío. E son máis caros que o verán.
Entón, é decidido - Cambio. Pero antes de "re-abrumado", os novos pneumáticos deben ser examinados por danos e desgaste - a profundidade residual da banda de rodaxe de verán está determinada por indicadores de desgaste se están dispoñibles no autobús, pero en calquera caso debe haber polo menos 1,6 mm (para coches de pasaxeiros).
Onde cambias o inverno "zapatos" para o verán? Manualmente nos garaxes agora poucas persoas están abrumadas por goma: unha operación moi lento sen equipos especiais. Rodas montadas con discos: si, podes e ti mesmo, pero para transplantar os mesmos pneumáticos da outra tempada máis racionalmente na montaxe de pneumáticos máis próxima.
Por que non nun "cen de confianza"? Pode, por suposto, alí, se este servizo é ofrecido e ordenado "preparación para o verán" no ciclo completo. Pero, é máis probable que sexa máis caro e priva a oportunidade de mirar o "sinxelo". E recoméndase inspeccionar e os detalles do sistema de freo e a suspensión ...
Comprobando os freos
Inspeccionamos discos de freo, mangueiras e almofadas. Estimamos a condición, desgaste. Cando se detectan discrepancias, eliminamos. Recordamos cando a última vez que o fluído de freo cambiou, e canto debería ser. Se hai dúbidas: cambia, mergullo. Se non cambias o fluído dubidoso, pode ser que se reaparece pola humidade, ferva, crea enchufes de vapor no sistema e, no canto dunha parada de automóbiles, recibirás un fracaso do pedal de freo no máis inoportuno momento.
Se todo isto está feito "por proxy", hai que inspeccionar instrumentalmente o desgaste dos discos, as almofadas, o probador especial para estimar a idoneidade do fluído de freo para unha maior explotación.
Inspeccionamos a suspensión
Se nunca o viches antes, é improbable estimar o perigo do grao de corrosión observable, determinar o desgaste, a ausencia de defectos ... isto é, en ausencia de experiencia, é mellor confiar en cen.
O meu radiador.
Para o inverno nos arrefriados do radiador, acumúlase unha gran cantidade de lixo e po, que pode producir un sistema de refrixeración de automóbil e, como resultado, causan un superenriquecido do motor. É dicir, debe ser lavado. Como? Para a complacencia - polo menos auga normal usando un pulverizador de Dacha convencional. Sería bo do motor, eliminando a portada. É dicir, sen un desmantelamento serio. Pero é ineficaz.
É mellor eliminar a reixa do radiador, explotar as células con aire comprimido e despois enxágüe. Se hai sedimentos persistentes, use necesidades especiais. Pero para a execución cualitativa do procedemento, o radiador debe ser eliminado e lave-lo ben e fóra e desde dentro. Sobre un bo cen, isto probablemente, máis rápido e mellor que un xeito sofistante.
Abra a capucha
Que podes ver interesante? Ademais do radiador rascado? Polo menos, un tanque con fluído de freo, é o que mostra o seu nivel e aire acondicionado: transparencia, homoxeneidade, erosidade.
Que máis? Batería. Debe limparse da sucidade, o po, asegúrese de que non hai fugas. E polo menos unha vez ao ano, recoméndase a batería e asegúrese de recargar se hai signos da necesidade deste procedemento:
- Indicador de carga (se hai) xa non é verde;
- A tensión entre os terminales da batería conectada ao sistema de barcos está por baixo de 12 V;
- O arrancador volve lento, salón de iluminación flashes.
Se a batería está atendida (con Cork), aínda máis interesante! É desexable ademais do listado de desenroscar, limpar os tapóns, mirar o nivel de electrolito, medir a súa densidade, considerar as placas ... e ao final de todas as obras (limpeza, medidas, peaxes, carga) para estirar os terminales, Lubríquelos, tira os fixadores de baterías.
Os enchufes están escondidos baixo o capó. Se están dispoñibles para a auto-desintegración, non interfire co descoido, para non romper os illantes, faino, asegúrese de integridade, sequedad, avaliar o Nagar e, se é necesario, consideralo. Enxágüe, seco e, sen aplicar esforzos especiais, atornillado á súa posición orixinal.
Queda por inspeccionar os cintos dos agregados auxiliares, controlar a súa tensión. E comprobar os niveis en todos os tanques de todos os fluídos, recorda a súa substitución, tome as medidas apropiadas se son necesarias. Pode poñer un filtro de aire fresco: o custo é Kopeck, a operación é rápida e, coas nosas estradas para facelo cada seis meses, mesmo e apropiado.
Despois diso, pódense considerar as normas de subconistas completadas.
Tratamentos de salón
Apoio á limpeza do interior do salmón "química" ou procedementos independentes de baleiro-rag-aerosol ás normativas de primavera non se aplica - isto non é superfluo pasar todo o ano. Pero non impide a limpeza xeral do salón á apertura da tempada de verán.
Pero substituíndo o filtro de cabina antes de que os custos da tempada de alergenidade. Ademais, o filtro puro xestionará rapidamente coa néboa de lentes ao pilotar nunha ducha.
A limpeza dos fluxos de auga de vidro fóra debe ser traballadora "limpeza". Pon o inverno? Devolver o verán - eles van a manexar mellor. Por outra banda, as cepillos de inverno de silicona durante o verán son emocionados e ata que a próxima neve non se alcanzará - aquí, como ocorre cos pneumáticos: a observancia da estacionalidade é un depósito de seguridade e os custos de mantemento de automóbiles reducidos.
Traballo corporal
Lavar o corpo é definitivamente mellor que el mesmo. Especialmente dende agora, no período "Mentres todo na casa", aínda intento de un rexistro de alerta para o lavado non pode ser coroado de éxito. En xeral, coas súas propias mans resulta, probablemente, e máis rápido e mellor, e, máis importante, máis útil para a máquina. Porque, xa sexa durante o exame corporal cunha esponxa ou no proceso de toalhetes despois do lavado sen contacto, definitivamente verás unha gran cantidade de interesantes sobre pinturas e colapsos: desapercibido polo aparcadoiro anteriormente irrelevante, cadrado + arañazos de estrada e off-road Orixe.
Ben, se ves, os potenciais focos de enfermidades de corrosión do corpo están localizadas. Para iso, os fabricantes de automóbiles químicos xurdiron con moitos dossel, tubos e marcadores, hai tempo e actualizacións e, escrupulosamente, examinan as instrucións, aplícanse. E sería bo despois de todo isto tamén para reabastecer o corpo coa aplicación do revestimento protector. Pero isto será máis eficiente desde SpetsServis: só a túa quenda fará realidade.
E que pasa con arañazos sobre o plástico dun parachoques sen pintar? Métodos de artesanía de restauración completa da beleza prístina das pezas plásticas, por desgraza, non existen. Hai máis ou menos tempo con putty, solos, pintando con pinturas especiais de textura ... e hai unha forma sinxela, barata e efectiva de disfrazar as ranuras por crema de zapatos convencionais. Por certo, ten propiedades repelentes de auga, polo que mantén moito tempo.
***
Este é un mínimo, a lista pode expandirse non só polo recarga de todo o que se recarga, senón tamén a substitución completa de todos os fluídos técnicos, a renovación dos consumibles: non será peor e a unidade funcionará máis tempo e Para o tema de seguridade será un tranquilo para sentir - a probabilidade de que, no momento máis inadecuado de algo romperá significativamente diminuír. E a confianza e no coche, e en ti mesmo, subirá.
Foto de stock Auto Soyuz, pneumáticos nokianos, Bosch