A cidade de Moscú Duma rexeitou o proxecto de lei sobre a mortalidade cero nas estradas, que introduciu un deputado do partido "Apple" Daria Besedin. Aínda que os votos "por" eran máis que "contra" o proxecto de lei non pasou, moitos deputados abstiveron, e aínda máis, así como o deputado de Zelenograd Andrei Titov, simplemente non votar. O propio Besedin non exclúe que non fose apoiada pola oposición e que pronto os deputados da Rusia Unida presentarán un proxecto de lei similar da súa autoría.
Cal é a factura
O término "mortalidade cero" veu de Suecia, este programa foi aceptado en 1997. Está destinado a mellorar a seguridade do tráfico e reducir a mortalidade por accidentes. O programa Vision Zero está baseado en dous principios éticos: a intolerancia á morte ou ás feridas fortes das persoas e á inadmisibilidade das actitudes cara a tales accidentes como un mal inevitable. O principio fundamental do programa é que a vida ea saúde é inestimable e compara o custo de vida co custo dos custos de seguridade é inaceptable.
Para cumprir estes principios, Daria Besedin suxeriu formar a comisión da cidade de seguridade por estrada "non só de funcionarios, senón tamén de traballadores de transporte, de médicos, de activistas sociais, de especialistas no deseño de espazos urbanos". Xuntos terán que desenvolver un programa para conseguir a cero mortalidade e seguir traballando neste documento.
Cada ano, a Comisión debería aprobar unha lista de estradas de emerxencia de estradas (agora fai a policía de tránsito) e desenvolver medidas prioritarias para eliminar as causas do accidente, así como o informe sobre sitios de emerxencia e medidas para eliminar-los. As innovacións permitirían que o traballo da comisión sexa máis aberta.
Ler tamén a prefectura rexeitou a Xunta Editorial "Zelenograd.ru" en acceso á Comisión de Comisión de Seguridade Vial. Isto é contrario á normativa sobre o seu traballo.
Por que a factura non apoiou
Logo da conferencia, Beseden observou que durante a discusión do seu proxecto de lei, "a discusión dunha persoa saudable foi case unha discusión: tanto os comunistas como os és, como a Rusia Unida que decidiron non agocharse, discutiron a propia conta e Mortalidade cero e non algúns temas distraídos ".
MP Lyudmila Stebenkova (United Russia) observou que non hai formas reais de alcanzar a cero mortalidade no proxecto de conversa. Alexander Soloviev ("Rusia xusta") dixo que foi incomprensible para el como expandir a composición da comisión xa existente axudaría a alcanzar unha diminución da mortalidade nas estradas. Valery Golovchenko (o "My Moscow") afirmou que non cría que os activistas non permitirían as reunións das comisións do distrito sobre a seguridade vial e non estaban autorizados a participar na discusión. El suxeriu chamar representantes destas comisións á cidade de Moscova Duma ou indicar cantas propostas de activistas responderon con rexeitamento.
Victor Maximov (Partido Comunista) declarou: "Ten cousas moi correctas e competentes no seu proxecto de lei, pero que métodos aínda vai buscar para reducir a mortalidade? Os que previamente publicaran: desmontar as estradas, estreitar as raias, eliminar o aparcamento, Levante multas, reduce a velocidade - todo é contra os condutores, todos contra os condutores ".
O total de votación: 12 - para, 5 - contra, 12 - abstivo, 14 - non votaron. Como resultado, o proxecto de lei foi rexeitado na primeira lectura.
Por que o deputado de Zelenograd non quería apoiar este proxecto
O deputado MMD de Zelenograd Andrei Titov falou anteriormente "zelenograd.ru", que na forma actual o proxecto non vai soportar. Na súa opinión, no documento, a maioría deles está asignada a medidas específicas e programa estatal, pero "a creación de superestruturas burocráticas e centos de comisións locais, e xa está coa organización da estrada existente". En xeral, considera o proxecto de lei do paso populista de Daria, que creará un "órgano consultivo de varios niveis e papel vermello de papel", e non un mecanismo eficaz.
Aceptando que o principio de cero mortalidade debe ser implementado, observou que as funcións que Besedin propón dar ás comisións públicas, na abafadora maioría dos casos son substituídos por solucións dixitais.
O xefe do primeiro Departamento de Policía de Tráfico en Moscova Vadim Pogodin indicou que, en xeral, a cidade hai un descenso estable en accidentes e mortes ":" Segundo os resultados de 11 meses deste [2020], o risco social en Moscova é 2.6 . Este é o mínimo significado no país. Moscova segue sendo unha das cidades máis seguras. " Segundo a conversación, a mortalidade tamén se reduce (en 2017, 492 persoas morreron nas estradas da capital, en 2018 - 458, en 2019 - 443, en 10 meses de 2020 - 297), pero o risco social en Moscova é de 3,5 Matado nun accidente por 100 mil poboación.
Os resultados da enquisa entre os lectores "zelenograd.ru" mostran que o 58% apoiaría a factura reeditada, o 42% estaba en contra. A necesidade de acreditar os medios independentes nunha reunión da Comisión de Zelenograd sobre a seguridade viaria apoiou o 88% dos lectores.
(