Cando BMW introduciu IX 2022 en novembro, ela observou que o crossover é "aínda baixo a fase de desenvolvemento da versión en serie". Como resultado, non é de estrañar que un par de prototipos recentemente notado en Colorado.
É interesante notar que un dos prototipos está completamente disfrazado, eo outro está sen disfrazarse. De feito, o modelo vermello non se pode confundir con nada máis, porque a icona IX é visible ao seu lado. Aínda que non hai nada novo, IX é a versión en serie do concepto INEXT, que debería abrir unha nova eru de modelos eléctricos BMW. O lanzamento do BMW IX 2022 está programado a finais deste ano, pero, como informou anteriormente a edición de 32CARS.RU, pódese adiar ata marzo do próximo ano.
O modelo ten aproximadamente o mesmo tamaño que X5, pero ten un exterior aerodinámico cun coeficiente de resistencia de 0,25. Os deseñadores dotaban crossover con Windows sen marco e rodas aerodinámicas aerodinámicas de 20 pulgadas. Entre outras características están os máis delgados dispositivos de iluminación que se instalaron no BMW en serie, así como a reixa artificial do radiador, que pecha a serie de sensores.
O estilo único continúa na cabina, xa que un coche de cinco prazas ten un interior minimalista cun panel de instrumento dixital de 12,3 pulgadas e unha pantalla de 14,9 polgadas curvas do sistema de información e entretemento. Os condutores tamén atoparán un volante hexagonal, controla con cristais e superficies de entrada táctil activa.
Dado que o modelo aínda está en desenvolvemento, o fabricante bávaro non publicou as súas especificacións detalladas. Non obstante, a compañía afirmou que IX tería dous motores eléctricos, cuxa capacidade total supera os 496 cabalos de potencia. Isto permitirá que os modelos aceleren de 0 a 100 km / h en menos de cinco segundos. A batería cunha potencia de 100+ kWh permitirá que o crossover conduza a máis de 600 km no ciclo WLTP. O rango da EPA será menor, pero BMW afirmou que aínda terá máis de 480 km.
Cando a batería IX é descargada, os condutores poderán utilizar a carga rápida de DC a 200 kW. Unha carga de 10 minutos pode proporcionar un accidente vascular cerebral de 120 km, mentres que a batería pode descargar de 10 a 80% en menos de 40 minutos. Na casa, un cargador de 11 kW de parede cubrirá a perda de carga da batería en menos de 11 horas.