"Jeep Cherokee", que viaxei durante os últimos cinco anos, completamente satisfeito. Pero había cartos gratuítos, que decidiu gastar nun coche novo no Consello Familiar. "Indio" non se fixo máis novo e os próximos custos de reparación non se sentaban. A fariña de elección, por suposto, estaba presente. Dende que quería algo inusual e non trouxo. "Cherokee" na estrada era pouco, e gustoume. E eu non ía considerar seriamente a compra de "Santa Fe" e "Sorento Prime" que non ía. Houbo outra opción co "Temogrante", pero de algunha maneira non me dirixía a min, aínda que o coche sen dúbida é digno.
Pero en Mazda, literalmente namorouse. A aparencia no crossover é simplemente bombardeo. Recordei a sensación esquecida cando estacionaba na casa e vaia á parte de atrás da parte de atrás, porque realmente mira ao coche para mirar o seu coche. Eu era así cando compras "Peugeot 607" ao comezo de cero anos. A máquina era específica en termos de controlabilidade, pero a partir da súa aparencia fluíu salóns. E CX-9 devolveu eses anacos.
En canto a Mazda é fermoso fóra, é fermoso e dentro. O interior é fermoso, cómodo e práctico. Como se este non sexa un "xaponés", senón "alemán". Os materiais de acabado son moi de alta calidade e agradable. Dentro do crossover parece estéticamente posible, ata diría que porn porno.
Ao mesmo tempo, a xestión de varios Nishtyaks é simplemente implementada e intuitivamente claramente, que tampouco pode alegrarse. As cadeiras moi cómodas, que, por certo, pódense axustar de altura. O sofá traseiro pode moverse cara atrás e cara atrás, e inclinan as costas. A diferenza non é demasiado grande, pero mellor que nada. En CX-9 hai unha terceira fila de cadeiras. Pero el, máis ben, está deseñado para adolescentes ou mulleres en miniatura. Homes fortes que haberá o máis cómodo posible. Se a terceira fila está descomposta, entón, en consecuencia, o volume do tronco está fortemente reducido. Queda espazo só por un par de bolsas. Se o dobre, entón o tronco é impresionante.
Tamén me gustou moito a proxección coa información que necesitas. Por exemplo, mostra a velocidade, a interferencia nas zonas cegas e así por diante. Moi cómodo. O motor en CX-9 é novo. Polo tanto, aínda non está claro como se comportará a distancia. Pero, en Mazda (a non ser, claro, non me lembro o RX-8 de quenda e CX-7 - este modelo resultou ser totalmente mal sucedido) pode facer o ben, unidades de enerxía fiable. Xa veremos. Ata agora non hai queixas sobre o motor. Coas súas tarefas, el borra perfectamente como a "automática" de 6 velocidades. En xeral, ao meu xuízo, o paquete resultou ser exitoso.
Cando necesites un coche só vai, se necesitas acelerar drasticamente, acelera. Ademais, a velocidade aumenta case ao instante, e non despois dun tempo, como ocorre a miúdo. A transmisión automática reacciona de xeito intelixente sen pensar.
Combustible. Intento derramar só centésimo gasolina. Aínda así, isto é Mazda, este é un novo motor tecnicamente complexo, polo que é mellor que non se rompa.
Pode buscar a impresión de que Mazda é o coche perfecto. Isto está preto da verdade, pero aínda non. A articulación principal "xaponesa" é a súa pintura. Mazda con isto claramente algúns problemas. E é estraño, dado o valor do novo CX-9.
Vantaxes de Mazda CX-9:
APLICACIÓN
Salón
Acabamentos
Moitas opcións útiles
Desvantaxes de Mazda CX-9:
PREZO
Débil lkp.
Feedback Esquerda: Igor de Moscú