Cando se celebrou a presentación da presentación de Pickup de aceiro inoxidable de Tesla Cybertruck, moitos viron nel unha presenza dun futuro transporte militar futuro lixeiro, que se reflectiu en moitos collages e renders. Pero a Militarizada Tesla aínda non apareceu, o máximo onde os vehículos eléctricos chegaron ás estruturas armadas é a policía. Pero a máscara Ilona fixo a súa contribución á futura electrificación de vehículos militares. E isto é recoñecido por funcionarios da oficina militar dos Estados Unidos.
Primeiro de todo, a electrificación afectará o transporte militar lixeiro, por exemplo, como JLTV (Joint Light Tactical). Segundo o responsable xeral do deseño de futuras tropas, o exército estadounidense na década actual é probable que sexa necesario para iniciar o re-equipo do seu vehículo eléctrico.
Tenente xeral Eric Wesley, comandante adxunto do comando do exército e director dos futuros e conceptos Centro ", a tecnoloxía eléctrica, que lle permite mover coches deste peso, hoxe. Se existen agora, pode esperar que teremos que aplicar algunhas destas cousas nos próximos 10 anos. Non obstante, tal evento será difícil para unha organización tan grande como un exército. O problema non é se podemos crear coches híbridos: é doado. Os civís hoxe simplemente compran un coche de Tesla sen cambiar o seu modo de vida. O exército debería miralo de maior escala, porque temos que mirar a cadea completa de subministración, polo que no pasado non viu un gran movemento nesta dirección. Pero, como podes ver, toda a industria automotriz trasládase á idea de electrificación e, por iso, hai moitas boas razóns. Se toda a industria automotriz procede á electrificación, reducirase a fonte de subministracións de pezas para motores de combustión interna e, polo tanto, os prezos crecerán se xeralmente están dispoñibles. O transporte de combustible para o transporte militar de DVS en Wartime tamén é unha tarefa esencial e, ás veces, o problema. Rutas de subministración que necesitamos para protexer sobre o teatro de hostilidades, ea capacidade de mover o combustible é realmente unha tarefa importante para aforrar enerxía de combate no campo de batalla. Con transporte electrificado, todo é diferente. Nalgún lugar pode ser máis fácil. Os motores eléctricos tamén serán máis fáciles de manter e crear unha carga máis pequena na cadea de subministración. O número de partes asociadas a vehículos eléctricos calcúlase decenas. Pero se consideras o número de partes móbiles no motor de combustión interna, entón calcúlase miles. Entón, se está falando sobre a liña de subministración de loxística, entón para a máquina eléctrica ten que levar menos partes. Un dos maiores problemas para o exército será a procura do método de recarga fiable de vehículos eléctricos en calquera lugar do campo de batalla. Non podemos simplemente comprar un coche eléctrico; Temos que mirar a cadea de subministración, así que como terás fontes para cargar? Este é un problema máis grave para o exército que para calquera corporación ou familia privada. Debe ter medios para mover enerxía e xerar enerxía no momento indicado e no lugar indicado. As tecnoloxías dinos que as plantas de enerxía nuclear móbil seguras son posibles - por exemplo, algo que se coloca no corpo do camión é algo realista. Pero agora mesmo non vemos que as tecnoloxías existentes poden actuar con vehículos militares pesados, é unha gran descarga de bateríaPero na próxima década do exército, será probable que decida a transferencia de vehículos de rodas en tecnoloxía de motores eléctricos. Se é así, entón debemos ter un plan de transición para que o exército se mova nesta dirección. Debería incluír unha estratexia moi detallada e instrucións paso a paso. "
Así, a clara das palabras do tenente xeneral estadounidense, no departamento militar estadounidense, considerar seriamente as decisións sobre a electrificación do transporte militar lixeiro. Xa hai mostras e prototipos de técnicas similares.
A vista máis sinxela do transporte militar eléctrico fai un par de anos introduciu Nikola Motor. Esta é unha bicicleta de bicicleta eléctrica que é imprudente. Ten un rango de 240 km, e ademais está equipado cun compartimento de equipaxe adicional e unha plataforma para executar drones. Se recibiu a explotación real en calquera unidade militar ou non, non hai información. Pero esta máquina pode usarse para operacións de emerxencia-sabotaxe a unha profundidade de 100 km na parte traseira dun adversario potencial. Entón, e calquera coche eléctrico, é case en silencio, especialmente a velocidades baixas e, por suposto, non hai ningunha pista de calor, que é moi importante para a técnica ao realizar tales tarefas, xa que fai que sexa difícil atopalos no campo de batalla ..
Oshkosh Defense está considerando a posibilidade de electrizing o SUV JLTV blindado, que é un sucesor de Humvee. A motivación do mesmo, que se dixo por encima da tenente xeral - loxística sostible no futuro, o nivel de seguro requirido. Ben, a xulgar polo tamaño desta estrutura, pode equiparse cunha batería que proporcionará un rango de quilómetros por 300-500.
GM, como un dos líderes estadounidenses non só civil, senón tamén a ingeniería militar, creou unha superestrutura universal universal de Utensional Silent Universal (Surus) baseada no uso da tecnoloxía de células de combustible de hidróxeno. Con base nesta plataforma, pode crear coches blindados e máquinas de apoio.
Segundo Jeff Ridera, Vicepresidente de Desenvolvemento e Estratexia GM Defense, algunhas vantaxes de vehículos eléctricos e células de combustible en comparación con motores de gasolina e diésel: é un torque case instantáneo para un rápido movemento, así como sen ruído e detección térmica.
As probas son mostradas (Colorado ZH2 versus HMMWV) que o vehículo usando células de combustible de hidróxeno como unha instalación de enerxía a bordo en termos de sinaturas acústicas e térmicas é significativamente superior ao rival do combustible fósil. O coche eléctrico é o 75-90%, e é capaz de entregar silenciosamente un destacamento ao obxectivo a unha distancia de 7 m a unha velocidade de 16 km / h, tanto como a súa pista térmica.
P.S.A defensa rusa preocupación "Kalashnikov" non se queixa do transporte eléctrico, aínda que ten desenvolvemento nesta área. Pero é improbable que o Izh-Pulsar Electicotocycle pode considerarse unha técnica de exército serio. Máximo policía.
