Soleado. Secar. AIR + 20 ... 23C, TRACK + 33 ... 35C
As probas de pretemporada no 2021 foron gravadas curtas e atrasadas - en só un ano e medio, todos reuniranse no Gran Premio de Bahréin. Se o ano pasado as probas duraron seis días, e algúns recoñeceron que non fixeron todo, entón en 2021 foron reducidos a tres días.
Mera foi forzado. Cando a última primavera, a base dos equipos foi pechada por mor dunha pandemia durante case seis meses, na FIA pospuxo a transición cara a unha nova regulación, eo refinamento das máquinas para 2021 estaban seriamente limitadas, sendo asignado dous puntos condicionais El - e cada equipo decidiu gastalos. De feito, as probas foron levadas a cabo unha pequena versión avanzada das máquinas do ano pasado, pero cunha forza de aerodía máis pequena debido a cambios na normativa sobre aerodinámica e, a un caucho máis lento.
As velocidades realmente diminuíron, pero non tan graves como todos esperaban. Hai tres días, os pilotos dirixían un círculo durante as cualificacións en Bahrein por 1:27 - 1:28, e en probas o mellor resultado foi comparable - 1: 28.960.
O primeiro día das probas, o venres, a tormenta empoeirada foi impedida: a visibilidade deixou moito que desexar, os coches deslizáronse ao longo da area do asfalto. O sábado, o vento é un pequeno verso e, o domingo, o tempo era ideal, permitindo que os equipos completen as probas en silencio.
Unha das tarefas clave foi a adaptación aos novos pneumáticos Pirelli. Os coches perdidos na forza de creación, o goma volveuse máis difícil de facer o traballo, o equilibrio de temperatura cambiou entre as rodas dianteiras e traseiras; era necesario atopar un enfoque e a area do asfalto complicaba esta tarefa.
Curiosamente, en Pirelli trouxo para comparar dúas opcións para C3 dunha especificación. Algúns pneumáticos foron feitos en Romanía, onde a goma é producida para a Fórmula 1, mentres que outras están na fábrica da compañía en Turquía.
A maior parte das probas perdidas en Mercedes - por mor da ruptura da caixa de cambios e os problemas coa máquina. E se normalmente o equipo do campión era o líder sobre as distancias pasadas por probas, esta vez resultou ser un estranxeiro.
Lewis e Valtterter queixáronse do comportamento nervioso da parte traseira, o último día que os enxeñeiros atoparon unha solución, eo coche parecía máis estable, pero ao final da última sesión de Hamilton lanzou de novo.
O domingo, Lewis Hamilton varias veces ao final da sesión saíu en pneumáticos suaves, pero non podía subir ao quinto lugar. O equipo espera que a primeira carreira da tempada poida decidir.
Sebastian Vettel en Aston Martin tamén perdeu unha das tres sesións - e tamén por mor da caixa de cambios Mercedes. O ano pasado, os coches de carreiras en probas non sorprendían a velocidade, pero despois do inicio da tempada, resultou ser moi rápido.
No último día de probas, Vettel tivo que completar o traballo antes do previsto debido a problemas coa central de enerxía Mercedes, a perda de presión na turbina.
Ningún problema funcionou o programa en Alpine. Fernando Alonso e Esteban Windows viaxaron a unha gran distancia, pero case non traballaron con pneumáticos brandos, polo que é difícil estimar a súa velocidade.
Tamén é difícil avaliar o potencial do novo Ferrari. No manual, o equipo con confianza está falando sobre o progreso alcanzado, o maior poder da central eléctrica e da velocidade nas liñas rectas. Mattia Bintto dixo que o programa programado estaba plenamente implementado, pero non descartou que ao longo da tempada, o equipo pode atopar de novo serias dificultades.
En Haas F1, o coche do ano pasado en liña coa nova normativa e refino-lo no transcurso da tempada que non planean, centrando os recursos do coche 2022. O equipo pode esperar que o progreso só a costa da nova central de Ferrari, pero será interesante observar a súa actuación por mor da nova composición.
O primeiro día das probas de Nikita Mazepine por diante de Mika Schumacher, no segundo alemán resultou ser un pouco máis rápido e, no terceiro - ruso. Os pilotos mostraron resultados moi próximos e está claro que a súa loita esta tempada será fundamental.
O primeiro día, Mick perdeu moito tempo debido a problemas coa caixa de cambios, as probas restantes pasaron sen problemas.
O novo coche de McLaren resultou ser rápido e fiable. Os escépticos creron que despois da transición cara ás plantas de enerxía Mercedes, o equipo podería ter problemas con fiabilidade co clima quente en Bahréin, pero todo foi sen problemas. Daniel Riccardo e Lando Norris mostraron constantemente un bo tempo e con optimismo respondeu sobre o coche.
O equipo atopou unha solución orixinal cunha canle dentro do difusor, tratando de compensar a perda da forza de creación. Os rivais convertéronse en FIA para aclaracións sobre a legalidade deste deseño, pero non hai dúbida de que McLaren acordou anteriormente.
Contra o fondo dos problemas de Mercedes, a nova máquina Red Bull Racing foi rápida e estable. Max Ferstppen xa está o primeiro día, a pesar da tormenta de area, levou 139 voltas e dirixiu o protocolo. Sergio Pérez non era inferior á distancia percorrida, pero admitiu que en tres días non podía tratar con todas as características de RB16B.
Durante a última hora, moitos viaxaron no modo de cualificación, pero a principal loita foi entre Festappen eo recén chegado Alphatauri Yuki Tsonya - en dúas máquinas con Honda Motors. Como resultado, Max foi o décimo máis rápido, deixando o mellor momento durante tres días. O maior número de círculos nun día o domingo levou a Kimi Raikkonen.
As probas de pretemporada son completadas. No transcurso da tempada, este ano só se proporcionan probas de pneumáticos Pirelli de 18 pulgadas.
Resultados do terceiro día de probas Pilot Team Diferenza Circle Circle Pneumáticos 1. M.Ferstappen Red Bull 1: 28.960 - 64 C4 2. Yu.sunod Alphatauri 1: 29.053 +0.090 91.611 +0.651 79 С4 4. K. Raikkonen Alfa Romeo 1: 29.766 +0.806 166 C5 5. L.HEMILTON MERCEDES 1: 30.025 +1.065 54.117 +1.157 158 C5 7. D. Gorcardo McLaren 1: 30.144 +1.184 76 C4 8. S.Peres Red Bull 1: 30.187 +1.227 49 C4 9. F. Alonso Alonso 1: 30.318 +1.358 78 C4 10. Sh. Kler Ferrari 1: 30.486 +1.526 80 C3 11. L.Norris McLaren 1: 30.661 +1.701 56 C3 12. P.Gasley Alphatauri 1: 30.828 +1.868 76 C4 13. e.ookon Alpine 1: 31.310 +2.350 61 C3 14. N.Mazepine Haas 1: 31.531 +2.571 67 C4 15. M .Sumumer Haas 1: 32.053 +3.093 78 C3 16. V.Bottas Mercedes 1: 32.406 +3.446 86 C2 17. S. Felt Aston Martin 1: 35.041 +6.081 56.100 +7.140 80 C3Fonte: Fórmula 1 en F1NEWS.RU