Volkswagen desenvolve a súa ofensiva electromotriz, sen parar no desenvolvemento da empresa por un minuto: alles für den markt - alles für den Sieg der elektromobilisierung. A empresa anunciou que a venda dun novo crossover eléctrico ID.4 comezará a partir de mediados de febreiro, simultaneamente en 30 países europeos, incluíndo Alemania. Os suministros aos clientes comezarán a partir de marzo en Europa e en China e en Estados Unidos desde mediados do ano. Volkswagen realiza sistematicamente un programa para distribuír os seus produtos eléctricos no mercado e ten a intención de producir polo menos 1,5 millóns de coches eléctricos en 2025 (é a marca Volkswagen, sen contar outras marcas que están incluídas no grupo).
Ralph Brandstater, director xeral dos coches de pasaxeiros Volkswagen, "ID.4 ten un papel importante. O modelo ID.4 Volkswagen expande o seu rango de modelo para ofrecer un vehículo eléctrico no maior segmento do mundo para o crecemento das vendas - na clase de SUV compactos. Así, a saída ao mercado do noso crossover é un importante fito estratéxico para a marca ".
Da entrega planificada para 2021, preto de dous terzos irá a Europa, outro terceiro en China e EE. UU. En China ID.4 subministrarase aos clientes en dúas versións de configuración: ID.4 Crozz e ID.4 X. ID.4 está en marcha a Zwikkau (Alemaña), en Anti e Foshan (China) e en Chattanuga ( EUA) e Emden (Alemaña) comezará en 2022.
Di un membro do Consello de Administración sobre as vendas dos coches de pasaxeiros de Volkswagen Claus Zellow, "co Lanzamento global ID.4, atraemos aínda máis persoas a vehículos eléctricos, que darán a nosa ofensiva eléctrica un impulso adicional. Esperamos ofrecer aos clientes máis de 100.000 ID.4 coches só este ano. "
Por primeira vez, un crossover eléctrico en dúas opcións para a configuración. Derminarán o recipiente da batería de tracción, o rango e o poder do motor. A versión ID.4 PURE está equipada cunha batería de 52 kW cunha batería, proporcionando un rango de ata 348 km (WLTP) e versión ID.4 Pro, cunha batería de 77 kW * H e un alcance de ata 522 km (WLTP). Dependendo da versión da potencia do motor será de 125 kW (170 CV), ou 150 kW (204 CV). A Full Power ID.4 acelera de 0 a 100 km / h en 8,5 segundos. Durante o ano, aparecerá un modelo superior deportivo con tracción integral - ID.4 GTX. En Alemaña, o prezo do ID.4 Pure Performance comeza con 38.450 € (incluíndo o IVE do 19%). Os clientes en Alemaña poden solicitar unha subvención do estado por valor de 9000 €.
As versións ID.4 1º e ID.4 1º Max en Alemaña custarán 49.950 € e 59.950 €, respectivamente (con IVE do 19%). Estes compradores de electrocars tamén teñen dereito ao subsidio por valor de 9.000 €. Isto pon ID.4 Nun nivel de prezos con Tiguan é o SUV máis popular en Alemania.
Todos os modelos ID.4 están estandarizados de forma estrita co sistema de navegación Dink Pro e conectamos servizos en liña de inicio. Do mesmo xeito, hai unha pantalla de proxección con realidade aumentada, que proxecta a imaxe no campo de vista do condutor, mostra dinamicamente os caracteres seleccionados e combina-los coa realidade. Por exemplo, as frechas de navegación aparecerán no campo da vista do condutor a unha distancia de dez metros uns dos outros, que corresponde á ruta da estrada.
A pesar do feito de que ID.4 cóntase ao segmento de CD de CD, que é estraño, é moi espazos nas súas características globais. Debido á longa distancia entre eixes de 2,77 metros para os pasaxeiros traseiros, non hai lugar para as pernas tanto como na clase de clase anterior. Ea altura do teito, permíteche considerar ID.4 por un coche real, mesmo desde o punto de vista dos británicos, que din que o coche real é só o que o cabaleiro pode sentarse, sen eliminar os sombreiros .. Esta é certamente unha broma. Pero o interior espazos é xenial.
ID.4 Pode "dixerir" de forma natural a carga rápida ata 125 kW, cando menos de 30 minutos pódese reabastecer cunha batería de enerxía para os próximos 320 quilómetros.
A capacidade decente da batería, a posibilidade dunha carga rápida, un salón espazos e un impresionante tronco de 543 litros fai ID.4 Coche turístico ideal sobre o que é posible montar longas distancias con pleno comodidade. O volume do tronco pode expandirse a 1575 litros ao dobrar os asentos traseiros. ID.4 1º Max ten unha porta traseira cunha unidade eléctrica aberta e sinxela, que se abre co movemento da perna.
Seguridade grazas aos sistemas subsidiarios:
- Lane Assist: Un sistema de advertencia de advertencia dunha tira de tráfico pode axudar a garantir que o vehículo non deixa a súa franxa de tráfico
- A asistencia dianteira: asistencia de freada de emerxencia, incluída a función de freada ao transformar e apoiar a evasión, pode axudar a previr os accidentes.
- ACC: control remoto "Stop End Gow" con limitador de velocidade: interpretación de datos de navegación e sinais de tráfico
- ACC pode reducir automaticamente a velocidade antes de xirar, unións de anel, signos de límite de velocidade e cidades
- Eco Assist: advirte ao condutor cando debe eliminar a perna co pedal de gas por razóns de eficiencia.
- Travel Assist: permítelle controlar a distancia a un coche que vai adiante e axuda a manter ID.4 no medio da franxa de tráfico.
- Asistencia lateral: pode axudar ao cambiar a franxa de movemento usando un sistema de radar
- Atención de emerxencia: pode deter a ID.4 cando o condutor xa non pode facelo.
Pero iso non é todo. Algúns plans de Volkswagen descubriron fai unhas horas polo Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información de China (MIIT), publicando imaxes do futuro SUV eléctrico Volkswagen ID.6 X, que, cun gran grao de probabilidade, subirá á produción en China xa este ano. Os seus parámetros globais son: lonxitude, ancho e altura - 4876/1848/1680 mm, e base de rodas - 2965 mm.
Id.6 x, moi probablemente, esta é unha versión de versión en serie presentada anteriormente polo concepto de ID.roomzz. Suponse que ID. Roomzz estará equipado cunha batería con capacidade de 82 kW * h, eo seu alcance será de ata 450 km (WLTP) ou 475 km (NEDC, China).
O concepto foi asumido que o coche eléctrico terá un volante, aproximadamente como un novo modelo de Tesla Slaid, con todo, a xulgar pola foto fusionada, VW ID.6 x aínda será un volante clásico. Entón, Volkswagen agora, cunha base completa, pode declarar o principal competidor a Tesla. É máis probable que non interfiren entre si, pero que ambos farán exactamente, polo que finalmente converterase na industria do automóbil mundial. E os opositores do coche eléctrico terán que aprender aínda e o nome do novo inimigo - Herbert Diss, xefe de Volkswagen e Máscara de Ilona.