Por prezo, podes mercar un coche case imposible: 200-300 mil. Teremos que pagar máis por "dopa".
Desde a caída de 2020, un novo boom de vendas de automóbiles comezou en Rusia: a xente temendo o descenso do rublo e as novas restricións comezaron a comprar en primeiro lugar de coches. A demanda de ascenso, aínda que non de tal escala, continuou en 2021. Os principais beneficiarios non eran nin os fabricantes de automóbiles, senón comerciantes.
Xa non hai desconto en ningún desconto e agasallos no segmento de masa non é necesario dicir: pola contra, hai equipos adicionais nos coches ás veces ao prezo sobreestimado e obrigou aos seus clientes a compralos. A lóxica é sinxela: o comerciante é máis rendible para vender unha máquina que cinco "baleiros".
Así, os salóns da maioría das marcas foron feitas, con todo, as máis queixas tiveron que representantes de Kia. Nas redes sociais e en YouTube, algúns clientes queixáronse de que eran literalmente hamili, afirmando que "non queren comprar a tal prezo que buscan noutro lugar".
Analizamos se a situación do novo ano cambiou. Como un dos clientes potenciais contou a Seltos en Moscú, foi suxerido comprar un crossover por 1,8 millóns de rublos mentres que custa 1,5 millóns. Unha situación similar en Yekaterinburg: unha marca de 200-300 mil rublos por varios equipos adicionais e ata en Tales condicións unha cola en 10-20 compradores.
Outro cliente foi tan transmitido á esencia da comunicación co director: "Non temos máquinas extra. O equipo non está saíndo". Ademais, esta práctica non é só con Rio e Seltos baratos.
"Deixei a Kia Salon sen sequera pedir o prezo. Pedín a mostrarme o 7 prazas de Sorento, recibiu unha resposta: Aquí está 5 Local. Toma o que é e non escollín por moito tempo. Volvín e desapareceu . Deixa que outros lles leven con tal servizo ", - queixouse de Eugenio.
E aparentemente toma: se en xeral en 2020 o mercado do automóbil pediu o 7,9%, as vendas de Kia caeron un 7,5%.
Curiosamente, ao mesmo tempo que os comerciantes rusos de Hyundai fixeron drasticamente contra as vendas en liña que a compañía lanzou. Segundo eles, isto pode levar á bancarrota: con tal esquema, os salóns só permanecen para dar ao coche comprado a un prezo fixo, recibindo un premio premium. Os empresarios ameazan poñerse en contacto co servizo antimonopolio federal.