En Renault, repetíase o resultado do ano pasado, tomando o quinto lugar na Copa dos Construtores, pero a tempada era brillante, con podios, cambiando a composición e ata cambiando o nome.
Racer Grand Prix Best Start Best Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Equipo Grand Prix Best Start Best Final 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7A presentación do coche celebrouse no ducho de París nos campións Elysees o día do 143º aniversario de Louis Renault. Pero non había coche novo - non tiña tempo para prepararse.
Renault esperou moito o cambio de regulación en 2021, declarando anticipadamente a tempada de transición de 2020, pero o novo coche e a nova central eléctrica permitiu engadir, especialmente contra o fondo da desaceleración de Ferrari e a transición cara a unha nova regulación Preguntouse como resultado.
Renault reuniuse con Coronavirus ante outros - a principios de marzo, o director da Academia Xuvenil, xunto cos pilotos quedou atrapado nunha cuarentena de dúas semanas en Tenerife. E antes de enviar un equipo a Melbourne, a súa cabeza de Syril Abitebul falou abertamente sobre os seus medos.
Syril Abtebul.
: "Por suposto que me preocupo. Envío á miña xente ao camiño - e alguén deles pode volver a aqueles que están enfermos. Creo que agora a Fórmula 1 é demasiado frívola a isto aplícase. Todos compartimos a responsabilidade, pero a xestión deportiva debería levala a si mesmos. Quero que chatear, pero non quero arriscarme. "
A continuación, a etapa australiana foi cancelada, o equipo volveu a casa, onde a base de datos francesa de condutores en viri foi pechada antes da base británica en enstone. Comezou unha longa pausa de primavera cando algúns foron enviados de vacacións, e outros foron trasladados á semana de traballo abreviada.
Incrible foi a primavera. Como se no partido de xadrez, as horas pararon, e as figuras continuaron a moverse, sen a participación de xogadores.
A mediados de maio, despois da declaración de Fierrari sobre o despedimento de Vettel ao final da tempada, e asinando un contrato con Carlos Sains, o xefe de McLaren Zac Brown fixo o que quería facer por varios anos - asinou un contrato con Daniel Riccardo, que a situación do ano pasado en Renault non se adaptou. O que será un formulario de equipo este ano, o australiano aínda non se coñeceu, o progreso de McLaren era obvio - e Riccardo acordou.
Riccardo estaba contento de transición a McLaren, pero prometeu traer adecuadamente a tempada ata o final. Mesmo antes que, o australiano eo líder do equipo Siril Abitbul foi traizoado - Se Daniel sobe ao podio, Syryl fará unha tatuaxe - o debuxo escollerá Riccardo e o lugar para a tatuaxe é un abitabul. Parecía que o Renault non tiña posibilidades de que o podio, pero ao final da tempada, o coche foi inesperadamente e Daniel gañou esta aposta.
A finais de maio, Renault presentou un plan de redución de custos a gran escala e, en xullo, de súpeto confirmou o contrato para a vaga con Fernando Alonso. Saudable, entón todo o mundo sorprendeu a este acordo.
Non sen escándalos. Despois de poñer o equipo de fábrica de pleno dereito ao campionato, en Renault estivo infeliz que o ano tras ano superaron aos equipos privados cun orzamento máis pequeno e instalacións moito máis modestas. E se unha oportunidade parecía presentar queixas, presentáronse.
Nun principio, Renault esixiu explicacións da FIA nun acordo confidencial con Ferrari. Na federación, foron separados por unha resposta xeral, pero marcaron a súa posición, sen importar novas discusións. E despois Renault animou o éxito do punto de carreiras.
Renault, como o equipo de fábrica, varias veces declarou públicamente a súa posición sobre máquinas de clientes, considerando as opcións por eludir as regras inaceptables. Pero os equipos do cliente tamén leron a normativa: os seus avogados non están en balde que reciban o seu diñeiro. No punto de carreiras, simplemente repetiron o que fixo moitos anos en Toro Rosso e Haas F1 - copiaron o coche do ano pasado un equipo forte. A diferenza foi que agora era un coche campión - o propietario do punto de carreiras Lawrence Rastrol acordou con Mercedes. E o progreso na pista non se fixo esperar.
Despois dun coñecido externo do coche rival en Renault, consideraron que os seus dereitos deben romperse. Incluso non tiveron un sistema de refrixeración de freo ben traballado e o punto de carreiras que era - e todos entendían que un pequeno equipo privado, mesmo con suficiente financiamento, tal nodo non pode ser desenvolvido de forma independente.
Segundo as regras, o equipo debe ter dereitos de propiedade intelectual sobre conductos de freo, polo que Renault sospeitou que os rivais simplemente repetiron o detalle complexo de Mercedes, de algunha maneira acceden a documentación técnica e enganches por iso.
Comezaron unha serie de protestas, pero a FIA recoñeceu a violación das normas deportivas só nunha raza, castigando o punto de carreiras cunha multa de 200 mil euros e unha perda de 15 puntos ao final do Gran Premio. Esta pregunta subiu varias veces, pero non recibiu a continuación. Na FIA, limitaron a capacidade de copiar as partes das máquinas na tempada de 2021 e Renault parece estar organizado. Os detalles do acordo permaneceron detrás das escenas.
A última vez, o equipo de fábrica de Renault celebrou o podio en 2011 - máis con Petrov e Heidfeld, e no 2020 Riccardo rematou terceiro no Nürburgring e Imvel, entón as fiestras terminou a carreira en Sakhir segundo. Abitebul perdeu a súa aposta, e Daniel cumpriu a súa promesa, adoptada no transcurso da tempada.
No transcurso da tempada, Riccardo de forma convincente, deixouse á fiestra. As razóns foron chamados diferentes, en primeiro lugar - pasou a última tempada francés, pero moitos cren que Esteban, o ex vitoria alto do que era o título na GP3 en 2015, simplemente alcanzou o límite das súas capacidades - de carreira e psicolóxica. E contra o fondo de Bright e amado por todo Riccardo, resultou moi difícil. Pero o próximo ano, o seu compañeiro será Fernando Alonso.
Devolve Fernando Alonso por moitos converteuse nun misterio. Por que se necesita Renault experimental e rápido español, pero xa saíu da Fórmula 1, e antes de que isto estropease a vida de moitos equipos? É que para garantir o orzamento correcto - baixo a marca Alonso e Alpine. Non obstante, segundo os rumores, o contrato con Riccardo xestionado Renault é aínda máis caro ...
Fonte: Fórmula 1 en F1NEWS.RU