Diversión, con chistes-aditivos, nas condicións de xeadas de Siberia en Tyumen, unha serie de probas de prototipo de "campo" do mini-tractor eléctrico-tractor eléctrico-tractor eléctrico de seis rodas eléctrico. Con un novo día de proba, sobre quen está en Participou nel
Electrobase.
, de novo contamos o xefe do proxecto Anisimov Ilya.
Stanislav Makuchin (S.M.) - Ilya, o teu equipo continúa probando e refinando electrobase. Que temperatura estaba na rúa durante as probas, que hai de novo un vídeo?
Anisimov Ilya (A.I.) - A temperatura non foi moi baixa, nalgún lugar menos 9 ... 10 graos. Foi interesante observar a descarga da batería. O tanque caeu nalgún lugar por 12-15% en dúas horas de operación continua. No vídeo foron invitados invitados. Representantes da empresa LLC "Solodji Expert", Tyumen Company que opera no mercado africano, en particular Nigeria e especializada na subministración de produtos de enxeñería. O testamento contou coa presenza do director de Ved Alexey Vakhromov ea súa esposa, que se converteu na primeira muller que experimentara o noso produto.
Cm. - Cales son os complementos do produto: un cinto de seguridade, algo compartido de máis rápido conmutación desde a fronte ata a transmisión traseira ...?
A.I. - Pasado pola segunda marcha, chegou á conclusión de que o cinto de seguridade é simplemente necesario, tanto ao mover a alta velocidade e manobrar. Activar o punto que require. Para máis rápido cambio de engrenaxe, esta é a seguinte etapa, mentres que non miramos a mecánica, necesitamos establecer o funcionamento da unidade eléctrica. En particular, para o funcionamento máis correcto do contador de quenda, queremos probar o sensor do salón, en vez de óptica.
Cm. - Episodio con remolque Un SUV é impresionante. Aclaramos. Cal é o peso e poder da electrobase, e que foi para o SUV, eo seu peso.
A.I. - Propiedades de tracción probado. O peso do explotor de Ford baleiro é de 2405 kg., Con catro pasaxeiros nalgún lugar ao redor de 2,8 toneladas. Electrobase arrastrouno sen notarse a resistencia incluso na frecuencia do motor de 500 rpm. Aínda que a frecuencia nominal do motor é de aproximadamente 1700 rpm. E isto é todo no inverno, e non unha superficie irregular cando non todas as rodas, debido ás peculiaridades da transmisión, agarradas ao chan. A próxima vez que queiramos probar máis peso do trailer. O poder do motor eléctrico é de 3,9 kW., Peso de electrothell 620 kg.
Cm. - Podemos esperar na seguinte serie non só probar carreiras e demostrar o poder da máquina, senón tamén a operación de equipos montados? The Front, Side Dump, o traballo do balde ... potenciais clientes futuros, probablemente, será moi interesante.
A.I. - A seguinte etapa será a transferencia dunha unidade eléctrica a Shus-01- "Fedor", como base para a nosa unidade eléctrica e aquí, usando a capacidade da técnica doante, poderemos mostrar o funcionamento do equipamento. No marco do prototipo, faremos un camión volquete que poida actuar e como despexado.
Cm. - A xulgar polo vídeo, o coche é bastante bo espazo de inchazo. Pero é posible poñer rodas anchas para aumentar a permeabilidade?
A.I. - Si. Agora as 12ª rodas co protector agresivo úsanse en Fedor, pero debido ao disco duro, ata as rodas 10 do raio coa estrada mostran-se cun bo lado.
Cm. - Ilya, que máis tes noticias no seu conxunto no proxecto?
A.I. - Aplicado para a competencia de subvención "Inicio", que é realizada pola "Fundación de Desenvolvemento de Innovación", estamos a planear as probas no marco da produción real de materiais de construción e no lugar de construción. Probablemente, isto aínda é todo, estaremos ao día con eventos.
Material sobre o tema: contámoslles a mini tractora eléctrica rusa electrobase, xunto co director de proxecto Anisimov Ilyoy