As xeadas chegaron, como sempre, inesperadamente. Moitos propietarios de vehículos non tiñan tempo para actualizar as baterías cansas. Non todos saiban que a baixas temperaturas, a capacidade da batería cae debido a unha diminución da taxa de fluxo de procesos químicos. Ás veces, ata o final da batería cargada debido á baixa temperatura do electrolito resulta simplemente incapaz de iniciar o motor despois dun longo aparcamento no frío. Como non conxelar no aparcadoiro, esperando un condutor de taxi con fíos ou tentar obter "do empujador"? Será sobre o chamado reforzo ou lanzadores portátiles para o coche.
Unha pequena teoría
Imos notificar inmediatamente: a mellor forma de restaurar os nodos de batería a cero é eliminar-lo do coche, atribuír á saída e poñer unha longa carga usando cargadores especiais. E se non hai nada de malo no verán para saír dos fíos, no inverno, en caso de conxelar o electrolito, a batería despois de tales operacións pode fallar facilmente.
Fai uns anos, ademais de cargadores tradicionais ou dispositivos de inicio, os modelos portátiles de dispositivos de inicio comezaron a aparecer no mercado. O dispositivo ten un corpo compacto, baixo peso e batería incorporada. Tal "Powerbank" pode obterse facilmente a partir da caixa de luva no momento adecuada, simplemente conectar os fíos e tiralos nos terminales da batería. A diferenza dos lanzadores clásicos, o enchufe non é necesario.
Desde unha batería externa para gadgets, o automóbil Powerbank distínguese por tarxetas de alta calidade. Moitos escépticos cren que o dispositivo compacto non pode dar físicamente a corrente, suficiente para desencadear o iniciador, pero dubidan en balde. O feito é que o arranque é que o titular só é necesario para mover o rotor da escena. A continuación, a corrente inmediatamente cae a valores máis baixos. Como regra xeral, para lanzar un motor "saudable" só un par de segundos, no inverno - quizais un pouco máis. A enorme cantidade de baterías de automóbiles a tempo completo é necesaria para a posibilidade de lanzamento múltiple, especialmente no caso de viaxes curtas e, como resultado, a curto prazo. No noso caso, o número de lanzamentos non é tan importante, e normalmente os recipientes de dispositivos portátiles son suficientes para só varias aplicacións.
Gráfico simplificado da dependencia actual de tempo ao iniciar un motor. Fonte: Kolsa.ru ¿Que hai no mercado?
Un par de devanditos dispositivos caeron nas nosas mans. Decidimos estudar o paquete, as características indicadas e as capacidades dos dispositivos.
Se a marca non significa nada para ti, entón aclaramos: 70mai está incluído no ecosistema Xiaomi, que, polo tanto, tan coñecido, sempre "polo seu diñeiro superior". Os dispositivos de marca de 70mai están incluídos con confianza nos dez primeiros en moitas seccións do noso catálogo, por exemplo, compresores automotivos ou DVRs. O fabricante declara a capacidade da batería incorporada a 11 100 mAh eo máximo de inicio de 250 A. O paquete, ademais do dispositivo e documentación, inclúe terminales para iniciar o motor, un cable de carga USB e un caso de transporte cómodo ..
Na vivenda do dispositivo hai lámpadas do indicador de carga de reforzo. Ademais, o dispositivo pode ser usado como unha lanterna, destacando o espazo de impulso na escuridade. O dispositivo ten protección contra o cortocircuíto e carga inversa e tamén está bloqueado en caso de conexión incorrecta de terminales. Ademais do seu propósito principal, o porto do dispositivo USB tipo-a ten os parámetros de saída 5 V / 2.4 a e pode ser usado para cargar case todos os seus gadgets.
Tres pasos simples para comezar o coche. Primeiro: conecte un bloque con clips á fonte da carga e activala. En segundo lugar: tirar terminales sobre a batería (tradicionalmente - vermello en plus). Estamos convencidos de que todos fixeron ben: se a luz queima vermella e os sons de sinal, os terminales están confundidos. O indicador parpadeo verde di que a tensión da batería é demasiado baixa e quere facer clic no botón Boost. O indicador de queima verde indica que o dispositivo está conectado correctamente e listo. Finalmente, o terceiro: executa o coche e elimina os fíos durante 30 segundos.
Estamos intentando probar os dispositivos en condicións reais. Todo aquí só se espera. Gasolina relativamente fresca Volkswagen Polo cunha batería pre-descargada (o experimento require que as vítimas) inicien rapidamente e sen problemas. Inmediatamente o motor: queremos comprobar o lanzamento con outro modelo.
O proceso mostra máis claramente. No rover de pasaxeiros instalou unha batería defectuosa e intentou iniciar o motor ao principio sen un reforzo, e despois con el.
Que tal cobrar gadgets? O smartphone de Samsung está a cargar, a columna JBL tamén é. Lenovo Laptop, que ten a capacidade de cobrar desde o tipo C, por desgraza, rexeitouse a cobrar. No seu canto, a alegría comezou a compartir unha batería cun reforzo: o porto tipo C neste dispositivo de inicio só funciona na entrada.
Un dispositivo anterior similar, pero con algunhas diferenzas. O menos é que non hai bolsa no kit. É incómodo, pero pode sobrevivir. Como unha vantaxe: a pantalla Booster mostra a porcentaxe da carga que queda nel por números e non os LEDs. Equipos e aparencia - na foto a continuación.
O modelo funcionalmente é máis perfecto. O recipiente é comparable - 12.000 mAh. Pero a corrente de partida xa é significativamente maior: 600 A (1000 e valor máximo), que pode ser unha vantaxe se precisa iniciar coches diésel. Como no dispositivo anterior, o usuario está dispoñible para unha lanterna.
Como a última vez, conecte os terminales a Polo. Comezar, todo é fermoso. Imos complicar a tarefa e tratar de iniciar a batería do traballador de carga de Transit por algún motivo. A complexidade é que a batería está situada baixo o asento, e baixo o capó atopamos só o terminal positivo. Menos enganchado á parte metálica visible sen pintar, á que non se puideron chegar a fíos demasiado longos. Lámpada incendiada, hai un contacto. O coche tamén comeza con confianza na xeada.
No vídeo debaixo do proceso de lanzamento dun rover de pasaxeiros cunha batería defectuosa con Baseus CRJS03-01.
O smartphone e columna foron debe ser cobra sen problemas, tanto a través da saída de tipo A e mediante Tipo C. Este último, ao contrario 70mAI, funciona nos dous sentidos: a entrar e saída. Non obstante, o controlador do dispositivo dá 12 voltios por só uns segundos, o que é suficiente para comezar o coche, pero definitivamente non é suficiente para cargar o portátil. Despois deste tempo, o portátil de carga, por desgraza, deixa de inmediato.
Saída
Un dispositivo de inicio portátil pode ser útil. Gardará de posibles sorpresas e desfacerase da necesidade de buscar un cargador, un socket ou doador con fíos no frío. Os usuarios en comentarios observan que coa axuda do dispositivo, pode ata por un par de anos ampliar a vida dunha batería de coche diésel, axudándolle no frío. Ademais, grazas á súa versatilidade, o dispositivo axudará a cobrar gadgets móbiles.
Nas menucións presentamos o feito de que o modelo da revisión ten un fío curto para os terminales. Pode ser un problema nalgúns coches, pero a maioría dos escenarios aínda non son críticos. Tamén perturba a falta dunha carga de portátil. Hai opcións no catálogo que axudarán e mesmo terán un conxunto de enchufes necesarios na configuración. Pero esta é unha historia completamente diferente ...
Ver tamén:
Auto.onliner en telegrama: mobiliario nas estradas e só as noticias máis importantes
Hai algo que dicir? Escriba no noso telegrama-bot. É anónimo e rápido