Unha das direccións de desenvolvemento, conglomerados de automóbiles ver na creación de coches de hidróxeno. Pero todo non é tan sinxelo con eles.
Toyota e Hyundai.
Hyundai e Toyota Corporations están a traballar activamente para a liberación de modelos de hidróxeno. Non obstante, os resultados deixan moito que desexar. O modelo de Toyota Mirai foi vendido por unha circulación de só 5.000 unidades por 5 anos. Os éxitos do Hyundai Neo Parketnik tampouco son impresionantes: 10.000 coches durante 3 anos, e os compraron principalmente en Corea.
Non obstante, as empresas non paran aí. Entón, Toyota trouxo aos mercados de EE. UU. E Xapón Mirai II Generation. E Hyundai planea vender 700.000 NOXO Crossovers en 10 anos. Algúns progresos a este respecto tamén demostran Mercedes-Benz e BMW, pero aínda non hai á venda dos seus modelos de hidróxeno.
E, como mostra a práctica, non todo o mundo cre nas perspectivas de tal transporte.
Volkswagen.
Herbert Diss, dirixindo a preocupación alemá, escribiu recentemente en Twitter que a idea do uso do hidróxeno:
"Demasiado optimista".
Comercialmente, esta tecnoloxía do Nebigod, e tanto que no futuro 10 anos non poderá implementala.
Tesla.
A máscara de Ilon respondeu moi bruscamente á disolución de DISS. Chamou os motores de hidróxeno "Choice" estúpido, dicindo que mesmo para os mísiles é a opción así.
A xulgar por estas declaracións, Tesla e Volkswagen non pretenden investir no desenvolvemento de máquinas de hidróxeno. Tesla foi orixinalmente centrada en modelos eléctricos, e Volkswagen tamén escolleu esta dirección.
Contras de hidróxeno
Os analistas observan numerosas deficiencias de modelos de hidróxeno.
Este compoñente non se atopa case no noso planeta na súa forma pura, eo prezo da súa produción, así como o almacenamento e o transporte, demasiado alto. A rede de estacións de gas de hidróxeno desenvólvese débilmente.
Aproximadamente ¾ de hidróxeno está feito de gas, e outro de carbón - isto causa unha gran cantidade de emisións nocivas.
A única vantaxe seria das máquinas de hidróxeno fronte á electricidade é a alta velocidade de recarga. Non obstante, o rápido desenvolvemento das estacións de carga e carga pode reducirse a ningunha e esta é a dignidade.