En Xapón, presentouse un coche deportivo inusual Mazda Cosmo Vision. O Rodster feito no estilo neoclásico está feito a partir do serial MX-5 e está dedicado ao histórico Mazda Cosmo, que foi o primeiro coche en serie do mundo cun motor de pistón rotativo (RPD).
Cosmo Vision está construída nunha única instancia no Nihon Automobile College (Nihon Automotive Technology School ou Nats). Esta institución educativa está a preparar especialistas para a industria do automóbil xaponés, o proxecto MX-5 de alteración en Cosmo Vision desenvolveu e encarnou aos estudantes, polo que recibiron habilidades prácticas de traballo na especialidade mesmo durante a formación, escribe o portal Drom.ru.
Nats quería lembrar a gloriosa historia do modelo Cosmo, que apareceu no distante 1967. Recibiu o seu nome en honor á carreira cósmica internacional, que se desenvolveu neses anos. Tendo en conta o feito de que foi o primeiro coche de serie do mundo cun motor rotativo, Mazda quería facer un foco especial en tecnoloxías avanzadas, polo tanto, elixiu un nome de sinal.
O Mazda Cosmo orixinal foi equipado cun volume de traballo motor de dous motores de menos de 1,0 litros. Desenvolveu 110 ou 130 CV Dada a masa de só 940 kilogramos, o poder específico foi obtido moi impresionante (mesmo en estándares modernos). Instalouse unha transmisión mecánica no coche (había catro ou cinco velocidades dependendo do ano de lanzamento) e a tracción traseira.
Cosmo Vision está feita con base na xeración Mazda MX-5 nd (desde o 2015). Desde a máquina de orixe, o marco do corpo, o chasis e os agregados son gardados. Os estudantes fixeron un deseño completamente novo das partes dianteiras e traseiras do coche, ao estilo de Cosmo 60. Os faros de bloqueo redondos son tomados de Volkswagen New Beetle.
O salón foi case inalterado de MX-5. No movemento, a máquina lidera o estándar para MX-5 1.5 litros motor.
Ademais, o proxecto Nats utiliza a masa de sintonía moderna: filtro de aire blitz, kuhl silenciador, unha suspensión pneumática cunha función de lumen de viaxe, discos de raios de 17 pulgadas e moito máis.
Teña en conta que, Mazda deixou de producir coches con motores rotativos en 2012 xunto coa saída do coupé RX-8. As vantaxes tradicionais do RPD antes de que os motores de pistón comúns sexan considerados un baixo nivel de vibración, alta potencia específica, baixo peso, pequenas dimensións, menos partes. Desvantaxes - desgaste máis rápido de elementos de fregamento e selos, tendencia a superenriquecido, o aumento do consumo de combustible a baixa recuperación, baixa mantemento.
En 2022, a empresa xaponesa vai volver á produción de rap. Usarase na composición da central híbrida dos controladores deportivos Mazda MX-30.