O primeiro coche eléctrico real (casero non conta) apareceu en Bielorrusia en 2013: a serie Nissan Leaf comprou e trouxo á compañía a-100 por fins de demostración. Un ano máis tarde, o corresponsal de Komsomolskaya intentou comprender a súa propia experiencia como real en Bielorrusia posúen e utilizar o coche eléctrico.
Aos poucos, o número de vehículos eléctricos no país aumentou, aumentou o interese neles. A cantidade de estacións de carga creceu, o IVE foi abolido durante a importación de vehículos eléctricos, e posteriormente e despacho aduaneiro, escribe Komsomolka.
Alexander Lukashenko converteuse no tema. En 2017, Heely Emgrand EV foi presentado a el. E a disposición do presidente resultou ser o máis poderoso Tesla por 250 mil dólares, que Lukashenko probou o seu aniversario. Máis tarde, Lukashenko falou sobre ela como agasallo para a máscara de Ilona, aínda que o propio multimillonario non confirmou. O presidente tamén observou que Mitsubishi e BMW viaxaron.
En Saban, a empresa privada construíu secretamente coches eléctricos para Zhirinovsky e Putin.
Formalmente, o primeiro vehículo eléctrico de Bielorrusia producido en 2014. Recordaremos, ese ano, o oligarca ruso Mikhail Prokhorov converteu o seu ambicioso proxecto "E-Mobile", os conceptos deste coche foron recollidos en Minsk. A continuación, as patentes para todos os desenvolvementos de Prokhorov concedeu gratuitamente ao Estado ruso. E no Microdistrito de Minsk, o Sabango ten un centro de enxeñería, onde se realizou o desenvolvemento do futuro do e-mobile.
Este coche, por rumores, estaba destinado a Vladimir Putin.
A finais do mesmo ano, a noticia foi asasinada: Bielorrusia construíu secretamente catro fermosos vehículos eléctricos que presentaron prominentes políticos rusos, incluíndo o presidente de Rusia! Todo comezou co feito de que Prokhorov de algunha maneira prometeu a Zhirinovsky dar a E-Mobile. O proxecto foi o carbón e a promesa permaneceu. Prokhorov asignou un millón de euros para o desenvolvemento e produción, como resultado, construíronse catro copias. A cor branca de Prokhorov ordenou por si mesmo, azul deu a Zhirinovsky, vermello, segundo rumores, estaba destinado a Putin, a cuarta copia permaneceu dos desenvolvedores.
Unha máquina de Bielorrusia fixo deu a Zhirinovsky.
A Academia de Ciencias redestresu a Geely en Electric.
En 2016, sábese que o vehículo eléctrico crea enxeñeiros do Instituto Mexional de Enxeñaría Mecánica da Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia. Os primeiros funcionarios de mostra mostraron un ano máis tarde.
O primeiro coche eléctrico baseado en científicos de Geely bielorruso mostrou en 2018.
Da sedán geely habitual (tal recollida polo "parafuso" de Borisov) eliminou o motor de gasolina, a caixa de cambios e o tanque de gasolina. Pola contra, un motor eléctrico inserido e no tronco - a batería eléctrica. Foi afirmado que todo recheo eléctrico ademais da batería - a produción bielorrusa. Os desarrolladores dixeron ao "Komsomolskaya" que o motor para o coche foi feito polo equipo máis bielorruso, que traballou en e-mobile - son módulos sobre vehículos eléctricos que deron a Zhirinovsky e Putin.
Nunha presentación pechada, o coche foi moi elogiado polo entón vice-primeiro ministro Vladimir Semashko:
"Non sentín a diferenza: Vai a Audi A8, que neste coche", dixo.
O entón vice-primeiro ministro Vladimir Semashko levou moito o coche. Dixo que non estaba indo peor Audi A8.
Con todo, a opinión do correspondente Komsomolskaya, que se sentou ao volante inmediatamente despois as autoridades, resultou ser diferente: a vehículos eléctricos de serie importados aínda están lonxe, a mostra era moi cru. Pero foi planeado para mellorar, e algún día incluso se lanzou en produción en masa.
Non obstante, a opinión do correspondente de Komsomolki, que se sentou detrás do volante inmediatamente despois dos funcionarios, resultou ser diferente: a serial importados vehículos eléctricos aínda están lonxe.
O coche foi realmente finalizado: a batería foi trasladada do tronco baixo o fondo, xa que Lukashenko aconsellou, ea reserva do accidente vascular cerebral aumentou a 200 quilómetros. Pero agora no coche, ao parecer, as taxas xa non están feitas, non hai ningunha fala sobre a produción en serie.
No minivan eléctrico chinés, mentres que un detalle bielorruso.
Outra mostra do noso vehículo eléctrico primeiro iluminada no territorio do Instituto de Enxeñaría conxunta a finais de 2018. Descubriuse que os científicos bielorrusos compraron o chinés Electrominivan Joylong iFly EF5 é unha copia de Toyota Alphard Sample 2002.
En chinés electromani, que comprou científicos bielorrusos, mentres só un bloque bielorruso.
Co tempo, querían poñer os compoñentes da produción bielorrusa no coche. Por exemplo, o motor eléctrico quería facer en Mogilevliftmash, o inversor - en Novopolotsk "Memer", a batería - no Instituto Unido de Enxeñaría. E en setembro de 2019, e en todo prometeu establecer a produción deste modelo na fábrica de Yunson baixo Minsk. Pero a produción non comezou, e das unidades bielorrusas, só a unidade de control da batería apareceu no coche.
O bebé chinés Zotye E200, reunido baixo o "destornillador" de Minsk, comprou só 9 bielorrusos.
Este coche mostrouse ao público en febreiro de 2018. Zotye E200 dobre bebé externamente - irmán de xénero intelixente. O coche é tan pequeno que o condutor eo pasaxeiro están sentados case nas rodas traseiras, e un máximo de dous paquetes do supermercado caberá no tronco. Recoller a máquina cun destornillador (cando o motor e a suspensión están inseridos na máquina e atornillar o parachoques e os faros) no "Unixon" xa quería desde maio de 2018. As pezas de reposición de Bielorrusia nos vehículos eléctricos de Zotye non son, mesmo pneumáticos chineses.
O bebé chinés Zotye E200 non lle gustaba os bielorrusos.
Os plans eran ambiciosos: xa en 2018 quería recoller e vender 3 mil coches. Pero para o ano só se recolleron 20 coches e venderon só un - o Estado comprou un coche a "cans" e presentouno ao hospital en Ivie. No 2020º en Bielorrusia vendeu 9 instancias de bebé.
Coche deportivo eléctrico: desde o garaxe ata a Academia de Ciencias
Dez anos atrás, o motorista de Minsk Dmitry Kabanov decidiu facer un coche de carreiras dobre: cociñou un marco, instalou unha suspensión, motor e unha caixa de cambios de Mazda. En 2018, Dmitry "Under the Wing" tomou a Academia de Ciencias. O motor de gasolina foi substituído por Electric (importado tamén) - tan hotely converteuse nun coche deportivo eléctrico prometedor. En maio do ano pasado, isto non foi ata o final do asombro montado estaba entre as copias, o que demostrou a Alexander Lukashenko. Unha versión máis rematada non mostrou ata agora.
O ano pasado, o Roadster Bielorrusia non foi ata o final, Alejandro Lukashenko foi mostrado.
Académico Electro Pikap non é para estradas xerais.
A última novidade bielorrusa é a dobre recollida académica electro do mesmo Instituto Unido de Enxeñaría Mecánica.
O desenvolvemento do coche foi falado en 2018. Sábese que, como exemplo, os científicos bielorrusos consideraron o coche ruso "Bear" - este é un desenvolvemento de longa duración e sen éxito de 30 anos. Baseado nun marco metálico con partes do corpo plástico. En 1997, pensou que esta simple máquina barata sería un coche popular real. Pero non saíu.
Como exemplo, os científicos bielorrusos revisaron que o coche de Mishka ruso é un desenvolvemento de longa duración de fai 30 anos.
En 2002, a documentación dun millón de dólares ofrecidos a todos seguidos, mesmo a nosa Bielorrusia. Pero a planta Zhodinsky negouse. Máis tarde, como se viu, unha copia dos Mischi foi dos enxeñeiros da Academia de Ciencias.
A recollida académica Electro está feita de acordo co mesmo esquema: marco metálico con plástico "kit de corpo". A última primavera, outro coche inacabado foi mostrado ao presidente. A versión final mostrouse no "Día da Ciencia-2021". Moitos coches recordaron a Suzuki Jimy - aparentemente, coa súa cor brillante de ensalada e faros redondos.
A pickup bielorrusa sitúase como un coche comercial - para o transporte de mercadorías que pesa ata 350 quilogramos. A capacidade da batería - 20 kWh, e a reserva do accidente vascular cerebral é de aproximadamente 150 km, o coche é acusado por dúas horas. En movemento, o coche dá un motor eléctrico cunha capacidade de 58 kW (isto é de aproximadamente 79 cabalos de potencia) producido por Bosch. Na cabina tamén hai moitos elementos de fabricantes de terceiros. Por exemplo, o modo de modo de conmutación da folla de Nissan, o volante e a porta manexa de Geely, o asento de Lada Xray, os espellos de Lada Laga.
Como vai este coche (e se vai en todo) - é descoñecido, un gran público só se mostrou na estática. Na proba de proba aos xornalistas, esta recollida non se dá tamén. Curiosamente, segundo os desenvolvedores, a máquina non está destinada ao movemento en estradas públicas - só para zonas pechadas, como as empresas. A primeira copia quere enviar ao xardín botánico.
A máquina non está destinada a moverse en camiños públicos - só para zonas pechadas, como as empresas.
Os expertos independentes din que o corpo tipo de recollida é unocullen nos nosos territorios (a súa cota de mercado é só o 0,3%). E para a eliminación de pequenas cargas e mercadorías, o formato Caddy Lada Lada Lada Lada Lada Lada Lada é máis axeitado.
Como son as casas de garaxe?
As tractorías eléctricas propias están intentando facilitar a súa garaxes. Unha destas copias foi probada polo correspondente Komsomolskaya.
En 2012, os escolares ordinarios na matriz de garaxe nos arredores de Grodno fixeron un "kibitu" de tres rodas. O marco foi soldado dunha canle de metal, o corpo é a forma de fibra de vidro. Rodas do ciclomotor, o volante do antigo Audi, o panel de Opel Kadett, o parabrisas - de "Kopika", asentos dos balances dos nenos. No movemento "Kibitka" leva unha pequena produción de motor eléctrico da RDA, que está a partir de catro baterías de automóbiles.
En 2012, os escolares simples de Grodno fixeron un "chribeque" de tres rodas: inmediatamente experimentou "Komsomolka".
Noutro auto-feito "Komsomolka" escribiu en 2019. O residente de 28 anos de idade, Sergei Rusakov, no seu garaxe, construíu un coche eléctrico sobre a base dun antigo Citroen: inseriu un motor da cargadora eléctrica e 240 baterías.