Unha copia moi inusual do vehículo caeu na zona de atención: un vehículo de todo terreo octal co nome de "Wanderer" de 2015 de nacemento. Pasar e non probar o estraño medio de movemento para o "sistema automático" sería imperdonable.
Para familiarizarse coa roupa "Octopus" afortunada e tanto en estática como nun modo de proba dinámico.
Fundación teórica
A técnica da roda en teoría sempre gaña a produción barata e a caterpillar ea universalidade da aplicación, pero perde na pasividade. Con xeometría comparable e as características de poder das mostras comparativas, todo se retoma no chan. Máis precisamente, na presión específica sobre o chan - ea oruga ten a priori a continuación.
O enfoque do transporte de rodas ás características da oruga é alcanzado pola expansión da fórmula da roda, un aumento no ancho da banda de rodadura, unha diminución da presión dos pneumáticos. É por iso que os coches con fórmula de roda 8x8 e a presenza dun sistema de control de presión de aire centralizado en pneumáticos recibiron unha distribución de masas en técnicas de propósito especial e civil e civil.
Do mesmo xeito, os construtores de máquinas de Yaroslavl, liberados polos deseñadores domésticos e lanzan un "Wanderer" de Nivel Articulado Octal. É dicir, a permeabilidade deste anfibio non é superior á media, eo máximo posible para os coches en serie do clan.
Nomeanzas construtivas
Esta máquina está totalmente baseada en nodos e agregados domésticos. O motor do carburador Vaz-2106, agregado coa transmisión manual de 5 velocidades nativas, transmite o par a través do folleto de NIVOVO por un par de pontes líderes de Vazovsky clásicos. Barato e enojado.
Todo parece ser normalmente, pero xorde unha pregunta razoable: como proporcionar dúas pontes a unidade de oito rodas? A solución ao xenio é sinxela, como en xardíns de infancia: a unidade de cada par de rodas a bordo é realizada por unha engrenaxe de estreito goma, que está en participar sen menos coroas de residuos de rodas de pneumáticos. De aí a fórmula axial característica 2-2 con pares de pares de rodas nos equilibradores de partida igual.
Para aqueles que explotaron produtos Vazovskaya, baixo o capó e na cabina, todo está familiarizado coa dor. O panel de instrumentos do VAZ-2107 está equipado cun tacómetro, o volante de "nove" sen axustes, unha distribución dobre dimensional de "NIVA".
A base do deseño do "Wanderer" é dous pontóns de aluminio hermético, interconectados polo chamado "marco roto". A oficina sitúase no primeiro Ponton e o compartimento de pasaxeiros está no segundo.
O hidráulico do "Gazelle" actúa a través dunha palanca curta na bisagra do cadro e axuda ao condutor a dobre-lo nunha posición horizontal que a xira "Wanderer".
A parte executiva é desprovista de amortecedores e elementos elásticos típicos en forma de resortes, torsión ou resortes. Dado que a máquina "wanderer" é lenta (máis de 50 km / h non vai), entón non hai molestias tanxibles no movemento non ocorre ao mesmo tempo, e as pneumáticos da propulsión de amplo tempada enfróntanse con éxito coas tarefas de amabilidade. As rodas propias consisten en caucho particularmente elástico e duradeiro en discos de aceiro desmontables con conexións pertacadas.
A composición química desta goma ofrece resistencia ás rodas sorprendentes ás puntas. Con baixos danos en forma de cravos, parafusos e outros isge, o sistema de paginación enfróntase con éxito coa fuga de aire. Con graves impulsos, unha roda defectuosa pode ser colocada en toda a estrada, así que distorsiona a fórmula da roda, pero mantendo a mobilidade. Os mecanismos de freo están feitos a partir de rodas a unha transmisión protexida por unha carcasa impermeable do pantano.
A limpeza de carreiras sólidas envexará ao camión - honesto a 500 mm baixo o fondo perfectamente liso. O parabrisas, por suposto, non é panorámica, senón unha dúas pezas planas como GAZ-66. Cando dividir a Lobovik é facilmente intercambiable mesmo con fiestras laterais e traseiras, todas elas son uniformes.
Consumo de baixo consumo "Zhigulevsky". A fonte de alimentación depende da capacidade dos tanques instalados e nas ás ao longo dos lados do "wanderer" pode ser esculpir como queiras.
Test drive.
As dimensións xerais do "Wanderer" un pouco superan as dimensións de "Cheviniva". Son os dous nenos na clase off-road. Lonxitude 4360 mm contra Schnivovsky 4048, Ancho 2220 Versus 2120 mm, Altura 1828 Versus 1652 mm. "Wanderer" introducirá calquera garaxe estándar para o coche de pasaxeiros, especialmente se suaviza as rodas. A xestión da presión dos pneumáticos realízase desde o asento do condutor cunha grúa e controlar o calibre de presión.
Coa adaptación nunha cabina ascético, non houbo problemas, ergonomía non é peor que no nivel de ruído "Zhiguli" e cando o motor conectado non é maior que a regulamentaria 78 dC A. Visión xeral da base do condutor satisfactorio.
O radio de rotación depende do cadro, e engádese ao modesto 15 graos. Durante a carreira de proba, era necesario calcular a traxectoria do movemento con antelación, a fin de non colgarse do lado do coche calquera bidueiro. E se calculou, - converte o reverso e axusta de novo a ruta. É dicir, a maniobrabilidade do coche ten as características ás que debe ser adoptada.
Pero cun levantamiento ás diapositivas de todo tipo de inclinación e diversos soldados de Kosoborov, algo que calcula a necesidade especial non xurdiu. Parece que o "Wanderer" é capaz de subir incluso nas superficies puras. O engañoso, por suposto, a impresión é: un sesgo, por suposto, estivo presente en todos os casos, pero a delicia non vai a ningún sitio. Noutras palabras, elixir a dirección do movemento, pode ignorarse o desnivel do solo. Na razón, por suposto, os límites.
Estou enojado con Bouanes, concluímos: onde o "Wanderer" é capaz de moverse, aínda que non hai nada que ver co jeep máis avanzado: simplemente non chegan ao dotado. Ademais, o "Wanderer" percorre a auga tranquila de Aki, cunha velocidade de 5 km / h.
Ademais, este vehículo todo terreo é unha graza para adaptación e sintonía. Por exemplo, na nosa versión houbo un bloqueo do diferencial de peneira mediano na caixa de transferencia, pero non había auto-bloques nas pontes. Aínda que o mínimo de opcións de fábrica aquí está presente. Esta é a calefacción dos dous volumes habitados do corpo illado e o foco eo radiador de aceite da central eléctrica. Sen este último, o superenriquecido do motor é posible con condicións particularmente graves de movemento. É dicir, tal "wanderer" e creado.
Foto Natalya Grishtina (Empower) e Strannik-v.ru