Unha rápida ollada a este coche para que Ford Mustang e Chevrolet Impala os 60 inmediatamente aparecen na memoria. O propietario do coche asegura - Outro Opel Ascona en Bielorrusia non é exactamente atopado. Onliner decidiu descubrir o que esta instancia é tan notable e por que agora se vende.
Onde comezou todo
Minsk Resident Sergey adquiriu este Opel en febreiro de 2015 por 300 dólares. "Eu atopei na aldea preto de Minsk, quería facer un mascar do" bar de bombeo "ou" furçazh ". Eu mesmo, por educación, o avogado, a relación cos coches nese momento non tiña ningunha, polo que nin sequera imaxinaba que e como facer, - di ao propietario do coche. - E as obras tiveron que ter moito, como compras, de feito, só o corpo. Foi restaurado (aínda que con unha á rota), pero ademais del, non había nada vivo e non había un refinamento serio, todo necesitaba cambios significativos. "
Restos de ser magnitude
Sergei eliminou a maior parte dos detalles de "Donantes", que xa eran cinco pezas - catro ascona e un senador. "Donantes" atopou podrecendo baixo as árbores nalgunhas aldeas ", recorda ao propietario. - Este é xeralmente o principal problema destes coches - fortemente ferruxe. Aínda que tiven a sorte a este respecto. O home que recuperou o corpo diante de min (o garaxe deste artesán, por certo, é directamente oposto ao meu, hai coincidencias), tan ben que se soldaba que era case posible nadar nel. Sen broma, excelente traballo. "
"Durante a procura de" Donantes "dei aos propietarios cen dólares e viu os coches alí mesmo," o mozo continúa. "Entón cargou os detalles necesarios no coche (como un día diario, estiven opel Vectra por 12 anos) e despegou. O primeiro "Donante" foi ascona 400 - a versión de rally do sedán habitual. O coche máis raro é agora, en Alemaña, as vendas comezan a partir de 40 mil dólares. Detectárono baixo Wolane - ao longo da xanela de unión no pantano. Por suposto, non tiña a idea do que o atopei. Había parachoques orixinais, spoiler, taboleiro, volante, salón (rasgado, pero aínda), así como un único motor de 2,4 litros nun estado desmontado. Tomei as ás, spoiler, para choque, espellos en forma de pinga, discos (que tiven que cavar un coche para chegar a eles) e calquera cousa pequena. Entendín o meu erro moito máis tarde, despois de que fose falado cos fans de Yoy Asscona. Tamén dixéronme que tipo de á descubrín. "
Recén casados
Unha historia romántica está conectada con este coche. "Coñecín á miña futura esposa uns meses despois de que compras ascona", accións Sergey. - Foi maio de 2015. Ao mesmo tempo, primeiro comecei a miña "barra de bombeo", que me causou unha tormenta de emocións. Nese momento, o coche, por suposto, non era demasiado impresionante, de algunha maneira traballar un motor de carburador de dous litros, que Gloh en cada luz de tráfico debido ao feito de que as velas vertidas; O tubo de escape que falta ... Nesta forma, dirixín ata a casa do meu futuro cónxuxe. Ela, para dicilo suavemente, quedou sorprendido, pero sentouse no coche, e fomos. O que dicir, teño impresións desa viaxe que permaneceu. E cando o coche foi finalizado, cumpriu o seu soño: el fíxolle coa súa esposa da voda e pasou por unha viaxe a través de Bielorrusia. Foi como unha película. É divertido, de feito que a recuperación terminou só á miña voda, en 2019. Moi simbólico. "
Coche único?
No proceso de recuperación, Sergey buscou a máxima autenticidade. Neste, dixo, e a singularidade do coche é. "Simplemente non hai tal ascona en Bielorrusia", di el. - Case todos os detalles son orixinais, agás excepto o tubo de escape e os altofalantes no andel traseiro. Este é un clásico clásico, puro retro, sen recintos de granxa colectiva. "
A característica deste modelo OPEL é que sen unha ponte espesa e unha caixa de cambios manual de cinco velocidades, un coche con motor de 2 litros e xa non pode conducir máis rápido que 90 km / h. "Todos os que queiran restaurar ascona deben ter en conta este momento", explica Sergey. - Non te sentes e non vaias. É necesario cambiar a ponte e o punto de verificación, facer que a ignición sen contacto. Inicialmente, houbo un motor de gasolina de 1,3 litros. O anterior propietario substituílo a un dous litros, pero a ponte non cambiou a caixa, polo que o motor "queimado". Fixen todo, coloquei o motor de inxección cun volume de 2,2 litros (cunha capacidade de 115 litros), e despois o coche foi de 180 km / h. Os motores aquí son xeralmente sorprendentemente cambiantes, porque a unidade ten todo o común. Tamén instalou suspensión deportiva, resortes ríxidos e amortecedores, polo que é posible firme normalmente, e o arrastre está ridendido. Fun un par de veces no pegajoso na competición. A medida que o coche se comportaba antes dos cambios e como se fixo despois - a diferenza é enorme. "
Hai outros chips do modelo. Por exemplo, os dutos de aire frontal golpean directamente desde a rúa, sen ningunha ventilación. E para substituír a radio e poñer a radio, tiven que cortar o corpo baixo o torpedo. Outra broma: o tanque de combustible está xusto no tronco. E cal é o custo?
En total, a restauración da ascona en Sergey foi uns 2500 dólares. Para o mesmo coche e vendido. "O propio coche foi orixinalmente por valor de 300 dólares", di o propietario. - Senador que compras por US $ 150, eliminou o motor e despois vendeu o coche por pezas por 250 dólares. Na Ascona 400, fun preto de 100 dólares, o spoiler deste modelo máis tarde vendido por 80 dólares (decidín facelo), e lanzando por 100 dólares. Irmscher Body Kit, que en eBay exhibe por $ 1000, dei un home por 30 dólares. Os espellos en forma de pinga intercambiados por pezas de reposición. Ademais, no garaxe aínda hai moitas partes mentiras. As tres ascona restantes, que usei como "donantes" compras por 300 dólares por valor. Todos os traballos relacionados co motor saíron a 100 dólares, xa que paguei a soldadura do sistema de escape. Suspensión de revisión - $ 200. KPP Compras por 50 dólares, o eixe traseiro - por US $ 40, o salón de Dermatop orixinal eo á dereita - por $ 80, discos BBS por 250 dólares. Para o teito Oversaver, o pano orixinal deu $ 150, para os amortecedores - $ 30. Finalmente, a pintura me custou $ 1000. Iso é toda a matemática. "
"Cales son os bloques interesantes e silenciosos, a dirección da dirección, as palancas, os cardan non son consumibles, anuncios sobre a venda de tales partes para ascona pola tarde con lume, non atopan o propietario do coche. - Só elementos innecesarios. Cando se calculou, non teño en conta os momentos cando estaba rasgado cun motor de dous litros vello, porque non se pode chamar unha mellora. A restauración estaba comprometida en si mesmo. Para axudar aos seus amigos-condutores dirixidos só nos casos en que a situación requiría. "
Sergey decidiu vender o coche porque incorporou todas as ideas relacionadas con ela: "En Alemaña, tal ascona - restaurada e na condición orixinal - véndense de 8.000 dólares. A única diferenza é que os seus motores nativos de 1,3, 1,6, 1,9, 2,0 ou 2,4 litros deben estar alí. O meu motor aínda non é nativo, aínda que desde unha liña similar. Foi posto, por exemplo, en Opel Rekord. Vendo a miña ascona aquí por 2500 dólares, pero a xente aínda non entende completamente o valor deste coche. Este é un retro, un coche raro non é para todos os días. Desafortunadamente, para moitos bielorrusos, un coche antigo significa "unidade barata para levar patacas na aldea". Chama e ofreceu 500 dólares, diga que este é o prezo máximo para o meu coche. Incluso no Godno Sunday Festival, onde viaxaba en 2018, a industria automotriz soviética gaña en competicións, que na SIS, para poñelas suavemente, moi poucas. E os modelos realmente raros non reciben unha resposta adecuada. É unha mágoa. "
Todos aqueles que desexen restaurar calquera coche antigo Sergey dá dous consellos: "Primeiro, debe haber un garaxe. Aínda que alugado, incluso vello, pero hai que haber espazo. E en segundo lugar, ten que saír. Moitas persoas falan con eles mesmos no espírito "é cando todo é perfecto, todo estará listo e, a continuación, paseo". Con tal pensamento nada pasará. Momentos pasados a condución son mellor motivados para traballar aínda máis. Sei por ti mesmo. "
Auto.onliner en telegrama: mobiliario nas estradas e só as noticias máis importantes
Hai algo que dicir? Escriba no noso telegrama-bot. É anónimo e rápido
Reproducir texto e fotos Onliner sen resolver os editores está prohibido. [email protected].