Segundo o comunicado de prensa oficial na páxina web do Melbourne Royal Institute of Technology (RMIT), o primeiro prototipo pasou probas de incendio. Os empregados desta institución de investigación traballaron na creación dun motor de detonación rotativa (RDE) coa participación directa dos especialistas da empresa de defensa de defensa australiana. Aliversität der Bundeswehr, Christian Mundt, tamén foi a súa experiencia do proxecto (Christian Mundt). Nótase que a súa opinión era especialmente valiosa ao seleccionar a proporción de combustible e axente oxidante en combustible, así como ao finalizar o sistema de inxección destes compoñentes.
Obviamente, un logro tan impresionante de enxeñeiros e científicos australianos converterase na base para unha serie de papeis científicos, cuxa publicación pode esperarse pronto. Quizais, a partir de aí, será posible debuxar máis detalles, pero por agora o desenvolvemento sabe pouco. Incluso o par de combustible non se especifica no que funciona. Aínda que a cor da chama na foto pódese supoñer coidadosamente que se usan algúns hidrocarburos (queroseno ou metano) e osíxeno. Doutra banda, a cor vermella da facho pode ser explicada gastando o material do revestimento da ablación da cámara de combustión ou a pico.
Teña en conta que é só unha hipótese, os datos oficiais sobre o deseño en acceso aberto son pouco extintivos. En desenvolvementos americanos similares, no que se sabe, os experimentos realizáronse con hidróxeno como combustible.
O éxito deste prototipo é só o primeiro paso. Nun futuro próximo, a creación do seu equipo planea lanzar a segunda versión co amplo uso de tecnoloxías de impresión tridimensional. Tamén usará a refrixeración xa activa das pezas do motor quente. E xa unha etapa un pouco máis distante deste proxecto será a construción de prototipos de voo. Ademais, o comunicado de prensa contén suxestións directas non só para usar a tecnoloxía en motores de foguetes, senón tamén en fluxos directos reactivos.
Os creadores da RDE observan as incribles dificultades coas que atoparon no camiño para lograr primeiros resultados notables. Unha enorme cantidade de traballo foi asociada a unha simulación por computadora do comportamento dos gases quentes na instalación. O que é interesante, de acordo co xefe da Escola de Aerosmatic, Mecánica e Mecánica Enxeñaría Asociate Asociate Matthew Cleary, algúns aspectos do traballo do motor son inútiles para comprobar os experimentos se non hai un modelo bastante preciso. Os datos obtidos simplemente non axudarán, os procesos tan complexos flúen en RDE e as condicións extremas están formadas na súa cámara de combustión.
A pesar de todas as dificultades, o desenvolvemento de motores de detonación rotativos con variable éxito vai ao longo da luz. Potencialmente, esta tecnoloxía pode garantir inmediatamente o aumento da eficiencia do combustible nun 20-25%. Dado que os enxeñeiros da industria aeroespacial ás veces están loitando polos intereses de interese, tales perspectivas son realmente capaces de converter as súas cabezas. Non obstante, o problema é precisamente no principio de RDE. A diferenza dos chorros convencionais, tanto a aire como os motores de foguetes, onde está en marcha o proceso de queimadura subsonica, a detonación é usada supersónica. Ou mellor devandito, varias características importantes da propagación das ondas de detonación son operadas, movéndose moito máis rápido que a velocidade de son - uns 2,5 quilómetros por segundo.
Estas ondas están constantemente movidas ao longo da canle de anel (xirar) e compactar unha mestura de combustible cun axente oxidante, que é detonado. A eficacia da transformación da enerxía química en cinética baixo estes procesos obtense significativamente maior. En teoría, os resultados obtidos no desenvolvemento dos prototipos de RDE da tecnoloxía son relativamente facilmente utilizados tanto en luces de foguetes como no deseño de motores de avión de fluxo directo. Incluíndo hipersónico. Na práctica dos manifestantes exitosos, xa se creou moi poucos, e só as unidades delas mostraron a súa actuación.
Fonte: ciencia espida