Toyota Motor e Hyundai Motor prevé a situación coa escaseza global de microchips para coches, polo que con antelación formaron a súa reserva estratéxica. Isto permitiulles continuar a liberación de coches sen parar, mentres que moitas outras compañías están obrigadas a reducir a produción debido á falta de compoñentes, escribe Reuters con referencia aos representantes oficiais das empresas.
A falla do microcircuito é causada polo feito de que a industria do automóbil restaura máis rápido do esperado, polo que o número de compoñentes calculados antes non é suficiente. Ao mesmo tempo, para os principais fabricantes de chips da autocompany de Asia na cadea, hai máis baixas que as marcas de electrónica como Apple e HP, polo que ninguén busca reescribir o calendario de produción. Ademais, a situación foi influenciada por un gran incendio, que pasou en outubro na fábrica de chip asahi kasei (AKM) no sur de Xapón, que finalmente levou ás avarías de semicondutores.
O grupo Volkswagen, os motores xerais, o motor Nissan e outros grandes fabricantes xa diminuíron a liberación de novas máquinas, xa que non é suficiente para que falten compoñentes. Segundo a empresa analítica IHS Markit, o problema pode levar a unha diminución da produción de automóbiles do mundo por millón de unidades no primeiro trimestre.
Pola súa banda, Toyota e Hyundai pediron. Foron capaces de prever a situación cunha posible falta de chips en 2021 e, polo tanto, almacenalos en 2020. Así, o xigante xaponés declarou que tiña un chip de reserva de catro meses. No momento en que se consumirá, as plantas para o lanzamento de electrónica xa poderán aumentar as revolucións e completarase a crise coa entrega. Hyundai Na segunda metade do 2020, aumentou especialmente a compra de chips, mentres que outros fabricantes de automóbiles, pola contra, non fixeron as reservas de compoñentes, buscando reducir os custos contra a crise de Coronavirus.
Dado que Hyundai continuou a mercar chip de provedores mundiais como Bosch e Continental antes do déficit, conseguiu aforrar ben. O principio dunha economía de mercado traballou: cando os chips non foron necesarios para ninguén, o seu prezo caeu. Como resultado, a compañía surcoreana resultou ser en dobre ganancia: non só adquiriu compoñentes a un valor máis favorable, senón que tamén puido formar accións para a produción sen parar, o portal Drom.ru escribe.
Segundo Reuters, Hyundai aprendeu leccións a partir dunha disputa diplomática con Xapón en 2019, que influíu na subministración de produtos químicos para os fabricantes de microcirutos surcoreanos. Ademais, a principios dos 2020, Hyundai e Kia plantas tiveron que ser detido debido á falta de recambios da RPC.