Desde o Gran Premio de Australia, a primeira etapa do Campionato 2021, probablemente será posposto a datas posteriores, nesta situación os equipos deben planificar as probas de pre-tempada o máis razoablemente posible.
Inicialmente, tiveron que ir a Barcelona do 2 de marzo ao 4 de marzo, pero estes plans probablemente deberían ser revisados e as probas por primeira vez desde o 2014 poden ir a Bahréin. Tal escenario foi discutido ao final da tempada pasada, pero, como sempre, a partir de consideracións puramente prácticas rexeitouna, porque as probas no anel catalán son moito máis baratas.
Gary Anderson, unha ex-deseñadora de máquinas de Fórmula 1, e agora unha edición en liña experta a raza argumenta que se a tempada comeza desde a etapa en Bahrein, entón as probas serían lóxicas na estrada en Sakhir.
Se se realiza tal decisión, os equipos terán que estar máis claramente planificados e preparados para diferentes tipos de sorpresas. Tendo en conta que as probas deste ano realizaranse en só tres días, será necesario ofrecer un número suficiente de pezas de reposición en Bahréin, porque se non está previsto, entón calquera ruptura pode verter unha perda de tempo grave.
Por suposto, os custos de transporte están aumentando bruscamente en comparación coas probas tradicionais de Barcelona, pero o tempo en Bahrein mesmo no inverno é bastante verán, mentres que no sur de Europa en marzo aínda pode ir a neve.
Tamén hai que sinalar que o fecundo traballo nas probas debe ser facilitado polo feito de que os equipos teñan suficiente información sobre a pista en Sakhir eo comportamento dos coches nel, e estes datos son bastante frescos, porque teñen dúas carreiras en Bahrain Pasou relativamente pouco tempo, ao final da tempada pasada.
Dende que o Gran Premio de Bahrein está programado para o 28 de marzo, se as probas realmente teñen lugar na mesma estrada, ten sentido trasladalos desde o inicio do mes ata as datas posteriores. Dará equipos a oportunidade de traballar por máis tempo sobre os coches de 2021. Non obstante, non é un feito que tal idea será apoiada por todos, xa que algúns equipos poden preferir gastar probas o 2-4 de marzo, como se planificou inicialmente a anticipadamente para identificar os puntos débiles da tecnoloxía e ter tempo para eliminar-los antes da primeira carreira.
Barcelona é considerada unha pista ideal para presentar probas de pre-tempada, xa que se caracteriza por unha boa combinación de quendas de diferentes configuracións que requiren diferentes taxas de paso. Sahir é máis ben unha ruta de medio servizo, onde a forza de xeración debe ser lixeiramente menor.
Pero os equipos poden compensar isto a expensas dun traballo preparatorio completo sobre os simuladores que preceden probas e durante os seus axustes básicos, tendo en conta as características do autodoma de Bahrein. Non obstante, xa está en lugar a ser corrixido, para lograr un comportamento óptimo do coche, en particular, en certos límites para cambiar a autorización da estrada, experimentando co ángulo de ataques das ás dianteiras e traseiras, coa rixidez do Suspensión anterior e traseira, etc.
En calquera caso, para cumprir plenamente o programa de proba en só tres días, unha tarefa moi difícil que require un tremendo esforzo.
Fonte: Fórmula 1 en F1NEWS.RU