Is beag duine a mheabhraíonn Eddie Iquine. Agus an Irishman, dála an scéil, tháinig beagnach an curadh i 1999 ag an roth de Ferrari faoin uimhir "4".
Rinne Irvine a thús i bhfoirmle 1 ag deireadh 1993 agus rinne sé idirdhealú idir é féin agus é féin a chuir isteach ar cheannaire an chine ar Rás Arston Senna, ag titim siar air le haghaidh ciorcail, a bhfuil cruinniú pearsanta le curadh trí huaire, a bhí ar siúl air dathanna ardaithe. An chéad dá shéasúr eile de Eddie a chaitear i Jordan, ach bhí i gcónaí faoi scáth Rubens Barrichello.
I 1996, bhog Michael Schumacher ó Benetton go Ferrari, agus tairgeadh Barrichello chun bheith ina pháirtí. Ag an am sin, dhiúltaigh Brazilians, ach d'aontaigh Irvine, a bhí in aice le scuaine na n-iarratasóirí. Bhí trí shéasúr de Irishman ina sliogáin dílis de Schumacher, ag imirt ar mhaithe leis an bhfoireann. Le linn an ama seo, d'ardaigh sé 14 huaire leis an podium, ach níor bhuaigh sé aon rás.
Thosaigh séasúr 1999 le bua gan choinne de IQUINE. Fíor, Schumacher agus an dá phíolóta McLaren, a bhí i gceannas ar an rás. Ansin thit gach rud i bhfeidhm: Bhuaigh Michael cúpla rásaí agus thug sé faoi stiúir an streachailt ar son an teidil le Mick Hakkinen, agus d'imigh an Irishman go dtí an cúlra. Tá athrú mór tagtha ar an scéal ag an ochtú céim sa Ríocht Aontaithe, áit a raibh Schumacher ag eitilt as an mbóthar agus fuair sé bristeacha na gcos. Ní raibh aon rud ag Ferrari, conas geall a chur ar Eddie.
Thit Hakkinen, a bhí i gceannas ar an gcraobhchomórtas, sa dara leath den séasúr isteach i stríoc dubh: diúltóidh an carr, ansin roghnóidh comhpháirtí na foirne as an mbóthar, beidh sé mícheart. Agus d'úsáid Irvine agus Ferrari go sciliúil teipeanna iomaitheoirí agus spéaclaí earcaithe go cobhsaí. Bhuaigh Eddie san Ostair agus sa Ghearmáin. Dála an scéil, i Hokenheim, bhraith sé go léir an charm ar an stádas an chéad phíolóta, nuair i láthair i ndáiríre an bua de Mika Salo, a ceapadh a chur in ionad an Schumacher gortaithe.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix na hAstráile
Roimh an gcéim leathdhéanach sa Mhalaeisia, d'fhill Schumacher, a sheinn go foirfe ról an dara píolóta - an chéad bhua a bhaineann le Irvaine! True, na píolótaí scuder a rinne dúbailte, dícháilithe le haghaidh sárú ar na rialacháin theicniúla, d'fhógair an buaiteoir an rás ag Hakkinen, a bhí go huathoibríoch an curadh. Mar sin féin, Ross Brown, ag an am sin, stiúrthóir theicniúil na foirne Iodálach, d'éirigh leis a chruthú go raibh na maoir ar an Grand Prix na Malaeisia bhí na cuair lineup - cuireadh an bua ar ais go Ferrari. Ba é cinniúint an teidil cinneadh a dhéanamh sa tSeapáin, áit a raibh Irvine ag tiomáint an cheannaire craobhchomórtais le buntáiste de 4 phointe.
An deireadh seachtaine rásaíocht ar fad sa tSeapáin, d'fhéach Irvine aon ábhar agus d'éirigh fiú a bhriseadh an carr i gcleachtas. Sa rás thosaigh sé an cúigiú, ach go leor go tapa chuaigh go dtí an tríú suíomh. Mar sin féin, ní raibh sé seo go leor, toisc go raibh an rás i gceannas ar Hacquinen. Shiúil Schumacher gar do phíolóta McLaren, ach ní raibh siad leomh chun ionsaí a dhéanamh. Nó nár theastaigh uaidh?
Ráthaigh an dara háit agus an tríú háit go raibh bua Ferrari i gCorn na dTógálaithe. Sa chreidmheas pearsanta, níor chaill Irvine ach dhá phointe amháin. Tar éis a leithéid de thoradh, níor theastaigh ó Eddie a thuilleadh an dara ról a imirt i Schumacher agus ghlac sé le cuireadh chun bheith ina chéad phíolóta den fhoireann nua Jaguar. Ar feadh trí séasúir, d'ardaigh an Irishman faoi dhó go dtí an podium, agus tar éis an ghairm bheatha a chríochnú i bhfoirmle 1, bhí sé ag gabháil d'eastát réadach, thuill sé caipiteal suntasach agus tháinig sé i measc na ndaoine is saibhre i dTuaisceart Éireann.
Torthaí an tséasúir do Eddie Irvaine: Tosaíonn 16, 9 podiums, 4 bhua, an suíomh tosaigh is fearr - 2ú, 1 ciorcal is fearr, 74 pointe, 2ú áit sa chraobh.
