Chuaigh cónaitheoir Yekaterinburg go Sochi, ach ar na Serpentines tháinig suas le crossover.
Is beag pléisiúr a sheachadann marcaíocht ar an seanfheithicil a úsáidtear. Níl miondealuithe, deisiúcháin, agus compord mar an gcéanna. Níos luaithe nó níos déanaí, tagann an nóiméad nuair a chinneann duine - go leor, tá sé in am ceann nua a cheannach. An cónaitheoir Yekaterinburg, Alexander, an cónaitheoir Yekaterinburg, a dúirt an tairseach áitiúil E1.ru dúradh. Thairis sin, an turas ó dheas, i Sochi. Sa Seó Mótair Renault Renault, tairgeadh é Kaptur le 1.3-lítear inneall turbocharged. Thaitin an carr, agus tar éis an tiomáint tástála, ba é an cinneadh a bheith níos aibí a cheannach.
Go tobann d'éirigh sé amach go raibh sé le mótar den sórt sin atá ar iarraidh. Tá an kaptur céanna, ach sa leagan leis an inneall atmaisféarach 1.6. Níor smaoinigh Alexander le fada. Tá an difríocht beag. Agus ceannaithe. Cé gur labhair sé seo leis an mbainisteoir faoin turas atá le teacht go Sochi. D'iarr sé ar an dóigh a n-iompródh Reno ar bhóithre sléibhe. Mhionnaigh an bainisteoir go sáróidh Kaptur 1.6 na pasanna agus na searcáin gan aon deacracht.
Dhá lá ina dhiaidh sin, bhog ceannaitheoir sona, mar aon lena bhean chéile, ar an mbóthar. Ó Yekaterinburg go Sochi, tá an bóthar fada, ag an am céanna agus rith trí, smaoinigh Alexander. 1,500 ciliméadar, ar an ardú fadálach, léirigh an fhadhb é féin den chéad uair. Bhog an carr go mall, cé go raibh cuasaithe ar an gcos gáis don Pholainnis.
Tiománaí Alarmed ar a dtugtar an Bainisteoir. Thosaigh sé ag calma síos, deir siad, ag rith timpeall, tarlaíonn sé, ní gá duit ach beagán ama a bheith agat. Níor éirigh leis. Ar an gcéad serpentine ar an mbealach go Sochi, bhí sé dodhéanta níos mó ná 10 km a bhrú. Agus mar sin ar aon chnoc nó ardaitheoir.
Thosaigh Alexander ag lorg an chúis. D'eisigh an t-iarratas ar an Idirlíon gur chosúil go raibh na chéad teachtaireachtaí faoin bhfadhb seo de Renault Kaptur ar ais in 2016 - ansin thug na hiriseoirí "Autores" faoi deara nuair a bhí an t-idirbheart ag scuabadh go minic. Comhrá le hionadaithe an Déileálaithe Car, cén fáth nár tugadh rabhadh dó faoin ngné seo, freagra gairid air: - Ní bhíonn tú ag súil leis riamh. Níl aon ghá le sleamhnán a thiomána!
Agus a thuiscint go mbeidh comhráite leis an salon gan toradh, rinne úinéir Renault scrúdú réamhthrialach sula dtéann tú i dteagmháil leis an gcúirt. Ba é an chúis atá leis na trioblóidí go léir ná córas fuaraithe an leaciatóra. Ní raibh sé ach. Nach bhfuil ar fáil ag an ngléasra. Agus ag breithniú ag an diagnóis de 70 faoin gcéad den am Taistealaíonn Kaptur i mód éigeandála.
Nuair a bhíonn sliabh á tiomáint suas, tosaíonn an t-aon idirbheart ag téamh suas agus tugann an t-aonad rialaithe an t-ordú chun cumhacht an mhótair a laghdú ionas nach theipeann ar an n-athróg. De réir a chéile, tagann sé chun stad éigeandála agus caithfidh sé fanacht leis an aonad fionnuar.
Tar éis don úinéir an chairr scrúdú neamhspleách a chur i láthair ag an déileálaí, d'aontaigh sé airgead a thabhairt ar ais don charr. Mar sin féin, d'éiligh Alexander costas a shealbhaíochta, a Casco agus Osago a aisíoc. Diúltaíodh salon.
Chomhdaigh an díograiseoir an ghluaisteáin lawsuit i gcoinne na cúirte, ceaptar athscrúdú anois.
Grianghraf de Úinéir Car / E1.ru