In pear minsken sille Eddie Iquine ûnthâlde. En de Ierskman, trouwens, waard hast yn 1999 yn 1999, yn it wiel fan Ferrari ûnder it getal "4".
Irvine makke syn debút yn Formule 1 oan 'e ein fan 1993 en ûnderskieden him dat hy de lieder fan' e race fan Arston Senna, dy't efter him, wêrtroch in persoanlike gearkomste hat mei in trije-time kampioen makke ferhege kleuren. De folgjende twa seizoenen fan Eddie bestege oan Jordaan, mar wie altyd yn it skaad fan Rubens Barrichello.
Yn 1996 ferhuze Michael Schumacher fan Benetton nei Ferrari, en Barrichello waard oanbean om syn partner te wurden. Yn dy tiid wegeren Brazilianen, mar irvine, dy't folgjende wie yn 'e wachtrige fan oanfregers, ôfpraat. Trije seizoenen fan Irishman wie in trouwe skelpen fan Schumacher, dy't yn 'e ynteresses fan it team spielje. Yn dizze tiid kaam hy 14 kear op nei it poppoadium kaam, mar wint gjin ras.
It 1999-seizoen begon mei in unferwachte oerwinning fan iquine. Wier, Schumacher en beide McLaren-piloaten, dy't liede yn 'e race. Doe foel alles op syn plak: Michael wûn in pear races en liedde de striid om 'e titel mei Mick Hakkinen, en Irishman gie nei de eftergrûn. De situaasje is dramatysk oan 'e achtste stasjon feroare yn' t Feriene Keninkryk, wêr't Schumacher fan it spoar fleach en kraktige fan 'e skonken krige. Ferrari hie neat, hoe te wedzjen op Eddie.
Hakkinen, dy't yn 'e twadde helte liedde, foel yn' e twadde helte fan it seizoen yn in swarte streep: de auto sil wegerje, dan sil de partner fan it team kieze út it spoar, it sil ferkeard wêze. En irvine en Ferrari brûkte feardich de mislearringen fan rivalen en stabyl rekrutearre bril. Eddie Won yn Eastenryk en Dútslân. Tsjin 'e wei, yn Hokkenheim fielde hy alle sjarme fan' e status fan 'e earste piloat, doe't hy feitlik de oerwinning presintearre fan Mika-salo, ûntwurpen om de ferwûne Schumacher te ferfangen.
Eddie Irvain, Ferrari F399, Grand Prix fan Austraalje
Foardat de foarlêste poadium yn Maleizje kaam Schumacher werom, dy't perfekt spile de rol fan 'e twadde piloat - de folgjende oerwinning fan Irvaine! Wier, de scuidpilo's dy't in dûbel makken, diskwalifisearre foar in oertreding fan 'e technyske regeljouwing, de winner fan' e race waard oankundige troch Hakkinen, dy't de kampioen automatysk waard. Ross Ross Brown, yn dy tiid wie de technyske direkteur lykwols te bewizen dat de steward fan 'e Grand Prix fan Maleisië de opstelling kromme hie, waard de oerwinning werombrocht nei Ferrari. It needlot fan 'e titel wie om te besluten yn Japan, wêr't Irvine de kampioenskip lieder ride mei in foardiel fan 4 punten.
It heule racing wykein yn Japan seach Irvine net út en slagge sels de auto yn 'e praktyk te brekken. Yn 'e race begon hy de fyfde, mar gie gau gau nei de tredde posysje. Dit wie lykwols net genôch, om't de race liedend hacquinen wie. Schumacher rûn ticht by de McLaren Pilot, mar doart it net oan te fallen. Of woe net?
De twadde en tredde plakken garandearre Ferrari-oerwinning yn 'e Constructors Cup. Yn it persoanlike kredyt, Irvine ferlern nei Hakkinen mar twa punten. Nei sa'n resultaat woe Eddie net mear de twadde rol spylje yn Schumacher en aksepteare in útnoeging om de earste pilot te wurden fan it nije Jaguar-team. Trije seizoenen kaam de Ierskman twa kear op nei it poppoadium, en nei it foltôgjen fan 'e karriêre yn Formule 1, waard it dwaande mei unreplik guod, fertsjinne om' e rykste minsken fan Noard-Ierlân.
Resultaten foar Eddie Irvaine: 16 begjint, 9 podiums, 4 oerwinningen, de bêste startposysje - 2e, 1 bêste sirkel, 74 punten, 2e plak yn it kampioenskip.
