De fûnemintele faktoaren foar oaljeprizen analysearje, hannelers moatte de fraach evaluearje yn aparte regio's. De ôfrûne jierren hearden wy geregeld dat Yndia net de grutte spiler soe wurde yn 'e wrâld fan takomstige oalje-fraach, om't hy syn plannen noch net dúdlik foar de "griene" enerzjy. Harkje net nei dizze petearen.
Hjoed is Yndia ien fan 'e wichtichste konsuminten fan oalje- en petroleumprodukten. En yn 'e kommende jierren sil oaljeferbrûk yn dit lân allinich groeie. Nettsjinsteande it feit dat de media-omtinken wurdt rûn nei de ûntwikkeling fan 'e "griene" enerzjy, hawwe hannelers alle redenen om te leauwen dat de kommende tsien jier, de fraach yn Yndia op oalje mear groeit. Dêrom moat elke nebetingster yn Yndia folgje en yn fraach nei oalje yn dizze steat.
De situaasje mei rante-sibben dy't lykwols oanbelangjende de oergong fan Yndia om skjinne enerzjy sil trochgean. Koartlyn publisearre Bloomberg in artikel wêr't de IE-prognose foar enerzjybrûk yn Yndia waard beskôge. De titel fan dit artikel klonk sa: "In oare $ 1,4 trillion sil de oergong moatte trochbringe om oan pure enerzjy Yndia te bringen. Sels as dit bedrach $ 1,4 trillion is om 20 jier te ferdielen, sil it $ 70 miljard per jier útwurkje. Dit is in gekke figuer, en it is 70% mear dan it hjoeddeistige belied fan Yndia suggereart. Sokke plannen en doelen binne folslein unrealistysk.
Yn 2019 wie Yndia it tredde foar it konsumearjen fan oalje- en oaljeprodukten yn 'e wrâld nei de Feriene Steaten en Sina. Yn dat jier berikte de fraach nei oalje yn Yndia 4,9 miljoen barrels per dei. Tagelyk hawwe in protte leaud dat hy noch heger soe wêze as it net wie foar de stadige yn ekonomyske groei en it swier seizoen fan monsoon.
It is no lestich om te foarsizzen oer de ekonomyske takomst nei it Coronavirus epidemy. Sels ek de me-neffens it feit dat Yndia lykwols in kaai-faktor is foar it ferheegjen fan oalje-fraach. Neffens de prognosen fan 'e Mea, sil de fraach nei oalje yn Yndia groeie oant 6 miljoen barns per dei ta 6 miljoen barrels. Koartsein, de fraach yn Yndia op oalje giet net oeral.
Yn plak fan te leauwen yn 'e unrealistyske doelen fan suvere enerzjy moatte hannelers fokusje op' e hjirûnder neamde posysjes dy't sille helpe om te begripen hoe't de groei yn 'e fraach yn Yndia beynfloedet sil de wrâldige oaljekemer.
1. Op it stuit is Yndia in skjinne eksporteur fan petroleumprodukten, mar mei in feroaring yn it konsumpsjiblate kin dit lân yn in ymporteur feroarje as it net signifikant ferheeget. Yndia ferklearre dat troch 2025 plannen om oalje te ferheegjen fan 5 oant 8 miljoen barns per dei. Skermt lykwols net beskôget dizze plannen net mooglik en foarseit dat troch 2024, oaljeferbining yn Yndia sil wurde groeid allinich oant 5,7 miljoen barns per dei.
As de prognosen fan 'e MEA wier sille wêze, dan Yndia, tegearre mei rau oalje, moatte jo mear benzine en dieselbrânstof ymportearje foar har eigen behoeften. Ynternasjonale oaljebedriuwen binne lykwols tige ynteressearre yn 'e oanlis fan nije oalie-oaljefekinder yn Yndia. Dit proses is aardich stadich, foar in part fanwege de funksjes fan saaklike relaasjes yn Yndia. Foar hannelers is it kaaipunt it ferskil tusken oalje- en petroleumprodukten. As Yndia syn folumes fan oaljeferbining net ferheegje, dan sil syn oalje-fraach frijlitten wurde op it plato, mar it sil mear en mear petroleumprodukten moatte ymportearje.
2. Hannelers moatte wurde folge troch wêr't Yndia oalje keapet. Ynterne oaljereserves yn it lân binne minder dan dy fan Sina, en it produseart minder dan Sina. Dêrom wurdt it foarsizzen dat de oaljeferformten fan Yndia signifikant sille groeie mei in ferheging fan 'e fraach út' e befolking. Op it stuit is 65% fan oaljeferfier oan Yndia foarsjoen fan leveringen út it Midden-Easten. As resultaat wurdt it lân kwetsber foar geopolityske spanningen yn dizze regio. Op it stuit is Irak de grutste oaljeferwidering oan Yndia, mar yn gefal fan Deregistraasje mei Iran, sil dit lân ek syn oanbod ferheegje. Om strategyske risiko's te foarkommen moat Yndia har boarnen fan oaljeferbod ferdield. Dêrom kin yn 'e takomst, kinne Yndia syn oandacht draaie oan oalje-leveringen út' e FS, Kanada en Brazylje.
3. Dyjingen dy't hannelje yn ierdgas of oars hinget ôf fan har wearde, it is ek winsklik om de situaasje yn Yndia te folgjen. De grutste lokale en ynternasjonale bedriuwen ferheegje de ynvestearring yn 'e sinne en wynkrêft fan it lân, mar Yndia kin in grutte stap meitsje nei in ôfname yn' e útgong fan koalstofdiokens yn 'e koalstofdiokside-emisje, as it yn ierdgas giet.
Yn 2019 waard 45% fan it elektrisiteit yn Yndia produsearre út stienkoal. In oare 25% fan 'e elektryske konsumpsje waard soarge troch te baarnen troch benzine en oare petroleumprodukten, en noch in oare 20% krige Biomass en ôffal (hout en mijure). En mar 6% fan 'e enerzjy waard produsearre op ierdgas. It brûken fan ierdgas útwreidzje as ferfanger foar stienkoal, Biomassa en ôffal, kin it útstjit fan koalstofdiokside-útstjit yn Yndia ferminderje.
Eins like dat Yndia ree wie om it gebrûk fan ierdgas te ferheegjen, doe't trije Yndiaanske bedriuwen in konsortium makke mei Iran om in offshore-fjild te ûntwikkeljen yn 'e Perzyske Golf. Kaam koartlyn lykwols by dizze gearwurking. Oardieljen troch de rapporten, dit wie te krijen mei in fertraging fan wurk feroarsake troch Amerikaanske sanksjes. As de administraasje fan presidint byyden sil ferwiderje, dan is it mooglik dat Yndiaanske bedriuwen har gearwurking trochgean mei Iran, dy't gasrepels sille ferheegje nei Yndia.
4. Meast plannen foar de ûntwikkeling fan griene enerzjy yn Yndia binne ûnpraktysk.
Litte wy begjinne mei it oanbod fan 'e mea oangeande ynvestearingen yn it bedrach fan $ 1,4 trillion. It heule budzjet fan Yndia foar 2020-2021 is sawat $ 420 miljard. Yn 2020 waard de BBP fan dit lân beoardiele troch it bedrach fan minder dan $ 2,6 trillion. Mei oare wurden, Yndia kin gjin $ 70 miljard per jier trochbringe op it doel fan miljeu-ferbettering. En as Yndia sil ynvestearje yn sokke grutte ynfrastruktuerprojekten, dan sille syn ynwenners mear foardiel hawwe fan har urgente behoeften, bygelyks om tagong te jaan om tagong te jaan oan skjin wetter.
Yn 2017 stelde de minister fan enerzjy fan dit lân dat yn dit lân yn dit lân net mear ferkocht te ferkundigen dy't op benzine of diesel brânt. It wie in absurde idee, jûn de needsaak foar transport binnen Yndia, de situaasje mei de frijlitting fan elektryske auto's en it nivo fan ynkommen fan 'e sintrale Yndiaanske famylje. It kostet in soad tiid oan 'e lading fan elektryske auto's, en har beroerte is beheind, sadat se net wurde brûkt foar lange ôfstannen. Yn termen fan hege temperatuer wurde de batterij elektryske auto's gau ûntslein, en yn Yndia is it faaks hyt. Electric Transport sil nutteloos wêze en wierskynlik sels gefaarlik foar jungle reizen yn Sintraal Yndia of diken yn Himalaya. Boppedat sil gjinien goedkeape karren kinne produsearje dy't kinne konkurrearje yn 'e Yndiaanske merke mei ynterne ferbaarningsmeminegines makke troch Tata Motors (NS: Tamo) en syn pleatslike konkurrinten. Hannelers moatte ferwachtsje dat yn Yndia yn Yndia, oalje sil wurde brûkt foar de behoeften fan ferfier.
5. It moat lykwols net ferwachte wurde dat in astronomyske ferheging fan it oalje-fraach yn Yndia sil foarkomme, lykas yn 'e ôfrûne seis jier yn Sina Ien fan 'e redenen foar sa'n substansjele tanimming fan' e fraach yn Sina wie yn 'e iere 2015 om 2015 te ferminderjen. Sina tsjinne syn strategyske oalje-reservaten en nominaal partikuliere bedriuwen fan Sina fergrutte ek har reservaten (fansels, ûnder strikt tafersjoch troch de sintrale autoriteiten). Yn Yndia is d'r ek in strategyske oanbod fan oalje, mar dit lân hat gjin strategy fan Sina werhelle. Hannelers moatte net sa'n skerpe ferheegje yn Yndia yn Yndia ferwachtsje, om't dit lân net wierskynlik safolle betsjuttet foar in trochgeande ferheging fan 'e strategyske foarrie. Leaver de fraach yn Yndia sil dúdliker wurde dúdliker mei de folumes oalje dat it kin recycle.
Lês orizjinele artikels oer: jaan