Dans les rangs de Hyundai "Parketniks", un novice a été rejoint sur la base de la hayon i20.
Le modèle porte le nom de la ville de Bayonna, située dans le sud-ouest de la France. Il est de 14 centimètres plus long que les donneurs à hayon - à 4,18 mètres du nez à la queue. C'est l'un des plus petits "Parcktails" de la marque. Il sera produit en Turquie, sur le même convoyeur, qui "timbres" i20. Le marché cible - Europe, où SUV apparaîtra en été. Les designers ont développé l'identité d'entreprise de Hyundai avec modification des tendances de la mode. Auto - optique à deux niveaux avec des "sourcils" de lumières en cours d'exécution et de grille de radiateur presque sur tout le front. Les lampes de poche Boomerangs sur la poupe sont combinées à un cavalier lumineux. Ils harmonisent des plis tranchants d'estampage latéral.
L'intérieur est presque complètement retiré du donneur de plate-forme. Torpedo disséquer les grandes sections horizontalement avec des déflecteurs soufflants. Le conducteur a un rang de 10,25 pouces virtuel. L'écran multimédia a la même diagonale dans des équipements coûteux, mais seulement 8 pouces ici est ici. Les caractéristiques d'auto Apple CARPLAY et Android sont incluses dans la norme.
Parmi les autres équipements, une charge sans fil pour les gadgets, un système audio de Bose avec huit haut-parleurs et un contrôle de croisière adaptatif. Ce dernier ajuste le mode de vitesse des données de la navigation et des panneaux de signalisation actuels. Il existe des systèmes de surveillance des zones aveugles, de freinage automatique et de rétention dans leur bande.
Les unités de puissance sont familières à i20. Gamma commence à partir de 84 MPI de l'atmosphère de l'essence de 84 à l'essence, qui est mis sur le MCP à cinq vitesses. Ensuite, rejoignez les hybrides doux du jeu. Sous la forme d'une option, le générateur de démarrage peut être commandé pour une "diffusion" de 100 forts 1.0 T-GDI et une option de 120 solide a une telle impédaditation initialement. Conduire partout - seulement avant.
Les boîtes de vitesses des moteurs seniors sont un "robot" de sept étapes ou MCP-6. De plus, les hybrides sont une nouvelle "poignée" IMT, où la pédale d'embrayage n'a aucune connexion mécanique avec la transmission. Il aide une installation hybride à se déconnecter des roues principales lors du déplacement et de la sauvegarde du carburant. De plus, le système lui-même "se rajeunit" lors du changement de vitesse.